Vos 10 avis Aprilia Shiver

Je possède cette moto depuis 3 ans, ses principaux atouts: - le moteur coupleux sans violence, avec du caractère (gros bi), très agréable avec une belle allonge quand même et un super son - le confort et la très bonne position de conduite - un très bon freinage - une maniabilité correcte avec de bons pneus sport - une protection pas mal avec un petit saut de vent - sa rareté, on sort de la meute des japonaises - le look (après des goûts et des couleurs !!!) les "défauts": - grand rayon de virage, attention sur les petites routes pour faire demi tour - la chaleur de l'échappement d'origine mais quasiment supprimée avec des adaptables (Akra ...) - un poids quand même pas négligeable, rien à voir avec une MT07 - un confort limite sur des routes très dégradées, mériterait un changement de l'amort En résumé une très bonne moto pour qui ne recherche pas un avion de chasse

Une très bonne affaire par rapport à une mt 07, ER 6 ou la nouvelle Hornet niveau prix , qualité et surtout puissance moteur et tenue de route . Défaut, plus lourd ,plus haute , certe mais du vrai bi italien , des sensations, du kiff rien à avoir avec des bridés "japonnaises"... conso 5,5l à donf , du couple , confort , fiabilité si si c'est pas des conneries plus fiable qu'une jap ( j'ai eu la 750 avant, je sais de quoi je parle ), poignées passager, pas de jauge et alors il y a un témoin de réserve , maintenant si c'est la jauge qui fait la becanne , prenez une jap ,fade ,linéaire avec une jauge , il y en a, à plus chère et sans caractère... A 220 km , je fais le plein , c est tout , même si le témoin n est pas allumé. Rajouter une bulle , pour profiter de tout son potentiel .

Excellent moteur, à ce jour aucun soucis. J'ai subi un problème de feu de croisement, l'ampoule ne s'allumais pas. Pour cause de faisceau électrique un peu court dans le bloc optique, et de passage des fils. Rien de grave, je connais plusieurs Shiver ayant connu un problème identique! mais j'en ignore la cause! Bon, le moteur tient les jambes du pilote au chaud! réellement gênant; non embêtant oui! Bon, le rayon de braquage est plus proche de celui d'un 40 tonnes que celui d'une moto moderne! A prendre en compte lors de manœuvres serrées. Bon pour enjamber la bête, faut bien lever la patte! (surtout en présence d'un top-case). Pas de jauge essence! limite scandaleux! mais je m'en passe à l'aide des 2 trip. Autrement que du bon; couple, puissance suffisante pour une utilisation ballade, seul ou à 2! Moteur fiable, peu de consommation d'huile (voir pas). J'y ai installé un petit saute vent de chez Puig qui suffit à protéger de l'air. Des pare carter pour protéger ce beau moteur en V, un porte paquet pour le top case (moche mais très utile en ballade). Et c'est tout! En conclusion, je suis très satisfait de Ma Shiver!

Que du bonheur sauf un défaut à lui reprocher, lorsqu'il fait froid, la chaleure des échappements créer de la condensation dans le feu arrière. Il faut régulièrement le démonter pour le sécher. Ça fait pas très sérieux de la part des ingenieurs qui ont créés cette machine... Sinon vraiment top sur tous les points cette machine ! Polyvalente, convient pour les trajets du quotidient, vacances, duo ou encore petits cols de montagne. Une belle Italienne !

Acheté depuis 6 mois et 5500km de fait. Je me suis laissé tenté en novembre 2020 par les promos et le fait qu elle ne soit plus vendue en 2021 car franchement , une 900 sympa pour 7400e c est plus qu une affaire.1er contact, wouah , quelle bruit même avec les pots d origine , ça pousse même en bas et ça crépite a la decceleration. Avec un peu plus de bornes; super moteur, du couple sans doute un peu juste après 6500tr mais largement suffisant sur nos routes ( je prends très peu l autoroute ) et souple pour un V2 malgré des secousses sous 2000tr.Une fois le comportement assimilé ( n aime pas être brusquée )beaucoup de plaisir dans les routes a virages. Bon c est pas parfait non plus , c est lourd, ça braque comme un paquebot, ça chauffe les jambes et les fesses,l autonomie est pas terrible et le gps intégré ne vaut pas un clou.... Mais j ai toujours autant de plaisir a son guidon et ENFIN EN 2020 un roadster ou le duo n est pas une punition pour le passager .Bon confort général pour faire de la route, coco bien ;5 a 5,5 sur route sans trainer par contre en vile, bof bof compter 7l. En résumé une moto avec des défauts mais qui file la banane......

J'adore ce moteur et le son de l'échappement. L'ensemble a de la gueule. La puissance est largement suffisante sur routes sinueuses. Confortable en duo. Cela reste un roadster, sur autoroute pas top .... L'équipement est très bien. le prix imbattable. je ne comprends pas pourquoi cela n'a pas été une totale réussite commerciale. La raison pour moi est qu'Aprilia aurait du monter 20 cv de plus sur cette bécane, les gens aiment lorsque cela dépasse les 100 cv ...sur le papier.

Ma première moto. Au début j'ai eu peur, étant en permis A2 j'ai douté de mes capacités à conduire un aussi gros bébé. Et pourtant ! Au première essaie je suis tombé amoureux. Une facilité de prise en main, une assurance de conduite et des sensations en veux tu en voilà ! Me voilà heureux propriétaire de cette merveille ! Certes ce n'est pas la " meilleur moto du monde " mais elle fait exactement tout se que je luis demande et sans rechigner et ça pour moi c'est le point final à cette moto déjà très complète. Je serais heureux de réécrire un commentaire une fois la belle passé en full. Gros ? à tous.

achetée neuve en 2016. Moto exceptionnelle : moteur, tenue de route, maniabilité. le SP98 donne de meilleures sensations que le 95. Mal au fesse avec la selle d’origine si plus de 250km dans la même journée. (80kg) Une parfaite maîtrise de la machine nécessite d’être assis calé vers arrière, ce qui fatigue davantage les fessiers. Electronique injection parfaitement au point même à 2500m d’altitude et quel que soit le mode RAIN, TOURING ou SPORT. Aucune sensation de perte de puissance liée à l’altitude dans chacun des 3 modes. Ne pas négliger l’emploi du mode RAIN en montagne qui permet d’enrouler les épingles presque comme un supermotard et en minimisant l’usage des freins.

Malgré une mauvaise presse, j'adore cette moto (je ne l'aurai pas gardé si longtemps, sinon !) : Adaptée aux grands gabarits avec une bonne position de conduite, elle se prête bien au duo. Son moteur est réactif (à défaut d'être très puissant, 95 ch ?!?) et son chassis est rigide même si les suspensions sont bas de gamme et n'offrent que très peu de réglages : sur route viroleuse elle n'a absolument pas à rougir face à ses concurrentes (même plus récentes). Et pour tordre le cou aux idées reçues, elle est très fiable pour peu qu'on en prenne soin (une durite percée en 40000 km !)

C'est une Aprilia, donc une Italienne, mais malgré les "on dit", c'est une excellente moto, elle n'est jamais tombée en panne et elle a toujours démarré au 1/4 de tour, qu'il fasse 0°C en automne/hiver ou 42-44°C en plein été, en plein soleil. Concernant l'autonomie, avec un plein de 14-16€ (suivant où la réserve est arrivée), je parcours environ 220 km, en sachant que je ne fais quasiment que des trajets urbains et que j'accélère en douceur. Avantages : C'est une Aprilia, donc une Italienne et comme toutes les Italiennes, elle est beaucoup, mais vraiment beaucoup plus rare que les autres, ce qui est un avantage pour se démarquer des autres motards et ça peut également l'être lors d'une revente, mais avec les fameux "on dit" concernant le manque de fiabilité des Italiennes, alors que c'est totalement faux... - Inconvénients : aucun et ce n'est pas parce que j'en ai une... Lorsque je l'ai acheté, le vendeur m'a dit que le rayon de braquage était inférieur à celui d'une Japonaise, mais honnêtement, ça ne m'a jamais posé de soucis pour me faufiler entre les voitures.