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Il l'a refait ! Matthieu Lagrive n'est plus loin de devenir le cauchemar de nos amis Anglais, l'oiseau de malheur qui s'abat sur la position de pointe pour mieux en priver un espoir autochtone et gâcher ainsi la fête de tout un peuple. Et pourtant, même les éléments se sont ligués contre le Français qui démontré son aptitude à se jouer de la pluie.

Matthieu Lagrive a encore fait étal de tout son talent en signant sur le tracé de Donington et dans des conditions dantesques, sa deuxième pole position de la saison, après celle réalisée à Brands Hatch. Notre Français s'est donc une nouvelle fois imposé comme le meilleur du plateau dans un jardin anglais et par un temps à mettre un britannique dehors.

La seconde séance de qualification de ce onzième rendez vous du mondial Superbike a eu des airs de championnat britannique de la même catégorie. Sur le tracé toujours aussi arrosé de Donington, les spécialistes de la discipline Outre Manche s'en sont donnés une nouvelle fois à cœur joie et c'est l'un des leurs, Cal Crutchlow, qui a signé le meilleur chrono sur sa CBR.

C'est fait ! La 450 CR-F 2009 sera à injection électronique. Honda viens en effet de dévoiler sa prochaine reine du cross. Avec le système à injection, Honda rejoint ses concurrents directs tel que Kawasaki et Suzuki. L'injection n'est pas la seule nouveauté de cette moto qui est annoncée avec un poids réduit de 1.

Lorsque Dani Pedrosa prendra la piste inédite d'Indianapolis, il n'y aura pas que ses gommes Bridgestone qui auront la valeur d'une nouveauté pneumatique. Il y aura aussi son moteur qui bénéficiera de cette caractéristique.

Depuis qu'il a remporté sa première victoire à Brno, Jonathan Rea semble s'imposer comme l'homme fort d'un mondial Supersport que mène au championnat l'autre pilote Ten Kate, Andrew Pitt. Egalement victorieux à Brands Hatch, dans des conditions dramatiques, l'Irlandais du Nord a bien l'intention de réaliser la passe de trois à Donington à l'issue d'un week end qui s'annonce pluvieux.

Honda peut se vanter l'année dernière d'avoir joué un sacré coup de poker avec son nouveau CBR 1000 RR. Entre ceux qui ont adoré sa bouille écrasée et ceux qui ont détesté, l'hypersportive aux ailes a réussi à mettre tout le monde d'accord sur la performance du moteur et la partie cycle.

Pas de changement majeur pour le nouveau millésime du CBR 600 RR de chez Honda. Seulement quelques améliorations sur le plan technique et esthétique. La plus importante, l'intégration du freinage combiné-ABS à contrôle électronique. Un ABS sur une sportive, j'avoue rester un poil dubitative… C'est aujourd'hui la 4ième génération de CBR de version RR.

L'homme aux soixante huit victoires dans la catégorie reine de la vitesse moto a donné son sentiment sur l'exode brutal de Pedrosa, parti de Michelin vers Bridgestone. Une conjoncture qui suscite d'abord chez le Président d'honneur d'AGV de l'étonnement : « C'est un changement risqué pour Dani et l'avoir fait de cette façon à ce moment de la saison est quelque peu étonnant.

Avant que, peut être, ses conséquences défavorables pour la concurrence s'en ressentent sur la piste, la décision spectaculaire prise au sein du HRC d'abandonner les Michelin en pleine saison pour accéder à la volonté d'un Pedrosa d'utiliser des Bridgestone n'a pas fait que des heureux dans le paddock du Moto GP.