VOS AVIS SUR Suzuki Grand Vitara

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J'en suis propriétaire depuis mars 2008 Positif : 176 000 km parcourus , 10 % autoroute , 45 % route/ville et 45 % montagne ( chasse ,rando , bois ) Entretien courant tous les 20 000 km , huiles BV, Transfert ,ponts à 70, 130, 175 000 km , courroie distribution à 80 et 160 000 km , liquide freins et refroidissement à 4 ou 5 ans selon roulage , courroie accessoire et galets à 35 , 130 000km Aucune panne bloquante à ce jour . Voyant encrassement allumé à 3 ou 4 reprises mais supprimé par 40 km à 3500 t/m maintenu et en charge ( autoroute montante ) PS : compte carburant Total sur la pharmacie de mon épouse donc 1 plein sur 3 à l'Excellium Vrai 4x4 , bonne motricité sur neige ou boue ( pneus Toyo A/T Country ou Yokohama Geolander ) mais un peu limité en garde au sol Bonne tenue de route ( conduite très rapide sur des route de montagne sans aucun décrochage ) , un peu sous-vireur , freinage correct , bon rayon de virage ( utile sur pistes de montagne en cul de sac ) Négatif : Bruyant , pas de 6ème sur autoroute , pas de régulateur vitesse sur version 3p , passage de vitesse 1-2 et 2-3 récalcitrant ( à décomposer , synchros ??? ) , 1ere et 2ème vitesses trop courtes en ville et calage en 3ème si moins de 2000 t/m , consommation élevée 9 L/100 et réservoir trop petit Usure rapide des pneus mais ma conduite y est probablement pour quelque chose Mise à niveau prévue en septembre : Kit rehausse + 4 cm ( amortos gas/ressort ) , embrayage + joints spy pour l'optimiser TT en montagne PS : Nous avons d'autres véhicules ( citadine et berline allemande ) au quotidien et Land Rover Freelander 2 SD4 190cv pour les voyages/randonnée TT

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Je possède depuis 2ans un Suzuki Grand Vitara 2.0TD Peugeot de 2001version STD. C’est un bon petit 4X4 qui a beaucoup de potentiel mais qui demande beaucoup d’attention et d’entretien régulier. Je l’ai acquis via LBC en recherchant ma première voiture en jeune permis. Malheureusement comme la plupart des jeunes, on achète trop vite. J’ai récupéré un Suzuki qui a été entretenu que lorsqu’il avait un soucis ou quand le propriétaire se disais de le faire. Des révisions aléatoires, et sûrement quelques bricoles suite à des accidents qu’il a pu avoir dans le passé… Bref, je l’ai tout de même choisi et lui ai donné beaucoup de temps et d’argent. L’avantage et qu’il possède le moteur TD Peugeot connu pour sa fiabilité. Les pièces moteur sont facile à se procurer. Le miens comptabilise 320.000Km. En revanche pour ce qui est de la carrosserie, freins, pompe à carburant… Difficile. C’est un batard mélangé à plusieurs marques. Le trouver dans des casses et une quête interminable et les fournitures pour l’équiper en off road est extrêmement compliqué au vu de sa popularité inexistante en France. Il est très apprécié en Poland et en Espagne. Pour ce qui est de l’espace et équipement de série, c’est limite pour un véhicule de cette taille. Un coffre de 250L, pas de place sur la banquette, peu de rangement, pas de clim, plastique de mauvaise qualité, volant 2 branche peu esthétique… Ce n’est pas un Range Rover j’en ai conscience et c’est un véhicule qui a déjà 24ans. Mais Suzuki aurait du un peu mieux équipé ses véhicule à cette époque. Une consommation assez conséquente du fait de mettre un petit moteur dans un aussi gros véhicule… Je dois tourner entre 9 et 13L/100km en moyenne avec un réservoir de 66L. Pour résumer, c’est un bon 4X4 qui est assez coûteux et qui demande un entretien régulier. (révision tout les 10.000km). Il est idéal pour les chasseurs et pêcheur comme moi. Pour ce qui est de partir en voyage avec ou comme véhicule quotidien, passer votre tour et acheter un Toyota.