VOS AVIS SUR Seat Leon

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Véhicule que j’ai acheté en concession d’occasion à 64000 km et j’en est roulé 10000 en 6 mois. Mes trajets : 50% routes à 110 km/h, 30% villes, 20% nationales à 70-90 km/h. Conso en ville ou bouchons : 6 - 7 L/100 Conso route à 70-110 km/h : 4,6 - 5,5 L/100 Conso autoroute à 135 km/h : 5 - 6 L/100 Autonomie en conduite normale sur trajets mixte : 850-900 km. Autonomie économique voie à 110 km/h : 980-1050 km. Véhicule très sympa à conduire mais manque de souplesse dans les amortisseurs, accès sans clé au déclenchement assez capricieux, la sono BEATS qui ne vaut pas du tout son prix et il manque peut etre aussi un pack caméra 360 degrés. Sinon très bon véhicule, puissant, coupleux, économe puisque un réservoir de 45l en conduite normale fait environ 950 km et avec de belle finitions.

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Excellent rapport qualité prix. Grand coffre. Un nombre incroyable de moyens de sécurité actifs. Belle finition. Micro hybride très plaisant et intéressant.

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En break sportif, elle fait surement partie des meilleures dans sa gamme de prix. L'équipement n'est pas luxueux mais conforme à la gamme Seat et tout à fait honorable. Son immense toit ouvrant (option indispensable) donne beaucoup de luminosité et son coffre immense est un véritable atout. Possesseur précédemment d'une megane 3 RS, le comparatif est compliqué car ce n'est pas du tout le même gabarit et la même utilisation. Mais ce n'est pas du tout le même plaisir de conduire, la mégane étant bien sur plus agile et plus fun. La Leon fait le job en terme de puissance mais la boîte auto manque de réactivité même aux palettes. Le mode séquentiel est à on goût trop automatisé avec un retrogradage automatique de 2 rapports quand on pousse le turbo certes logique pour le couple mais trop restrictif en terme de conduite. Et je la trouve beaucoup plus gourmande en consommation que la megane En revanche en terme de fiabilité elle est au top niveau.

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Récent propriétaire d'une Seat Leon Cupra d'avril 2015 je prend un plaisir à me retrouver derrière le volant. Pour info, c'est une coupé 3 portes en boîte DSG 6 de 280ch. C'est une voiture qui estaussi discrète que sportive ! J'ai opté pour le mode individuel en mettant le moteur en mode normal, ce qui me permet que les rapports soit passé par la boîte auto sans avoir besoin à monter dans les tours. Nous vous attendez pas à vous retrouver dans une voiture silencieuse, on entend le moteur en permanence. Niveau consommation je suis à 9,5l au 100 en moyenne, sur autoroute on peut descendre entre 8,5 et 9,5. En ville, c'est impossible de descendre en dessous de 12l !

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Voiture parfaite pour les personnes qui recherchent un Break capable d’avaler les kilomètres sur autoroute avec une conso inférieure à 6,5 l à 130 km/h et de grimper dans la neige. J’habite à 1000 mètres d altitude et je travaille en horaires décalés, les routes ne sont donc pas toujours dégagées. Avec 4 pneus neige, cette voiture continue d’avancer avec de la neige à hauteur de la plaque d’immatriculation! C’est bluffant. Le véhicule est d’ailleurs non chainable en xperience....mais on peut se passer des chaines avec le système haldex sans problème. La voiture est plutôt bien insonorisée, la sono avec système Seat rend très bien. On peut régler la durete des suspensions, du volant, l ambiance intérieure, la climatisation, les accélérations moteur et les vitesses de passage de boîte. A ce prix là, niveau équipement performance elle n’a pas de rivales sauf les Skoda peut être. La boîte dsg 6 est très agréable, et le mode sport rend ce diesel sportif avec un 0 à 100 en 7s. La voiture en mode sport semble boulonner à la route. Le tdi dans les tours est vite bruyant mais terriblement efficace pour tracter avec un bon couple. Les feux full led éclairent très loin et sont vraiment jolis. Achetée avec 50 000 km, elle en a désormais 150 000, je ne regrette pas mon achat. Cote fiabilité, un Roulement arrière à 140 000 km, une conso huile un peu élevée et un bloc feu arrière qui bouge légèrement rendant le feu stop parfois non fonctionnel. Pour le reste tout fonctionne parfaitement, on est loin des beug et pannes connus sur mes précédents véhicules. Le coffre est grand mais manque un peu de hauteur à cause de la forme de la lunette arrière. Bref c’est beau, sobre, fiable et efficace. Pour les défauts, l’intérieur bien que lumineux avec le toit panoramique est un peu austère et froid à mon goût. L'agrément et le toucher de route est un peu moins net et franc que sur une 308 par exemple, en revanche le système 4 roues motrices la rend rassurante et efficace en courbe.

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Seat avec ce moteur VW de 2.0L et 184ch, consommation raisonnable entre 4,5 et 6L selon la conduite. Moteur très dynamique grâce à son couple généreux mais qui sait rester sobre en conduite souple C’est une voiture qui demande beaucoup de surveillance avec un entretien vraiment anticipé et assidu. Attention surtout au niveau pollution (EGR/FAP) et au niveau de la consommation d’huile (problème VAG) C’est un modèle dynamique, confortable semblable à ses cousines allemandes (Golf7/A3) en moins chère avec un design espagnol atypique.

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Après 150 000 km , moteur toujours silencieux et propre. Très bonne tenue de route et beaucoup de plaisir à conduire. voiture très fiable. Elle partage le même chassis et les mêmes équipements qu'une golf 7 de la même gamme mais bien moins chère.

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J'ai acheté la leon en 2017 d'occasion avec 15 000km au compteur, elle en a 190 000 avec tous les entretien chez VW/Seat, le seul pb que j'ai rencontré c'est un papillon d'admission. La fiabilité moteur est vraiment la. Niveau chassis/caisse, il n'y a rien, pas de bruit qui apparaissent, les support moteur commence a fatiguer, et on a un peu plus de vibration, mais rien de très surprenant avec son age et son kilometrage. Niveau plastique intérieur, rien a bougé comme au premier jour. Niveau entretien, elle a toujours tourné au long life. Elle tourne impeccablement bien et fait en moyenne 20 000 km par an. Niveau autonomie, on arrive assez facilement a faire 800km sur autoroute avec conduite souple. Niveau comportement, c'est un plaisir, bonne tenue de route, accepte volontier l'agressivité et on sens que le chassis est fait pour encaisser un peu plus de sportivité que les 150 cv du moteur. Le seul bemol reste sur les petites routes un peu cabosser, on a des suspension un peu tape cul. 100% je reprends de l'essence VAG, parce que moteur, caisse, finition c'est juste bon

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J'ai acheté cette Seat Leon Cupra R depuis quelques mois. J'en suis content, elle est très efficace et sécurisante. Le confort est convenable pour une sportive en comparaison à d'autres modèles que j'ai eu plus tôt comme la Civic Type-R. Pour un budget entre 13.000€ et 18.000€ (pour des modèles avec moins de 70.000kms) il y a peu de voitures qui offrent ces performances. Je consomme (sur routes de montagne) environ 11l/100 en moyenne en conduite soft. Le coffre est pratique, l'accès arrière est simple. Je suis par contre un peu déçu de l'aspect extérieur qui reste "banal" mis à part les jantes en 19" et les gros étriers rouges. L'intérieur est également très "tchip" avec cette grosse colonne centrale en plastique bas de gamme. Niveau équipement c'est très satisfaisant dans l'ensemble avec toutes les options qu'on peut imaginer (gps, bi-xénons directionnels, radar de recul avant/arrière, etc....). La mienne est toutes options sauf le cuir et le toit ouvrant. A vérifier: les serrures des portes, visiblement la maladie sur ces modèles.

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Propriétaire d'une Seat Leon 2.0TDI 170cv modèle 2012 avec la finition Linéa R et surtout en full option (gps,toit ouvrant,jante alu 18 pouces,feu bi-xenon directionnel etc etc) depuis 2014 donc 10 ans cette année et pas du tout déçu . elle a un peu moins de 200.000km et mécaniquement parlant c'est irréprochable un moteur coupleux une boite bien étagé un châssis collé a la route une direction précise aucune fuite d'huile ou autre fluide en dehors de l'entretien classique les seul frais fait sur ce véhicule son la vanne egr et le kit distri + pompe a eau + courrois d'accessoire . ces seuls défauts car oui il en faut malheureusement c'est sa consommation un peu trop élevé un amortissement un peu ferme mais sur ces 2 défauts il faut pas oublié que c'est un modèle typé sport donc ça vas avec et sinon son dernier défaut je trouve c'est la qualité des plastique intérieur avec le temps ils commence a durcir et ce sont des pièces de plus en plus compliqué a trouvé . et sont dernier défaut bien spécifique a ce modèle mais c'est ce qui fait son charme aussi c'est tout les éléments carrosserie qui compose le pack Linea R qui certes rendent le véhicule rare et beau mais qui sont quasi introuvable en cas de choc et plus disponible en concession .