Jaguar F-Type: plein gaz ! - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Les années n'ont pas de prise sur la Jaguar F-Type, qui depuis 2013 se présente comme l'une des plus formidables machines à sensations disponibles sur le marché. De fait, rares sont les voitures offrant un tel plaisir de conduite, lequel est souligné par une bande-son mécanique alternant  rugissements à l'accélération et borborygmes au lever de pied. Un vrai bonheur !

Il n'en demeure pas moins que sept ans représentent la durée de vie normale d'un modèle, et que Jaguar, faute de présenter une véritable nouveauté, a du procéder cette année à une mise à jour de sa star, qu'il décline en coupé (à partir de 64 490 €) et roadster (à partir de 71 550 €).

C'est surtout la partie avant qui se voit modifiée, avec une proue au design plus effilé et moderne qu'auparavant. L'arrière n'évolue pas, et tout juste observe-t-on, dans l'habitacle, l'apparition d'une nouvelle instrumentation digitale (écran TFT 12,3 pouces), et quelques menus détails de présentation.

Sous le long capot officient des blocs suralimentés accordés à des boîtes automatiques ZF à 8 rapports. L'entrée de gamme est assurée par un 4 cylindres de 300 ch, qui transmet sa puissance aux seules roues arrière. Surtout, il présente l'avantage d'alléger le train avant de 52 kilos par rapport au V6 qu'il remplace. Le bloc intermédiaire, un V8 5.0 de 450 ch, est disponible avec une transmission intégrale, et en propulsion sur la version roadster uniquement. Le 5.0 575 ch, qui permet à l'auto de pointer à 300 km/h, impose la transmission intégrale quelle que soit la carrosserie considérée.

Tous nos essais de Jaguar F-Type

Essai vidéo – Jaguar F-Type restylée (2020) : un certain regard…

Après sept ans de carrière, la Jaguar F-Type bénéficie d’un lifting touchant principalement la face avant. Exit les projecteurs verticaux, place à des éléments horizontaux qui changent radicalement le regard de la sportive au félin. En revanche, la mécanique n’évolue pas en entrée de gamme, où officie toujours le 4-cylindres Ingenium de 300 ch. Encore dans le coup ?

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La F-Type a l'âge de changer de génération, mais Jaguar a préféré lui offrir un deuxième restylage, plus visible cette fois avec une face avant plus agressive. La gamme de moteurs est revue, avec l'abandon des V6. C'est une des premières mondiales du show de Bruxelles.

 Toutes nos vidéos consacrées à la Jaguar F-Type

Essai vidéo – Jaguar F-Type restylée (2020) : un certain regard…

Jaguar F-Type restylée : regard plus félin - Vidéo en direct du Salon de Bruxelles 2020

Essai vidéo – Jaguar F-Type Coupé : rigide, mais pas triste

Les essais de Soheil Ayari - Jaguar F-Type SVR : animal très très méchant

Que vaut la Jaguar F-Type en occasion ?

Remerciements

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !