VOS AVIS SUR yamaha

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Jamais tombé en panne, ayant fais des chemins pour commencer (débuts de rando enduro), jamais surpris par ce tracteur inarrêtable. Certes il n'y a pas beaucoup de poneys mais c'est des poneys robustes! les 20 bourrins vous emmèneront dans les pentes les plus raides sans souci. Je n'ai jamais calé en montée en première elle monte comme si personne n'était dessus. Très robuste, je n'ai fais que 2 vidanges en 4ans de possession (j'avoue c'est pas bien), je fais de la ville, parfois des rando un peu loin (passage en pneu route depuis 3an pour m'en servir de "dax" utilitaire). Jamais de raté, toujours autant de compression, un moteur à toute épreuve.

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J'ai toujours été fasciné par le look et le tempérament de cette moto la seul et unique la mythique vmax et j'avoue ne pas être déçu mais il faut savoir la dompté et son autonomie est ridicule mais peu importe vu le Max de plaisir qu'elle m'apporte! Le bruit du moteur est juste incroyable et son accelerationfulgurante ! Un vrai dragster de rue homologuée !j'ai également une yamaha Bulldog de 2002 que j'adore egalement mais c'est nettement plus paisible et super pour des ballades!

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C'est une moto qui est lourde à l’arrêt avec 265kg pleins faits donc demandant un peu de prudence en la déplaçant les pieds bien posés à terre, perso je m’arrête toujours si possible dans le sens du départ pour éviter les manœuvres inutiles. La selle culminant à 800mm est idéal pour des pilotes à partir d'1.70cm. Dès qu'elle roule le poids se fait alors complètement oublier avec une douceur de conduite et de manœuvre digne d'un pullman. Pas d'électronique, donc pas de panne mais un classement Critaire 4, avec ses 4 bons vieux carbus et un démarrage au quart de tour des 4 cylindres par tous les temps, elle offre des reprises possibles en ville en 5ème sans à coups. Sur route et autoroute, avec 89 chevaux, elle atteint les 210 km/h et réalise moins de 5 secondes pour atteindre les 100km/h mais bon, quel intérêt !! ce n'est pas une sportive de circuit c'est une routière très confortable pour 2 personnes, sécurisante et économique, sachant qu'elle n'est absolument pas anémique passé les 4000 tours/mn. Le moteur est en béton refroidit par air et huile ne demandant qu'un entretien annuel sans aucun ajout d'huile pendant mes 6000km/an, entretien pouvant se faire soi-même (vidange, 4 bougies et filtres) pour 60€. Pas de chaine à surveiller grâce à un cardan à vidanger tous les 12000 km, Pour les freins 2 disques avant et 1 disque arrière permettant sans ABS un freinage suffisant en conduite normale. Conso entre 5 et 6 litres selon l'humeur.Coté assurance 15€ par mois avec un bonus maxi. C'est une moto qui s'échange toujours en 2021 sur LBC, on en trouve avec un peu de patiente des 2002/2003 derniers millésimes de production avec 25000/30000 km d'origine à moins de 2500€ sachant qu'elle peut dépasser les 100 000km sans problème. Il faut juste en contre-partie prévoir en général un réglage des soupapes et une vidange des fourches avec joints spy pour 500 € cet entretien normal ayant été quelquefois oublié par les anciens propriétaires ne roulant pas. Ensuite avec le rajout de poignées chauffantes et d'une prise USB pour un GPS ou un smartphone, vous pourrez traverser la France. A Noter qu'un site internet "forum 900 Diversion" est toujours très actif celui-ci est tenu par des propriétaires passionnés par cette moto très attachante et bonne compagne.

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La XJ6 (sans ABS) a été ma première moto et je l'ai trouvé parfaite pour débuter, on se sent vite en confiance avec, pas de surprise lors d'un accélération brutale, tout se passe en souplesse. Pour de la ville elle est très maniable, le trajet pour aller travailler tous les jours se faisait facilement même lorsque la circulation était dense. Par contre dès que l'on arrive sur autoroute, comme tous les roadster de moyenne cylindrée la petite Yamaha était un peu à la peine et le manque de protection devient très handicapant au dessus de 110km/h. Pour le duo le principal problème est que le passager est à la même hauteur que le pilote, lors des freinage il n'est donc pas rare de se prendre un coup de casque. Sinon pour le confort ça reste un roaster, c'est pas la folie mais on à pas non plus les fesses en sang après 50 kilomètres. En bref c'est une bonne petite moto robuste pour débuter, malgré les quelques gamelles que l'on a partagé elle à toujours tenu le choc.

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bonne moto agile en ville idéale pour une remise en selle consomme peu jusqu’à 2500 tour (4,5l)idéal pour s 'amusé au gym-cana tourne très bien en butée confortable position vite trouvée selle confortable idéale pour les ballade de plus de trois cent km , vrais deuxième place pour le passager c’est une moto qui pardonne certaines erreur moteur linéaire souple boite de vitesse qui claque (maladie yamaha) le bruit pot d'origine ; comment dire un aspirateur a haut régime mais dans l'ensemble bonne moto "a tout faire"

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Moto à la ligne intemporelle. Hyper confortable, coupleuse. Dommage que le cadre soit si "chewing gum". A surveiller, le joint du récepteur d’embrayage ainsi que le joint de cache culbuteur, mais deux opérations de mécaniques très simple à faire soi-même . Je possède cette moto depuis plus de 8 ans et je n'ai aucune envie d'en changer. Le seul problème, quoi prendre après ça ???

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Super Tenere 2018 achetée en juin 2018. Cette machine a montré beaucoup de faiblesse d'un point de vue technique (rayons roues qui se dévissent, tendeur courroie de distribution défectueux, problème pompe à essence, remplacement système d'injection complet, anomalie passage vitesses "bloque en 4ème", alarmes intempestives "cruize control"). Cette machine pourrait être agréable seulement quand elle fontionne !

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Bonjour, achetée à 14000kms et 9500e elle en affiche actuellement 63000. Je suis globalement très satisfait de mon achat puisque je n'ai eu à ce jour aucun souci mécanique 🤞. C'est mon moyen de locomotion et je l'utilise quotidiennement pour tout usages (Maroc en mai dernier, Corse il y a quelques jours, roulage un peu dynamique parfois entre "pots" FB... dans les Alpes du sud et le Var, en ville aussi. Ses + tenue de route, stabilité, facilité, fiabilité, confort, duo, 112 ch bien suffisants, souplesse moteur pour un gros bi (60 kms en 6), freinage couplé, régulateur, CARDAN, grosse revision à... 60000km... force moteur en bas (je roule le plus souvent à moins de 3000 tours). Ses - le moteur chauffe vite ( le ventilateur se déclenche vite et souvent assez agaçant pour ma part), l'air chaud l'été sur le tibia gauche, l'éclairage peu puissant et nul en courbe, le poids à l'arrêt ( gros trails en général), la bulle pas assez haute pour moi (183 centimetres) sincèrement je ne vois rien d'autre à mes yeux si avec sa force en bas le moteur manque de Peps plus haut... Bien sûr je regarde et regarde encore pour une éventuelle remplaçante... Mais quoi prendre sinon "craquer" 20000e pour la même catégorie de bécane ! La petite Guzz tt 85 pas très chère rentrerait presque dans mes critères sauf en usage dynamique et risquer d'abîmer le moteur. La Honda NT pas mal aussi mais a une chaîne de merd.... La Versys 1000 aussi mais même mode de transmission... En conclusion la 12 XTZ même si peu vue sur nos routes est une sacrée bonne machine pour ma part. Bonne route à vous ✌

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Bonjour Je viens d'acheter un Virago V 1100 qui me donne du souci. J'ai un problème de carburation a partir de 5000 tours. Mon mécano dit qu'il faut changer le capteur de pression. Malheureusement, j'en avais trouvé un sur EBay, mais il est vendu donc plus dispo. Donc, je cherche un Capteur Boost Mitsubishi, capteur de pression ou équivalent. Merci de votre aide. Bonne route à tous. Jack

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Bonne routière confortable avec position de conduite et hauteur de selle idéal pour ma taille 1m72. Consommation env. 10l/100kms (maxi 270kms pour réservoir 17l+reserve 5l) points negatis: 1ère et 2ème vitesse mal étagées. 1ére trop courte et seconde trop basse. Il faut monter dans les tours avant de passer la deuxième. Fatiguant en a fait ilieu urbain... D'autant plus qu'il n'y a pas de compte tour. Avec un casque pas évident d'entendre le régime moteur. Sacoches trop étroites pour ranger les casques...