Les Dacia Sandero et Logan restylées arrivent en concession : arrivées à maturation

Si elle n'apparaît qu'à la sixième place des ventes générales en France, c'est qu'elle séduit avant tout les particuliers. "Elle", c'est la Dacia Sandero, la meilleure vente de l'année auprès des particuliers, et avec un tarif d'accès aussi contenu, on comprend vite pourquoi. Du coup, le restylage d'un tel succès pour Dacia, ce n'est pas bien compliqué : on ne change pas une équipe qui gagne, on tente simplement de l'embellir. 

Ne cherchez pas de quelconque révolution de style ni de changement dans le gabarit, que ce soit pour la Sandero, ou bien pour la grande sœur, la Logan. Les deux adoptent les mêmes évolutions, à savoir de nouveaux feux à l'éclairage plus "moderne" et un volant qui fait nettement moins vieillot. Pour le reste, on retrouve une présentation en deçà de ce qui se fait chez les constructeurs généralistes, mais de plus en plus valorisante quand même, à tel point que les Dacia ont franchi un cap qui ne nous permet plus de les cataloguer strictement "low cost", ces Sandero et Logan étant désormais mi figue - mi-raisin, avec un feeling de plus en plus proche de certains généralistes.

Et pour la première fois chez Dacia, un moteur fait son apparition sans qu'il ne provienne de la banque directe de Renault. Il s'agit d'un trois cylindres 1.0 de 75 ch qui vient en remplacement de l'antique 1.2 16V 75 ch, présent chez Renault et Dacia depuis un paquet d'années. Aux oubliettes, donc, ce bloc, qui ne répond plus vraiment aux normes actuelles environnementales, est remplacé par un moteur plus petit mais plus frugal. Cela se vérifie dans la réalité... si la conduite est très souple.

Mais comme souvent avec ces petits moteurs, dès que l'on appuie un peu plus, la consommation s'envole et dépasse allègrement les données constructeurs. Pour le reste de la gamme, nous retrouvons les motorisations plus traditionnelles avec le TCE 90 pour l'essence et les dCi 75 et 90 en diesel, qui seront probablement toujours autant retenus par les particuliers, même si les futurs changements à la pompe pour le gazole et la chasse au diesel orchestrée par Matignon pourraient avoir la peau du diesel.

Nos deux autos "low cost" arrivent aujourd'hui en concession. Il faudra compter au minimum 7990 € pour la Sandero d'entrée de gamme et 7790 € pour la Logan. Autant dire qu'à ces tarifs là, il n'y a tout bonnement aucune concurrence sur le marché français. Dacia est en tout cas parvenu à faire murir ses produits sans pour autant toucher aux tickets d'entrée, et c'est évidemment à saluer. Nul doute que Dacia devrait encore occuper la tête des ventes aux particuliers dans les mois à venir, d'autant plus que le Duster sera renouvelé dans un futur proche...