Depuis cet été, les nouveaux Bandit 1250 et 650 peuvent rouler en Micron. En effet, la société anglaise a adapté le modèle Delta + au 2 roadsters de Suzuki. Pour la 650, le delta + est disponible en finition inox ou titane. Il vous apportera un gain de 3 kg par rapport au silencieux d'origine.
Un développement de 4 182 mètres et une ligne droite de 986 mètres, voilà quelques données du circuit d'Estoril intéressantes qui permettent de faire le point, à ce stade de la saison, sur un sujet qui fâche en Moto GP : la V-max. En fait, on devrait dire un des sujets qui a fâché car en 2007 on a beaucoup parlé de technique et de règlement.
Suzuki doit face à l'incertitude de la sorite de la B-King, mais heureusement qu'ils peuvent compter sur le succès de la petite sœur : la GSR 600. Son succès en a scotché plus d'un. Et pour l'avoir essayée, c'est sans conteste un roadster de moyenne cylindrée parfaitement adapté aux débutants sans pour autant brimer le motard ayant un minimum d'expérience.
Que fera Max Biaggi en 2008 ? Sûrement du Superbike avec Suzuki, mais des rumeurs bruissent d'un possible passage chez Ducati, toujours en Superbike, mais aussi en Moto GP. Sur ce point, c'est le serpent de mer D'Antin qui resurgit de la saison des transferts de l'année dernière.
Vous le savez aussi bien que moi, le web est un vaste domaine où par moment on peut tomber sur des gens originaux pour lesquels la passion dépasse souvent la raison (et de bien loin ce coup là). Je décide donc de prendre contact avec « l'artiste » en question pour qu'il m'explique un peu sa démarche, ses motivations et bien sûr toutes les étapes de son projet.
L'hommage n'est pas si commun, dans ce milieu à la compétition de plus en plus exacerbée. Il mérite donc que l'on s'y attarde un peu. De quoi s'agît-il ? Du commentaire d'après Grand Prix de San Marin de la part du manager d'un team Suzuki en pleine forme.
Deux Suzuki sur un podium, on n'avait pas vu cela depuis la saison 2001. Et depuis l'ère des quatre temps, ça n'avait même jamais eu lieu. Mais à Misano, la GSV-R a fait en sorte d'écrire cette statistique, démontrant sa très bonne forme du moment.
C'est fait, Suzuki est devenu champion du monde des constructeurs en MX 1 et ramène le titre pilote grâce à Steve Ramon. C'est lors du dernier GP de la saison que tout s'est joué. Suzuki a tout raflé à Lierop. Victoire de GP avec Kevin Strijbos, Ramon devient champion du monde grâce à sa 3e place du jour et tous ces points offrent le titre constructeur aux jaunes.
On le sait, Suzuki a modifié son Hayabusa pour 2008 mais sans gros changement contrairement à ce que l'on aurait pu imaginer pour contrer la 1400 ZZR. Toujours est-il que cela va faciliter le travail des fabricants d'échappement adaptable.
Diffusée sur AB moteur depuis quelques temps déjà, l'émission « Trash Test » nous propose des essais moto mais aussi auto et une catégorie divers avec au programme des pockets bike, des quads, des jets ski, des tondeudes autoportées, … bref, du lourd ! !
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