MV Agusta a mis, en cette fin d'année, les habits du Père Noël pour déposer au pied du sapin des concessions la dernière version de son opus Brutale 1090RR. La plus belle des brutes s'est musclée pour l'occasion en portant sa cavalerie à 158 ch à 11 900 tr/mn en s'offrant une cartographie spécifique et un contrôle de traction à huit plages.
5
Trois Yamaha M1 avaient pris place sous le chapiteau installé afin d'accueillir l'exposition commémorant "50 ans de Grands Prix" de la marque aux trois diapasons. Notez que toutes les motos présentées dans ce dossier ont déjà fait l'objet d'un reportage lors des Bikers Classic à Spa-Francorchamps en juillet dernier (pour revoir l'article, cliquez ici).
Alstare Suzuki en Superbike est mort, vive Alstare MV Agusta en Supersport ! C'est encore très prématuré de le crier sur tous les toits mais du côté de l'Italie on semble insister sur le fait que les négociations qui ont échoué entre le Belge et la marque transalpine pour un Superbike que le premier cité vouait avant tout à Suzuki, auraient repris sur fond de Supersport.
Le monde du tuning regorge de petites pépites dissimulées un peu partout à travers l'hexagone. La preuve avec cette personnalisation réalisée par les soins d'AD Koncept. Spécialisée dans les accessoires et la conception de moto tuning, l'entité charentaise a changé son fusil d'épaule en réalisant sa dernière préparation sur la base d'une MV Agusta.
Au Salon de Paris tout comme au quotidien sur le marché, force est de constater qu'un fossé culturel s'est crée entre les Européens et les Japonais. Ces derniers entrent dans le siècle nouveau humbles et avec la volonté de se concilier les éléments, tant naturels qu'économiques au travers de nouvelles machines consensuelles, exsudant l'écologie, la polyvalence ou encore le politiquement correct.
Voici sans aucun doute, la MV la plus française de toute l'histoire de la marque italienne. Pour fêter le 50e anniversaire de l'implantation de l'école de l'aviation de chasse dans la ville de Tours, MV nous propose aujourd'hui une série limitée de sa F4RR.
Bon, il ne s'agit que d'une idée jetée en pâture par un bureau d'étude qui n'a a priori rien à voir avec la marque. Mais force est de constater que le travail de l'Insituto Europeo di Design, plus connu sous le trigramme IED a fait du bon boulot.
Qui n'a jamais rêvé un jour de casser sa tirelire pour s'offrir un objet de désir tel qu'une Mv Agusta. Et bien d'ici peu, nous risquons d'en croiser plus d'une sur la route la fameuse 675 Brutale. Une machine attendue depuis très très longtemps. Tour d'horizon. Elle a tout d'une grande !
Jusqu'à aujourd'hui, personne n'avait osé concurrencer Triumph sur le terrain des sportives trois cylindres. Avec la F3, MV Agusta brise ce monopole de la plus belle des façons. Tout au long de l'année, on a pu voir la F3 se dévoiler petit à petit et apprécier le soin qu'avaient apporté les désigners de la marque italienne à leur dernière réalisation.
Alors que nous assistons aux derniers instants de la catégorie 1/8ème de litre sur le circuit Ricardo Tormo de Valence, prenons la machine à remonter le temps pour nous retrouver en 1949.
Toute l'actu par marque/modèle
SPONSORISE
