VOS AVIS SUR bmw

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Très bien en général déjà rouler avec x max et symm pas photos bmw le best dommage le petit coffre mais toujours possible de mettre deux casques très belles reprises pour le reste acheté avec options poignées chauffantes bien nécessaire en hiver et aussi siège chauffant très pratique en ville et même très agréable sur autoroute vaut l'investissement qualité prix ok

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J'ai fait l'acquisition de ce scooter qui vient remplacer le Burgman 650 que j'avais j'ai fait avec à peine 3000 km (le scooter a 9000km lorsque je l'achète) et j'ai eu plusieurs soucis le premier gros soucis est qu'il fait un bruit de casserole au démarrage lorsque le scooter est froid a priori ce serait un tendeur dans le moteur a changé mais BMW ne veut pas le prendre en charge alors que c'est un problème qui est connu chez eux 2ème soucis j'ai eu les fils qui se sont coupés en dessous le plastique qui va sur le guidon résultats je ne pouvais plus démarrer mon scooter j'ai donc tout démonter et reconnecter les fils entre eux et malgré tout lorsque je freine de la poignée gauche le feu stop ne s'allume pas 3e problème je roule sur l'autoroute lorsque tout à coup ma bulle ne veut plus descendre ou monter et mon compteur a complètement disjoncter l'aiguille du compteur monte et descent et tout les voyants se sont allumés enfin le dernier problème j'ai un voyant moteur qui s'est allumé et lorsque j'accélère parfois j'ai comme des trou d'air pour un scooter de grandes marques en à peine 3000 km du plus de problème qu'avec mon burgman 650 avec lequel j'ai parcouru 70000 km Cest une catastrophe je vais vite m'en débarrasser

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En long range, 140 km autonomie mix route/village et pilote de 100kg (mais en hiver, plutot 120km, hiver doux du sud), Bouffe du pneu arrière, l'arrière tient 7000km en mix route/ville. L'ABS déclenche trop tôt à mon goût. L' éclairage est ridicule comme sur beaucoup de 2 roues, mais là, à 17K€ c'est juste pas excusable. Le bonheur pdt 15 mois, puis panne. Toujours pas réparée après + de 2 mois . BMW aux chiottes. on ne m'y reprendra pas. La CC est mauvaise, vive montpellier, et le service client BM ose me dire que mon dossier avance. (*DUO pas fait, note au pif)

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106 000 km à ce jour, rien à redire. Je l'ai très bien équipé et amélioré au fil des années. Loin d'être un foudre de guerre, je trouve pourtant que maintenant elle m'incite trop à tourner la poignée droite, ce qui me propulse très/trop facilement à des vitesses prohibées. De plus, je roule encore moins qu'avant (passé de 17 000 à 6600 km annuels). J'espère donc, qu'en échange de 2900€ (à débattre), elle fera un heureux.

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Très bonne fiabilité, aucun souci après 30 000km. Les plus : - qualités générales de fabrication et finitions - moteur endurant, moyenne de 4.7l au 100km - les options : contrôle pression des pneus au tableau de bord, suspension AR réglables sur trois modes, ESA, déconnexion ABS - maniabilité sans défaut grâce au centrage des poids (réservoir sous la selle) - réglages angle d'éclairage très facile - sans doute la plus polyvalente des béhèmes! Les moins : - moteur très linéaire : un bel élastique mais sans caractère marquant - transmission par chaine. Depuis que j'ai monté un Caméléon Oiler je n'y touche plus! - Il faut mettre une bulle haute pour être à l'abri au delà de 120km/h - j’ai aussi ajouté un sabot et des protèges mains SW Motech

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Cette machine m'a bluffé. Je l'ai testée en même temps qu'une Tiger 900 et qu'une tracer 900, sur un même parcours. Je l'ai trouvée incomparablement plus facile, sécurisante, et confortable que les autres. Le moteur est disponible, sans être rageur. le chassis permet de jouer si o souhaite et l'ensemble permet de faire de longs parcours une fois la selle remplacée. La consommation est mesurée (4.5l/100) autorisant une autonomie de 300 à 350 km. Même les révisons ne m'ont pour le moment pas assommé.

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Une moto agréable et douce d'origine mais qui mérite quelques modifications pour libérer son potentiel. Vous n'en ferez pas un monstre capable de s'aligner sur les plus grands rallyes mais avec quelques pièces simples la moto est transfigurée : -Ligne d'échappement plus performante. -Pignon de sortie de boite 15 dents à la place du 16 d'origine (gain en couple et en nervosité sans sacrifier la vitesse de pointe). -Batterie lithium plus légère. -Kit fourche Rally Raid Le reste est une affaire de goût (bagagerie, crash bars, ...ets) mais, avec les simples modifications listées ci-dessus, la moto est réellement transformée et elle révèle son potentiel. Au final, une moto légère et économique capable d'exceller hors goudron et bien suffisante pour le réseau secondaire.

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Acheté en novembre 2017 28000 kms vidange tous les 5000 kms suffisante pour mon utisation entretien facile tuto disponible je viens de changer les pneus je vais changé le kit chaîne mais avec un pignon de 17 amortisseur de couple et joints spy fourche très bonne petite moto agréable et économique

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super machine moteur et freins ça fait pas semblant pour le confort de roulage c est top . coté conso 5,5litre si on roule normalement. En essorant on est à 9l. Je sors d' une 1200rt qui étais déjà une super machine mais là c'est un autre monde . Quelques broutilles que je regrette c'est pas de protèges mains quand il pleut ça mouille bien les gants et cette ouverture latérale des valises s ut été mieux par dessus. Voilà en fait que du bonheur pour un vieux qui est passé par tout les styles (tria,trail,enduro,sportive, gt et maintenant grand gt). Pour le duo sur du long trajet il faut impérativement sissi bar la passagère est un peu loin du pilote et malgré le confort elle appréciera de se poser un peu le dos. Pour les pneux la monte d'origine est en bridg passez vite en pilot ça change beaucoup de choses.

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Elle pourrait être la moto parfaite pour mon utilisation si la fiabilité était au rendez vous ou si BMW France ne prenait pas ses clients pour des idiots . Problèmes connus ABS , pompe à essence, cardan, compteur … bref une fortune a entretenir pour des pannes que rencontrent pratiquement tous les modèles au-delà de 50000 kms . Sinon c’est une moto avec laquelle on ne se pose pas de questions elle affronte la ville la route l’autoroute seul ou à deux par ous les temps . Elle est discrète mais possède des performances incroyables pour une GT grâce notamment à tous ses réglages de suspension . Débridée 150 ch ça marche fort mais en version 100 ch ça doit suffisant . Assurance tous risques 550 /an 50 %bonus J’ai eu beaucoup d’italiennes avec beaucoup moins de soucis graves sans parler des japonaises . Pour moi BM c’est fini !!