VOS 5 AVIS Abarth 124 (2e Generation) Spider

j'ai la voiture depuis plus de 2ans, intérieur/extérieur en Rouge/noir et Nickel chrome que du bonheur !! Aussi bien des petits trajet que des très long trajet + de 600km minimum en un jour on peut l'utilisé sans avoir peur de la facture. + de 7000km avec. En éco possibilité d'atteindre les 500/600km quand on fait de longue distance à peine 500 quand on arsouille :) - 5.8l/100 mon record sur départementale (rare) (pas plus de 100kmh) - 6.6l/100 sur départementale/autoroute 130 gros max (gros trajet) et la moyenne dans mon quotidien est plus entre 7 et 9 l/100 - les points négatifs sont plus dans l'usure des sièges principalement, Très beau, très bien fini mais l'usure des bords quand on monte descend est venu très vite.. (avant mon avant mais vu sur d'autre) et peuvent se marqué assez facilement ( exemple fermeture éclaire à l'arrière des pantalons attention !!) Le coffre est pas trop mal en soi pour une sportive c'est plutôt l'entrée du coffre qui est petit.. sinon 2 valises cabines rentre + de la place encore sur les cotés (faut pas être trop gourmand sur ce qu'on emmène) aucun rangement dans les portes... - C'est génial d'être bas, beaucoup moins les phares dans la tronche Ahah ! - Faut pas être fatigué pour monté descendre du coup.. et il faut beaucoup de place pour ouvrir les portes quand même car justement on est bas.. peu pratique pour des personnes âgé ou avec un mal de dos etc.. (mais quand on est jeune C'est pas grave hein) Sinon dans l'ensemble la peintures, alcantara, plaque numéroté, le compteur rouge rappel Ferrari sont plutôt beau et bien fini mise à part les pares soleil qui sont.. très plastique.. très clochard pour dire.. sa fais un peu pitié pour le type de voiture Niveau conduite on a le mode normal qui à une conduit très souple (Bridé en accélération) voir trop.. des fois tu appuis a fond en reprise de 2ème sa n'avance pas.. je préfère être en mode sport H24 qui Libère totalement la puissance mais qui durcie un peu le volant en contre partie.. Les sensations sont top ! au ras du sol ! le bruit du Record Monza on est au ange, le kiff !!! elle accroche à mort !! châssis de dingue ! des reprises de dingue qui fait découvrir le monde des lights !! Sauf quand il pleut.. attention a la propulsion elle chasse vénère en mod sport, mais elle se gère superbement bien pour drifter si jamais ! et manque d'allonge en vitesse de pointe je trouve.. malgré un stage 1 pour ma part a 196chx.

La meilleure sportive que j'ai acquéri dans ma vie. Venant d'une Peugeot 208 GTi BPS, cette Abarth 124 Spider est bienmoins axé sport pur/circuit que ma précédente mais excelle en routes de campagnes et sineuse et se prête aussi parfaitement à la conduite à la cool cheveux aux vents avec madame en passagère. Un peu comme une GT. L'échammepent Record Monza bien connu chez Abarth qui distille une sonorité rauque, digne d'un V8, des glouglou au relâchement de pied. Pas besoin d'aller vite avec cet échappement, on a l'impression d'aller vite sans spécialement conduire comme un bourrin. Parfaite sur routes de campagnes et sinueuses, gentiment joueuse du train arrière mais vraiment très facile à rattraper en cas de glissade grâce à l'ESP et au différentiel autobloquant arrière livré de série sur cette auto. Une voiture plaisir encore chère sur le marché de l'occasion et une côte qui ne baisse que très peu, voire commence à remonter du fait de la disparition progressive de ce genre de voiture plaisir roadster.

Je possède une Abarth 124 depuis un peu plus de 2 ans désormais, je l’utilise en daily et chaque matin c’est un pur régal de démarrer ce moteur et de l’entendre ainsi rugir. On a l’impression d’avoir un bolide tout en roulant avec un petit 4 cylindres. J’utilise mon Abarth sur des parcours très variés, autant en ville que sur départementale (son terrain de jeux favori). On en vient même à apprécier les jours de pluie pour faire partir très facilement son arrière. La consommation en sachant que c’est une BVA en roulant souple sur départementale et autoroute il faut compter du 6.5L En trajet mixte 8L En ville 10L En roulant de manière sportive environ 14/15L Je possédais auparavant une Abarth 595 Competizione 180CV et une Alfa Mito QV 170 CV et je ne regrette pas d’avoir changé pour une 124 Abarth.

Voiture de sport facile à piloter avec un comportement routier à la portée d'un pilote en herbe. Moteur avec beaucoup de couple grâce au turbo. Il manque un peu d'allonge et des chevaux mais on peut déjà s'amuser. Freinage efficace mais manque un peu d'attaque au début. La boîte est très rapide, courte et très agréable. On peut déclencher des dérives facile à contrôler car c'est une propulsion. Voiture bien équilibrée dans la répartition des masses. Suspension un peu souple pour une sportive mais confortable. Pot qui petarade avec un beau bruit à l'échappement, discrétion impossible. J'ai reprogrammé le moteur pour un gain de 20cv et plus de couple. Équipement correct mais pas de caméra de recul. Sur les petites départementales sineuses, les grosses cylindrées pleines de chevaux bien lourdes ne vous suivent pas. On peut se faire plaisir sans avoir 300cv.capote très simple à manipuler.

Peu puissante mais trés plaisante. Un bruit enivrant qui vous laisse croire que vous pilotez un bolide. Légère et maniable. Belle (je trouve). Ne laisse personne indifférent. Je ne regrette en aucun cas mon achat (occasion). Boite auto moyenne. En position sport en boite auto et passage de vitesse avec le palettes au volant c'est du pur plaisir. "Pête " à chaque passage de rapport (passé les 3000tr/mn). Cette voiture c'est du bonheur à piloter, elle se contrôle facilement et l'on prend même du plaisir à faire décrocher l'arrière sur le mouillé.