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Alors que la Chevrolet Camaro vient de disparaître et que la Dodge Challenger n’a jamais été importée chez nous, la Ford Mustang passe à une toute nouvelle génération de modèle (déjà commercialisée depuis la fin de l’année 2022 aux Etats-Unis). La célèbre « pony car » reste fidèle au généreux V8 atmosphérique et sa version européenne fait l’impasse sur les petites versions à quatre et six cylindres également disponibles de l’autre côté de l’Atlantique.
Comme pour la Chevrolet Corvette C8, son passage aux normes européennes (avec notamment les filtres à particules) fait baisser la puissance maximale de son moteur. Dans sa version GT de base, la Mustang revendique 466 chevaux alors qu’elle dépasse les 480 chevaux aux Etats-Unis. Sa version Dark Horse à l’efficacité dynamique supérieure, produisant plus de 500 chevaux chez les Américains, se « contente » de 453 chevaux chez nous.
59 300€, voilà donc le premier prix de la nouvelle Mustang dans sa finition GT avec la boîte manuelle à six vitesses. Le surcoût sera de 4 500€ pour la version cabriolet et de 3 000€ supplémentaires pour obtenir la transmission automatique à dix vitesses à palettes au volant. Plus performante et tournée vers l’efficacité pour la conduite sur circuit, la version Dark Horse démarre de son côté à 71 300€.
L’addition reste concurrentielle dans la catégorie des sportives, sachant qu’une Alpine A110 démarre à 65 000€ et que la Porsche 718 Cayman se négocie à partir de 65 847€. Mais comme cette dernière, elle devra composer avec un malus écologique français de 60 000€ sur toutes les versions. Elle revient donc au final deux fois plus cher que la petite sportive française. Sachant qu’elle reste tout de même 20 000€ moins chère qu’une BMW M2 et même 40 000€ moins chère qu’une M4, elle devrait conserver quelques fans.
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