La Trophy est une moto très confortable, surtout en duo (c'est indiscutable). Très bien équipée. Elle consomme un peu plus dès que l'on roule sur le couple (5.5 l/100 maximum). mon record : 4,8 l. Le freinage couplé est équilibré et rend la conduite douce. Je roule beaucoup avec un copain pro BMW. Sincèrement, l'agilité de la moto est surtout liée à l'habitude, mais aussi à la qualité du pilote. j'aime le son des 3 cylindres et dans les tours, il faut devancer le danger. la BMW peut regretter d'avoir provoqué l'anglaise même à deux . Son poids vous limite en virage, mais ce n'est pas un roadster....en revanche c'est vraiment rassurant, j'ai jamais eu vraiment peur. Sur l'autoroute, il est très difficile de rester à 130....150 étant moins ennuyeux. Je ne vous parle pas des 80 ou 90 km/h. Protection excellente sous la pluie , mais il faut rouler à un peu (torse, genoux et pieds). Défaut : fragilité de l'axe du sélecteur de vitesse et frein à pied. La vis a cassé à ras du bloc moteur pour le sélecteur. Coût raisonnable (20 €), mais chiant à extraire avec un outil adapté. La vis du frein à pied est facile à changer. Il faut nettoyer et graisser tous les ans l'axe du sélecteur et du frein à pied (qui remonte mal et actionne le feu stop, cela empêche aussi de mettre le régulateur de vitesse). Mes copains me disaient que je freinais tout le temps même dans les montées...c'est vexant ! (rire)
