C'est parti pour une nouvelle saison du Challenge Pro-Classic. C'est le circuit Paul Ricard qui reçoit, dans le cadre de la sixième édition de la Sunday Ride Classic, tout ce petit monde de la moto classique. Pour rappel, ce challenge est ouvert aux motos construites de 1984 à 1991.
Ce week-end le championnat d'Endurance va ouvrir sa saison avec une nouvelle édition du Bol d'Or. Une classique qui effectuera sa dernière représentation sur le tracé de Magny-Cours puisque l'an prochain, cette épreuve de 24h00 retrouvera le parfum du circuit Paul Ricard au Castellet.
Fan de Gex, la Gentleman Suzuki Xtreme Race est faite pour vous et par chance, il reste encore quelques places encore à prendre… Nous vous avions déjà parlé de cette idée plutôt originale visant à rassembler sur piste les aficionados de GSX-R quelle que soit la cylindrée et l'année.
Dans quelques jours une nouvelle fournée de Gex sept et demi sera disponible en série limitée. 25 de ces GSX-R SE fringuée Rouge Candy Daring/ Noir Glasse Sparkle n'attendent plus que vous. Pas d'évolution pour cette nouvelle Suzuki qui hérite cependant de quelques détails spécifiques lui permettant de se nommer série limitée.
Le Moto Club Motors Events, organisateur des Week End Racing Cup Gp Racer, et le Team Motors Events, double champion du monde d'endurance SST, vous proposent la Gentleman Suzuki Xtreme Race… une course pour tous les pilotes de la célèbre Suzuki.
Vous aimez les Gex, pour vous un échappement se nomme obligatoirement Yosh' et vous tombez raide dingo lorsque les Suzuki éditent un nouveau millésime estampillé GSX-R Yoshimura. Voici celui de 2014 pour ceux qui roulent de l'autre côté de la Manche.
Dans l'élan d'un Salon de Milan prolifique, celui de Paris a confirmé une énergie déployée par les constructeurs pour faire face à une crise qui veut les plonger dans les abysses. Une énergie qui n'est pas celle du désespoir mais qui affirme, au contraire une volonté de faire face et d'avancer, coûte que coûte.
Après les anglaises, ce sont au tour des GSX-R français de revenir en concession suite à un problème de maitre-cylindre avant au ressenti « spongieux ». Cette campagne de rappel si l'on en croit la branche française du fabricant toucherait moins de 23 000 unités. Ah oui, tout de même.
Cela concerne la Grande Bretagne mais déjà, ça fait un paquet de motos. Jugez-en, toutes les GSX/R de 2004 à 2013, de la 600 à la 750 en passant par la 1 000 vont devoir repasser par le concessionnaire pour de faire traiter un problème d'étanchéité de frein avant. Une humidité qui altère l'efficacité du liquide de frein.
Au lieu de nous présenter une évolution digne de ce nom, Suzuki nous édite une énième série limitée de sa mythique GSX-R ayant pour but de fêter les 50 ans de la marque aux States. Même en étant un fervent admirateur de ce modèle, j'ai des difficultés à tomber sous le charme de cette version SE.
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