Vos 5 avis Bmw C 400

Excellent éclairage. A part ça pas grand chose de positif. Amortissement arrière inexistant particulièrement en duo Bruit de transmission à la décélération et à l'arrêt " le temps que la courroie trouve sa place" telle est la réponse de la concession Révision des 20.000 avec une jolie surprise: arbre à cames corrodé/défectueux. Résultat 1mois d'immobilisation suite aux vacances et toujours immobilisé car il manque une pièce dont BM ignore même l'existence ! De plus garantie dépassée et étant le seul couillon touché, aucune prise en charge.... Venant de 45 ans de motos et sans BM, pour mon 1er scooter ce n'est pas une réussite. SAV inexistant, je suis le seul à avoir eu ce problème de courroie, le seul pour cet arbre a cames également. Plus jamais !

Bonjour, Je roule en C400X depuis janvier 2019. J'étais très satisfait jusqu'en juillet 2021 date à laquelle j'ai eu une panne sévère avec un scooter qui totalisait 19 000KM. Le scooter s'est retrouvé sans aucune puissance ni reprise et un bruit pétaradant à l'échappement. J'ai du partir à l'étranger pour raisons professionnelles et n'ai pu déposer le scooter en concession qu'en 2023 après deux ans immobilisé dans mon garage. Verdict de BMW : Problème de distribution, avec changement de soupapes et autres consommables pour un total de 1200€ à ma charge car je n'ai pas amené le scooter en révision en 2022. J'ai saisi le service contentieux de BMW qui n'a même pas eu la correction de me répondre par écrit et s'est contenté d'un appel téléphonique des plus laconique. J'ai récupéré mon scooter réparé. Il ne mettra plus jamais une roue en concession BMW et mon prochain deux roues sera chinois. J'ai largement les moyens de payer une telle somme mais je suis écœuré par la mesquinerie d'une marque qui réalise des milliards d'Euros de bénéfices et rechigne à reconnaitre un défaut de fabrique pour une panne à 1200€. Pour moi le mépris du client est total.

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/591770-scooter-bmw-c-400-gt-l%E2%80%99avis-d%E2%80%99un-motard/

Scooter acheté neuf en 2021 en profitant d'une reprise intéressante sur ma moto , et surtout d'une remise de 1400 euros sur le prix neuf. C'est mon quinzième scooter, et je crois avoir roulé sur toutes les cylindrées du marché (du 125 au 750). J'ai craqué sur cette série limitée "Triple Black" , avec toutes les options et une garantie BMW de 3 ans. En général je roule un an (environ 12000 kms) avec mes deux roues , et l'envie d'en changer ne tarde pas à me faire passer à un autre modèle . Mais là , et pour la première fois de ma vie de motard ; je n'ai absolument pas envie de revendre mon C400 GT. Voilà plus de deux ans et 26000 kms que ce scooter me donne tout ce que j'attendais d'un scooter. Il tient la route aussi bien qu'une moto . Il freine mieux que les motos et les scooters que j'ai eu jusque là. Il protège vraiment pas mal. Il démarre et accélère fort. Les reprises sont top jusqu'à 130. L'éclairage est génial. Le confort de selle et la position de conduite sont au top, au point de faire 10 heures de selle sans aucune douleur. Il coche vraiment beaucoup de cases dans mes critères de choix. Encore aujourd'hui , il arrive à me surprendre par ces qualités et sa réactivité. La fiabilité a l'air bonne, et l'entretien chez BMW reste abordable si l'on opte pour le contrat d'entretien sur 3 ou 5 ans proposé par la marque. Cela permet d'économiser pas mal d'argent , surtout si l'on est un gros rouleur. Bien sûr ce scooter n'est pas parfait , et pourrait encore être amélioré sur les prochaines versions (si elles arrivent un jour). Ses défauts sont : Amortisseurs arrières de qualité médiocre et trop secs. Coffre sous la selle ridicule avec son Flex Case impossible à utiliser en roulant. Transmission un peu brutale qui occasionne quelques soubresauts en ville. Protection des mains inexistante , qui oblige à mettre des pare mains. Ecran TFT , très beau , mais qui manque un peu d'infos en affichage de base. Cela oblige à aller dans les menus pour chercher certaines infos . Dernière chose ,autant le moteur se montre réactif et tonique en ville . Il est performant en reprises et assez puissant sur route. Mais je trouve qu'il manque un poil d'allonge sur voies rapides, avec une vitesse de pointe qui plafonne à 140/145 compteur. Dans un monde parfait , le nouveau modèle de C400GT aurait un vrai coffre pour deux casques ; des amortisseurs progressifs et confortables; un pare brise réglable en hauteur avec des extensions pour les mains ; et peut-être un moteur de 400cc réels (350 actuellement) , histoire de lui offrir une pincée de brio en plus et quelques kilomètres/heure en vitesse de pointe. Quoiqu'il en soit , ce scooter reste (et de loin) le meilleur de tous les scooters que j'ai possédé.

Très bien en général déjà rouler avec x max et symm pas photos bmw le best dommage le petit coffre mais toujours possible de mettre deux casques très belles reprises pour le reste acheté avec options poignées chauffantes bien nécessaire en hiver et aussi siège chauffant très pratique en ville et même très agréable sur autoroute vaut l'investissement qualité prix ok