Honda CBR650R 2024 : des ajustements et une grande première

Toujours bien présente au catalogue en 2024, la Honda CBR650R évolue par petites touches.

Lancée en 2014 aux côtés du roadster CB650F, la déclinaison sportive profite, pour son millésime 2024 de quelques retouches cosmétiques qui font évoluer son style pour le rendre plus agressif, notamment au niveau des phares avant et arrière, du carénage et de la selle.

La Honda CBR650R profite également d’un nouvel écran TFT couleur de cinq pouces avec connectivité Honda RoadSync, une application qui relie le smartphone à l’écran de la moto gérée directement depuis un tout nouveau commutateur à quatre positions et rétroéclairé.

LA grosse nouveauté de cette Honda CBR650R 2024 est l’apparition, en option, de la toute nouvelle technologie d’embrayage E-Clutch, qui offre au pilote la possibilité de passer la transmission en mode automatique s’il le souhaite en passant les rapports sans utiliser le levier d’embrayage. Une technologie également active lors des démarrages et arrêts de la moto.

Pour le reste, la mécanique reste inchangée, et repose toujours sur le quatre-cylindres en ligne 16 soupapes double ACT à refroidissement liquide développant 95,1 chevaux à 12 000 tr/min et offrant un couple de 63 Nm à 9 500 tr/min. Une version A2 de la Honda CBR650R 2024, bridée à 35 kW sera également disponible.

La partie cycle est également toujours la même, avec une fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, un amortisseur arrière Showa, des étriers avant à montage radial à quatre pistons et une combinaison de pneus 120/70-ZR17 et 180/55-ZR17 montés sur des jantes en aluminium moulé.

La Honda CBR650R sera disponible en deux coloris : rouge Grand Prix tricolore ou gris et noir. Le prix de la moto n’a pas encore été communiqué par Honda.