VOS 60 AVIS Alfa Romeo 147

J'ai acheté mon alfa en 3ème main à 130 000km. Cette voiture, je l'ai choisie par un coup de cœur, pour son physique (surtout en phase 1 que je trouve plus élégante que la phase 2)! En effet, en voiture d'occasion, celle-ci se démarque largement de la fadeur plastique générale des compactes concurrentes, elle a de la gueule quoi ! Deuxième point motivant l'achat : c'est une bonne affaire en occasion, notamment en essence, prix bas et équipement élevé. Par exemple, la mienne c'est cuir noir, clim bi-zones, détecteur d'humidité, régulateur, essuie glace automatique, le tout pour 4000 euros environ. A cela s'ajoute le charme de l'Alfa, belle ambiance cuir, sièges avant confortables, le tout avec le petit détail qui tue : les portières avant intègrent un éclairage du sol, eh oui c'est toujours pratique de voir si il y a une flaque d'eau avant de poser le pied à terre! Petit détail qui a d'ailleurs disparu sur la giulietta... Je trouve donc l'intérieur très agréable, ergonomique et les passagers arrières ne semblent pas se plaindre, tout va bien. Je n'ai pas de couinements particulier au niveau de l'habitacle, mais ce n'est apparemment par le cas de tous les possesseurs de 147. Côté mécanique, le moteur 1.6L 120Ch est bien sympa, monte agréablement dans les tours avec un joli petit bruit rauque. Il est également suffisamment souple pour être manié, avec douceur, en bas régime et ainsi se faire oublier. Il n'aura cependant pas beaucoup de reprise, c'est un essence atmo quoi. Les consommations sont correctes sur routes : 110km/h au régulateur donne 7L/100km environ, à 130 ça augmente à 8.5L/100km environ. Par contre en ville c'est vraiment difficile, voir impossible, d'aller sous les 9L/100km. Pour les petits trajets en ville je suis plutôt à 9.5 voir 10L/100km. Attention à surveiller la consommation d'huile également! En 10W40, le moteur peut consommer 0.5 voir 1L d'huile tous les 1000km, on se retrouve assez vitesse avec la jauge au mini si on ne fait pas attention. Tenue de route : très sympa, surtout la direction (assistance hydraulique), directe et précise. En gros, lorsque je conduis une Mégane III j'ai une impression de mollesse et d'imprécision vraiment importante comparé à l'Alfa. Le rayon de braquage est un peu élevé et peu être gênant pour les manœuvres en ville. Les suspensions ne sont pas par contre à mon goût, trop molles (il faut dire que les miennes sont vieilles mais c'est quand même une généralité j'ai l'impression) sur un dos d'ânes, elles filtreront pas pour autant les irrégularités de la chaussée. Par contre c'est stable en virage, ça vire plutôt à plat, et vite! Au niveau des freins, rien à signaler, ils manquent peut-être un peu de mordant mais ils freinent bien, il suffit d'appuyer un peu plus fort, comme l'embrayage d'ailleurs plus viril que sur une voiture récente à mon avis. Bon je finis avec ce descriptif plutôt détaillé au final, avec l'entretien. Je n'ai pas rencontré de vrais problème mécanique avec cette voiture, donc je l'estime fiable. Elle demande néanmoins un entretien relativement important. Le principal défaut étant selon moi au niveau de la barre stabilisatrice avant et des triangles de suspension arrières qui ont tendance à prendre du jeu (au bout de 50 000km je dirais), et le remplacement est cher, quelques centaines d'euros. La courroie de distribution se remplace tous les 60 000km, les vidanges se font tous les 10 000km, les bougies, très chères et au nombre de 8 sont à changer tous les 100 000km (un conseil, les commander sur ebay et le faire soi-même, ça vous coûtera 3 fois moins que chez Alfa). Très léger désagrément : le variateur de phase provoque souvent un léger bruit de diesel au démarrage ou en bas régime. Ce n'est pas grave mais ajouter de l'huile, si ça ne règle pas le problème alors il faut s'en satisfaire ou le changer en même temps que la courroie, mais là c'est plus cher. Au final je conseille cette voiture pour le prix global d'utilisation et d'achat ainsi que pour le plaisir qu'elle procure aussi bien en conduite souple que "sportive" (bon en conduite sportive c'est le pied!). Par contre, pour une utilisation régulière, notamment en ville, la consommation peut faire hésiter. Et puis.. c'est la plus belle!

La 147 est une voiture qui m'a toujours attirée par son design assez original. Je me suis donc offert en 2010 un exemplaire neuf en version essence 120cv finition distinctive. Comme beaucoup j'ai entendu plein de mauvaises choses sur le SAV alfa. Malheureusement pour moi j'en ai fait les frais avant même d'avoir la voiture. La livraison a été retardée d'un mois, et le plus comique est qu'alfa france, qui affirmait que le voiture était fabriquée, ne savait pas où elle était : 1 mois et demi pour franchir les Alpes ! Pour compléter le tableau, les options que j'avaient demandé n'avaient même pas été montées ! Heureusement que nous avons pu trouver un terrain d'arrangement avec le concessionnaire. Niveau équipement, rien ne manque : clim bizone, esp, abs, regulateur, airbag à foison, lecteur cd à commande au volant. J'avais fait ajouter un radar de recul, un traitement glastint et une installation audio de meilleure facture : autoradio bluetooth alpine et hauts parleur focal. La finition laisse apparaitre quelques defauts, mais tout est correct pour cette gamme de voiture. Seule la sono d'origine peut être faiblarde pour les mélomanes. Le comportement routier est trés sain, le chassis assez vif, et la prise de roulis assez faible par rapport à certaines concurrentes. Seul le train avant a tendance à glisser dans les virages pris un peu rapidement. Mais comme toutes les tractions. La conduite est ville pose 2 soucis : - le rayon de braquage demesuré obligeant parfois à manoeuvrer dans les petits rond points - la vision vers l'arriere ridicule : le radar de recul est quasi indispensable La conduite extra urbaine est trés agréable, enchainer les virages est un régal. Le confort est ferme, mais pas trop. Le moteur : sa sonorité est trés agréable, surtout dans les hauts régimes. Mais qu'il est creux sous 3000 tr ! La consommation est assez élevée, 10.5 L en ville, 8L sur route. Je trouve ça beaucoup pour un 4 cylindres de 1.6L. Je connais des 6 cylindres allemands qui consomment autant voire moins avec des dizaines de chevaux en plus. L'entretien est raisonnable, en dehors de la distribution à changer tous les 60 000 km. En presque 2 ans d'utilisation j'ai dû faire changer sous garantie la batterie et une sonde lambda.

voilà un modèle très fiable avec une excelente tenue de route!! je la recommande particulièrement à tout ce qui aime les italiennes et qui n'ont pas forcément un grand budjet. l'intérieur est très fini dans cette version...

J'avais acheté cette voiture en occasion en 2004, et m'en suis séparé en 2007. C'était une belle voiture, d'aspect. Confortable et agréable à conduire. Bien équipée mais il lui manquait l'ESP de série (sur finition Distinctive, quand même) et le limiteur de vitesses (un vrai, pas un qui bipe). L'intérieur était flatteur au premier coup d'oeil, mais la mauvaise qualité des assemblage, les grincements de caisses sur chaussée dégradée, et la mauvaise qualité des matériaux utilisée prenait vite le dessus. Des choses inadmissible pour une voiture qui voulait chasser sur les terres de l'Audi A3. Conduite agréable mais piètre mécanique. Entretien très cher chez Alfa. Je ne parle pas d'onéreuse la courroie de distribution en boyau de chat qu'il faut changer tous les 60000 km ou tous les 3 ans. Une honte.

Bientôt 10ans de vie commune, elle est toujours comme neuve, elle n'a que 65000km, pas le moindre problème, les pneus Pirelli d’origine ont tenu 52000 km devant derrière !!! La batterie est d'origine(je n'en reviens pas!!). Pour son 2 CT 0 défaut!! Je l'aime comme au premier jour, mon seul regret de ne pas avoir pris en option le NAV+ Je la garde à vie !!!

bonjour a vous tous . depuis un an, je possède une alfa 147 150 jtdm. malgré tout les on dis. il est vrai qu'on y rend compte de certain défaut comme la pédale soit disant dur de l embrayage ou alors la direction pour le demi tour... bla bla bla....moteur excellent sur tout type de route. voiture très agréable.(option cuire, gps, téléphone,boite a cd, alarme etc ...) avec tout ça.. je peux vous dire :je deviens fan d'alfa et j ai qu'une hâte . c'est d'être au volant de ma voiture.

Excellente voiture,très bon châssis,superbe direction,je préfère la direction de la 147 qu'à la " Giulietta quadrifolio " que j'ai essayé ,j'ai une barre anti-devers,je fais 30.000 Kms par ans ,très peu d'entretien une révision chez Alfa tous les 20.000 Kms. faire vérifier la vanne EGR (anti-pollution).Comme tous les diesel,quand on roule il n'y a pas de problème,c'est plutôt la ville qui encrasse la vanne EGR. Le seul défaut que je lui trouve c'est le moteur diesel bruillant.Par contre une fiabilité moteur irréprochable.

Agréable à conduire, du couple pour un moteur diesel de 120cv, ça monte vite, une tenue de route exceptionnelle, suspension ferme mais j'adore, surtout le maintient des sièges. Les points faibles : ça consomme pas mal, 9 litres de moyenne à l'ordinateur de bord (bon 95% de ville donc au final ça reste logique).

Je ne suis pas expert loin de là. Mais j'adore cette voiture ! Je la conduis depuis maintenant 1 mois et j'en suis vraiment très content (il faut dire que j'ai quitter une twingo de 1993 pour cette alfa :P)

Propriétaire d'une 147 JTDm 120 Milano depuis un peu plus d'un an, je vous fais part de mes coups de cœurs et coups de gueule concernant cette voiture. Son principal atout est incontestablement son design, malgré un restylage qui date de 2004, sa ligne reste d'actualité face à ses concurrentes de l'époque (307, Mégane...), mais elle est très exposé en cas de chocs. Le moteur, un JTDm de 120 chevaux, coupleux et volontaire, ne peine pas à tracter le poids mesuré de l'auto (1300kg), malgré le fait que se soit un diesel, il se montre rageur après 2500/tours. Allié à une direction précise et à un très bon châssis qui lui procure une bonne tenue de route, elle ne craint pas de se faire malmener sur les petites routes de campagnes de mon département. La consommation reste assez élevé face à ces concurrentes avec une moyenne de 8l/100km en conduite mixte. L'habitacle de la 147 souffle le chaud et le froid, le design intérieur est réussit, la position de conduite est agréable, les sièges offrent un bon maintient latéral donc faire des longs trajets à son volant reste agréable. Mais il y a de nombreux problèmes d'assemblages qui provoquent de bruits parasites, comme un tableau de bord qui grince, des infiltrations d'air au dessus de 110 km/heure et un défaut de construction sur les triangles de suspensions qui provoquent des "couinements" désagréables à froid. Un autre inconvénient et pas des moindres, c'est sa décote sur le marché de l'occasion, mais elle ferrât le bonheur des personnes qui souhaitent s'offrir une voiture agréable à conduire, fiable (Moteur diesel uniquement) et réussie en terme de style.