Hyundai ix35 : la fiche fiabilité express de Caradisiac
Dates clés
- Hiver 2010 : lancement du ix35 essence et diesel
- Eté 2013 : restylage (feux diurnes av. et arr. à LED, intérieur, feux arrière, jantes)
- Automne 2015 : arrêt de fabrication
En bref
C'est en février 2010 que l'ix35 fait son apparition sur le marché très concurrentiel du SUV. Ce nouvel opus remplace tout d'abord le vieillissant Tucson mais en même temps il a la lourde tâche d'affronter, entre autres, de sérieux rivaux comme les Nissan Qashqai et Volkswagen Tiguan. Dès son lancement, il est animé par deux blocs diesel CRDI : un 1.7 de 115 ch et un 2.0 de 136 ch et 184 ch. En revanche, en essence, un seul moteur est présent sous le capot : un 1.6 GDI de 135 ch. Ajoutons que les versions diesel 136 ch et 184 ch sont disponibles en deux ou quatre roues motrices. Par rapport au Tucson, l'ix35 affiche des dimensions en hausse. Ce qui le rend plus logeable à bord, aussi bien pour les passagers avant qu'arrière. Quant au volume de coffre, il se situe parmi les plus importants de la catégorie avec 591 litres. Coté équipement de série, pas de quoi envier la concurrence, il est déjà très complet dès l'entrée de gamme Pack Clim. Malheureusement, ça se gâte au chapitre fiabilité. Le SUV Coréen connaîtra quelques incidents de parcours tant en mécanique qu'en électronique. Sur le marché de la seconde main l'offre reste assez réduite. Elle est principalement composée de diesels et c'est le 115 ch qui s'impose.
Sous le capot
En diesel
1.7 CRDI : 115 ch
2.0 CRDI : 136 ch et 184 ch
En essence
1.6 GDI : 135 ch
LE ix35 A LA LOUPE
Comment vieillit-il ?
Bruits et vibrations au roulage sont souvent évoqués par des propriétaires, en raison de la présence à bord de plastiques de qualité moyenne.
Les pièces d'usure sont-elles endurantes ?
Dans l'ensemble, elles tiennent le coup, à l'exception de l'embrayage qui a tendance à s'user prématurément sur les versions diesel 1.7 115 ch et 2.0 136 ch.
Les pièces détachées sont-elles coûteuses ?
Par rapport à la concurrence française ou européenne, elles affichent des tarifs supérieurs. Ce qui fait gonfler les factures de réparations.
Est-il cher à entretenir ?
La maintenance de ce SUV coréen n'est pas vraiment bon marché, surtout à l'heure du remplacement des pièces mécaniques importantes.
Budget
Achat / Cote :
COMBIEN POUR UN ix35 D'OCCASION ?
En diesel
Comptez de 11 000 € à 12 000 € pour un 1.7 CRDI 115 ch âgé de 7 à 8 ans avec 100 000 km à 120 000 km au compteur.
Comptez de 12 500 € à 13 500 € pour un 2.0 CRDI 136 ch âgé de 7 à 8 ans avec 100 000 km à 120 000 km au compteur.
En essence
Pas la peine de chercher, il n'y a pratiquement pas de versions essence sur le marché de la seconde main...
Fiabilité
Description :
La mécanique
Embrayage-volant moteur
Sur les diesels 1.7 115 ch et 2.0 136 ch, on recense plusieurs remplacements précoces de l'embrayage et du volant moteur.
Vanne EGR
Toujours sur les diesels, elle s'encrasse en cas de petits parcours et nécessite un changement.
Direction
Quelques propriétaires ont dû faire changer la colonne de direction en raison de claquements.
L'électronique
GPS
Plusieurs cas de dysfonctionnements. Il faut le remplacer.
Caméra de recul
Quelques possesseurs évoquent un fonctionnement chaotique. Son remplacement est inévitable.
Rappel de rectification en concession :
- Septembre 2014 : sur 6 513 exemplaires, le prétensionneur de ceinture côté conducteur peut ne pas fonctionner en cas de collision. Un contrôle est réalisé dans le réseau.
- Novembre 2014 : sur 15 251 ix35, il faut remplacer le contacteur de stop.
LE BILAN
Avec sa fiabilité chaotique et un coût d'entretien et de pièces de rechange élevé, il vaut mieux rester prudent avant d'acquérir un ix35. D'autant que les prix auxquels il est vendu sont souvent proches de ceux de la concurrence. Certes, côté équipement de série, le SUV coréen n'est pas en reste. Un atout qui peut jouer à l'heure du choix. Dans ce cas, privilégiez un modèle à partir de 2013-2014, plus fiable.
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