Vos 3 avis Bmw R 1200 Rs

J'ai possédé cette moto pendant 3 ans et plus de 70000km aucun souci, moto qui met en confiance dans toutes les situations, très agréable au quotidien, je m'en suis séparé pour prendre la 1250 RS avec laquelle je roule depuis fin juillet 2022 et depuis... 26000km au compteur, 10cv de plus une distribution variable qui donne du peps à la mécanique, ça marche pas mal, pas besoin d'une hyper sportive pour avoir la banane, avec ce modèle ça le fait très bien, je fais quelques sorties circuit pour assister à des courses avec le fiston(13 ans), le Vigeant, Nogaro... il n'échangerait sa place pour rien au monde... il est toujours partant pour une virée en bécane ou en C6 qu'il adore aussi...

Une sport GT au top de la catégorie, avec presque 25000 km au compteur, aucun soucis mécanique à déplorer-heureusement- Ayant toujours eu des sport GT -précédemment une 1250 GSXFA- et première incursion dans l'univers BM, je suis impressionné par la qualité générale de la moto, une partie cycle bluffante d'efficacité-avec l'option ESA- un freinage parfait-couplé AV AR- une bonne protection et confort sur longs trajets. La finition est au top, le RDC(capteur de pression des pneus) et les valves coudés, un pur bonheur ! Chère à l'achat, surtout avec les packs touring et confort, mais très raisonnable coté conso, moins de 5l/100 en trajets mixtes urbain/départementales/autoroutes et en étant la plupart du temps assez raisonnable sur la poignée de gaz. Coté entretien, le budget reste équivalent à la Suzuki. Le passage au flat -en ayant eu que des quatre pattes japonais ces trente dernières années- a été un rugueux les premiers mois, mais le moteur est joueur et plein de bonne volonté. Bref, une super moto :-)

La R1200RS est équipée du flat twin bien connu dans la gamme de la Bavaroise : coupleux à souhait, puissant il se prête bien à la polyvalence de cette moto, entre routière et sportive. Bien pour attaquer mais confortable à bas régime, il enroule. La motorisation est pour moi un point fort de cette machine performante. C’est Une moto stable, avec une tenue de route parfaite, « un rail ». Le Freinage est performant, endurant. Son comportement est dynamique et c’est une moto prévisible sans réactions surprenantes. Parlons technologie, sécurité et équipements : shifter exaltant, regulateur de vitesse reposant, keyless très pratique, suspension ESA adaptable, comportement moteur réglable ( mode dynamique, route, ou pluie). Avec un ABS en virage, et une ribambelle d’électronique pour se rattraper. quelle machine aboutie ! Elle donne envie,. La position de conduite est plutôt une incitation à ouvrir les gaz, un peu sur l’avant, mais pas fatiguante. Du confort du dynamisme de la tenue de route de la sécurité et de la performance, on ouvre la carte routière pour regarder loin ! Pour les longues distances la moto est équipée d’une bulle à réglage variable en hauteur 2x2 positions : ce point est à améliorer car la protection insuffisante. Pour ma part je mets des bouchons d’oreilles. Les jambes sont mieux protégées. La selle est plutot confortable, bien que rien ne remplace le sur mesure ! Par contre l’éclairage, pourquoi BMW n’emploie pas une technolgie LED, quit à faire payer l’option ? Elle mérite mieux. Le cadran est critiqué en presse, mais l’habitude prends le dessus et toutes les données sont pratiques. Mieux vaut plus que moins. Toutefois a noter que le support GPS est très mal placé l’écran du Navigator est fixé avec un angle qui en fait un miroir invisible lorsque le soleil est à la verticale, quelle erreur ! Aussi La boîte de vitesse est parfois sèche :  « Clong » sur petits rapports et petits régimes, agaçant. Le Porte bagage d’origine est un peu trop court, c’est un détail en solo mais pas en duo. Enfin la politique tarifaire est illogique : packs avec support de bagagerie sans bagagerie... et vue le tarif qui plus est pour des valises pas très belles, les supports sont démontés au profit d’une monte Hepco. Sinon beaucoup d’équipement : Poignées chauffantes indispensables , commande de GPS à la poignée, feux automatiques, capteur de pression des pneumatiques, clignotants qui se coupent tout seul. Au global une excellente moto vraiment aboutie en qualité de fabrication et enthousiasmante par sa polyvalence sportive et routière. Plus subjectif mais très belle en blanc et rouge, il serait bien de voir le lèche roue en série. La transmission par cardan est parfaite pour l’entretien : jantes toujours propres. Aucun problème avec depuis son achat neuf, consommation inférieure à 5l/100 kms. 300 bornes d’autonomie au final avec un plein.