Le Volkswagen Tiguan arrive en concession : crucial

Paradoxallement, si Volkswagen possède la voiture qui se vend le mieux en Europe (la Golf) et si le groupe allemand est un géant capable de produire n'importe quel véhicule, le retard accumulé chez les SUV était important. Volkswagen en était conscient et c'est toute l'entité qui s'est réveillée en nous parlant des Seat Ateca, Skoda Kodiaq et bien d'autres à venir, plus compacts.

La référence reste malgré tout le Tiguan. C'est le premier véritable SUV d'une marque généraliste du groupe Volkswagen et c'est celui qui doit se positionner favorablement face à la concurrence. La seconde génération de Tiguan débarque après un premier opus interminable (presque dix ans de carrière, lancement en 2007), et la relève aura fort à faire. Face aux Renault Kadjar, Nissan Qashqai et autres Opel Mokka, le nouveau Tiguan joue la carte du "haut de gamme" des généralistes.

Toujours aussi bien assemblé et sérieux, le Tiguan reste malgré tout assez frileux côté style. Une tradition pour une auto badgée Volkswagen qui est perpétuée, mais tout cela est voulu et assumé, et s'il est tout sauf original, le Tiguan possède d'autres qualités. Le contenu technologique, par exemple, est important, à tel point que le Tiguan pourrait presque jouer dans ce domaine face à des opposants du premium comme les BMW X1 ou Audi Q3. Capot-moteur actif, détecteur de piétons, maintien dans la voie, système de pré-collision, conduite autonome dans les bouchons, lecture des panneaux, stationnement automatique, caméra 360°, cockpit numérique, le Tiguan propose un large éventail de choses, moyennant finances...

C'est finalement cela le plus gros défaut du nouveau Tiguan : ses tarifs. Certes bien équipé, il faut en revanche payer ses services au prix fort avec un ticket d'entrée fixé à 25 250 € en finition d'accès Trendline et avec le petit moteur essence TSI 125 ch. Si vous optez pour un diesel avec quelques équipements intéressants, la facture grimpe alors allègrement (38 150 € par exemple pour un TDI 150 en finition Carat, et en boîte manuelle).