Vos 6 avis Royal Enfield Interceptor

belle machine, moteur très agréable car très vivant dès les bas régimes, boite et embrayage nickel, le freinage est correct mais il n'a pas l'attaque d'une sportive. manque de confort de la selle refaite chez Berry Sellerie puis amortisseurs Shock factory: confort et tenue de route améliorés.

Excellente moto au quotidien et pour les balades à deux. Dans les bémols par rapports aux autres commentaires viendraient plus de la qualité du réseau, une mauvaise expérience sur Toulouse, que ce soit le vendeur un tantinet raciste ouvertement et un changement de pneumatiques plus que long et aléatoire. On dira que c'est cette concession qui bugue. Sinon c'est une moto qui m'apporte beaucoup de plaisir et moi aussi j'ai de la buée sur mes compteurs, mais rien de rédhibitoire. Ah si le freinage avant est pas des plus rassurant

Bonne machine néo retro bien équipée par rapport au prix (jantes rayons, jauge carburant,double compteurs, boite 6...)Facilité de prise en main. consommation très raisonnable environ 3,4/100 autonomie 270/320Km avec plein. Usage essentiel Domicile > boulot environ 120/jours. La Royal s'intègre très bien dans le flux de circulation et sait se faufiler grâce à son petit gabarit. Le freinage est correct et adapté à la bête. Nette amélioration de tenue de cap après remplacement de la monte d'origine (Pirelli>Michelin). Les points à améliorer serait de travailler l'amortissement , montage de tubless et un poil de couple en plus . Pour l'instant le seul défaut constaté présence de buée dans les compteurs remplacés sous garantie. Avais hésité avec la Street Twin mais le rapport qualité prix usage l'a remporté. détail rassurant 3 ans de garantie.

Je l'ai équipée de la selle "confort" en option et mon dos ne souffre pas. Pour l'instant je n'ai que du plaisir. Les 47 cv sont largement suffisants. A 5500 tours vous êtes à 120km/h et il y a de la marge jusqu'à 7000 tours. Bonnes reprises sur tous les rapports. Elle freine bien si l'on prend soin de l'asseoir en premier avec le frein arrière. Ce que j'apprécie c'est surtout le couple à bas régime. Plus besoin de faire patiner l'embrayage pour passer les giratoires. Seul défaut je la trouve plutôt lourde mais ce n'est génant uniquement pour les manoeuvres statiques car une fois en route c'est correct. Véritable néo-rétro à prix sympa. A recommander sans modération. Après il faut l'essayer avant d'acheter car sur les deux modèles (Continental GT et Interceptor) seule la position de l'interceptor me convient. Que dire d'autre, côté consommation je fais suivant l'humeur entre 3,9 et 4,2 l mais j'ai un parebrise et un Top case. La jauge à essence est assez fantaisiste mais avec le compteur journalier remis à zéro à chaque plein je fais 250 km et il me reste toujours 3 litres. Lorsque les pneus seront à changer j'opterai très certainement pour des Michelin ou des Dunlop.

excellente machine je possède une version chrome,je l'ai équipé de sacoches de motoguzzi en cuir ,d'amortisseurs fournales, de déport de repose pieds passager, une selle confort.de poignés chauffantes. aucun problème mécanique le seul défaut de cette moto et un certain manque de caractère moteur que aucun artifice comme boîtier échappement bruyant ou filtre magique ne viennent hélas changé, seule raison qui risque de me faire changer de moto.

Rapport qualité, plaisir prix exceptionnel. Moto addictive. Pas de défauts majeurs, un son envoutant, sécurisante, simple et peu chère à entretenir et à nourrir! Quelques améliorations à apporter pour un meilleur confort(selle Touring et bulle Puig) 200 € le tout et la jauge mériterait d'être plus précise Quelques lacunes d'équipement: montre, indicateur de rapport engagé, warning...compensées par d'autres présents: béquille centrale, klaxon puissant, vraie trousse à outil.