Les matchs du Salon de Francfort 2019 - Honda e vs Renault Zoé

Design : coup de cœur japonais

L'électrique est une motorisation d'avenir. Mais pour la e, Honda joue la carte du style rétro, avec des clins d'oeil à ses productions des années 60/70, comme les phares et feux ronds intégrés à un bandeau noir. La silhouette est volontairement simplifiée, avec un minimum de lignes, et très lisse, avec par exemple des poignées cachées. La e a une jolie bouille et semble petite, mais mesure quand même 3,90 mètres de longueur et 1,51 mètre de hauteur.

La Zoé mise aussi sur les formes douces, même si le restylage lui a donné un peu de caractère, avec à l'avant des optiques plus anguleuses, un logo redressé et un bouclier plus travaillé. À l'arrière, seul l'habillage des feux est modifié.

Avantage : Honda

À bord : surprenante Honda

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À l’intérieur, la Honda marque aussi les esprits ! On a à nouveau des détails rétros, comme le volant à deux branches, les contre-portes minimalistes ou la tablette façon bois. Mais ce qui marque, c'est bien sûr la bande d'écrans : il y en a un pour l'instrumentation, deux pour l'info-divertissement (conducteur et passager ont accès aux mêmes fonctions) et deux pour les images des caméras remplaçant les rétroviseurs ! Il reste des commandes physiques pour la clim.

La Zoé est plus sage. Avec son restylage, sa présentation fait un énorme bond en avant. Elle aussi s'est convertie aux écrans, avec une instrumentation numérique (10 pouces) et un écran central de 7 ou 9,3 pouces. C'est un peu moins futuriste, mais plus ergonomique. La Zoé fait progresser sa qualité de finition. Elle conserve tout de même ses habillages en tissu.

La Honda e positionne son moteur à l'arrière. Cela nuit fortement au volume du coffre. En configuration standard, la capacité de chargement est de 171 litres, c'est riquiqui ! En face, la Zoé annonce 338 litres, ce que l'on attend d'une citadine. La Renault a un autre avantage : c'est une 5 places alors que la japonaise se contente d'accueillir 4 personnes.

Avantage : Renault

Technique et autonomie : la Zoé va bien plus loin

Les deux modèles proposent un choix entre deux niveaux de puissance. La Zoé est la plus modeste, avec des blocs de 108 et 135 ch. Le couple culmine à 225 et 245 Nm. La vitesse maxi est de 140 km/h. Le 135 ch passe de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes.

Du côté de la Honda, on a le choix entre 134 et 154 ch, avec des couples maxi identiques de 315 Nm. La vitesse maxi est de 145 km/h. Le 0 à 100 km/h est promis en 8 secondes environ.

La Honda a donc l'avantage côté muscles. Mais où ça coince, c'est au niveau de la batterie ! Elle a une capacité de 35,5 kWh. Honda annonce une autonomie de seulement 220 km. En face, la Zoé propose désormais 52 kWh et affiche une autonomie de 395 km ! La Renault s'annonce beaucoup plus polyvalente, alors que la e aura une vocation urbaine.

Avantage : Renault

Technologies : la e joue les luxueuses

Grâce à son restylage, la Zoé est enfin dans le coup. Selon les versions, on a côté sécurité l'aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les feux de route automatiques, la surveillance des angles morts, l'aide aux créneaux, le freinage automatique d'urgence… En confort, il y a entre autres le volant chauffant.

Mais pas de quoi impressionner la Honda, qui arrive hyper équipée. Elle a les mêmes assistances que la Zoé et propose aussi le régulateur de vitesse adaptatif. Les caméras à la place des rétros sont de série, tout comme le toit vitré panoramique.

Avantage : Honda

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À l'achat : pas données

La petite Honda n'arrivera sur les routes qu'au printemps 2020, mais les carnets de commandes sont ouverts. La Honda est proposée en achat intégral, avec la batterie donc, à partir de 35 060 € hors bonus, avec le moteur de 134 ch. Le japonais mise sur un équipement ultra-complet pour justifier le tarif élevé. Tout est en série, ou presque puisqu'il manque juste le volant et les sièges avant chauffants et l'aide aux créneaux. Ceux-ci sont en série sur la version Advance, qui a le moteur 153 ch (38 060 €).

En face, la Zoé préfère mettre en avant un prix sans batterie, proposée en location. Mais il est aussi possible d'avoir un achat intégral. Là, la Zoé commence à 32 000 €, mais avec un moteur de 108 ch et un équipement moins fourni. Pour avoir une dotation et une puissance semblables, il faut viser la R135 Intens à 36 600 €. C'est donc plus cher que la japonaise. Mais on rappelle l'énorme écart de capacité de batterie et d'autonomie, qui justifie largement le surcoût de la Zoé.

Avantage : Renault

Honda e vs Renault Zoé : le premier verdict Caradisiac

La gagnante : Renault Zoé

La Honda séduit avec son style, sa présentation intérieure originale et sa belle dotation technologique. Le prix semble élevé mais la voiture est très bien équipée et puissante. Reste que la victoire de la Zoé est logique car la Renault est bien plus accueillante et surtout ira nettement plus loin pour un prix comparable. Son restylage la remet parfaitement dans le coup.