VOS 35 AVIS Alfa Romeo Brera

Heureux propriétaire d'une Brera exclusive couleur 8C Sky View, j'en suis plus qu'heureux, malgré quelques déboires dernièrement ... Les plus : Un design int/ ext hors-norme Qualité des finitions / ergonomie Un moteur diesel coupleux et agréable Une direction directe et précise Une superbe tenue de route Les moins : Consomme 10L en ville 2 fausses place à l'arrière : ou alors faire partie de la famille de mimi Mathy Vite couteux lors des opérations mécanique Difficulté de trouver certaines pièces ( et couteuses)

Ma version est un Spider, essence. C’est une superbe voiture plaisir, design Pininfarina, aux lignes renversantes, une élégante GTS très confortables, aux performances suffisantes pour perdre tous ses points ! Les couples de vitesses sont longs, en particulier la 3 eme très souple et la 4 eme. très longue. Très fiable si révisions Alfa suivies selon recommandations du carnet d’entretiens, constructeur et toutes les pièces sont disponibles. Le coffre est calibré pour voyager à 2 et à l’aise, avec 1 sac de golf. ( driver exclu car trop long de 4 cm ) J’adore utiliser tous les jours mon spider base Brera, agréable à conduire en toutes circonstances. Un très bon choix enviable pour moins que le prix d’une 1/2 Clio !!!

Je fais suite à un commentaire de 2015 (eh oui j'ai toujours le véhicule!). La Brera reste toujours un enchantement et un véritable plaisir à conduire.On attend avec impatience l'occasion d'une petite escapade dans les Alpes avec le petit bolide rugissant qui, en conduisant aux limitations offre une conso de 8/9 Litres au cent km, pas de quoi fouetter un chat -d'ailleurs je déteste faire du mal à ces petites bêtes adorables. L'entretien ? une bonne vidange filtres tous les ans car je fais peu de km est indispensable, les pneus des good year 235.45x18 excellents sous la pluie et silencieux ont une bonne longévité (changés une fois mais c'est par pure coquetterie car ils étaient encore bons), une fois disques et plaquettes en Brembo qui étaient d'origine, une fois un variateur de phase de l'AC échappement et une fois une ampoule xénon qui avait claqué. Deux fois par an les cuirs sont nettoyés et traités au Gliptone pour retrouver la bonne odeur de cuir, un lavage carrosserie manuel toutes les deux semaines finition microfibres et un petit coup de pulvérisation céramique Meguiar après avoir passé la clay et voilà, prête à rouler, étincelante.. Le plus dur est de trouver un bon mécano pour l'entretenir, mais j'ai de la chance avec deux ex-Alfa car les concessionnaires officiels sont d'une nullité affligeante ... C'est une GT, pas une voiture de sport mais il faut quand même la faire chanter dans les tours une fois chaude et là ...un vrai régal le rugissement de la bête. Bref je ne compte pas la changer, à 117000 Km elle est comme neuve, à peine rôdée.

Magnifique voiture, 260ch en 4 roues motrices, ca pousse et ca accroche la route c'est royale, suspension avant à double triangulation, gestion mécanique de la motricité à double différentiel et électronique VDC (ESP amélioré pour être efficace sans être trop contraignant) mais attention à pas trop tenter le diable, ca accroche tellement sur le sec avec des bons pneu que si ca décroche en virage, ca peut être difficile à rattraper avec un poids conséquent de 1540kg à vide due au V6 et aux 4 roues motrices en 235. C'est une voiture assez douce avec une courbe de couple assez linéaire. La sonorité est très agréable, pas trop bruyant avec la ligne d'origine, très bien insonorisé pour faire de la route, et c'est un vrai bonheur quand on ouvre la fenêtre pour entendre un peu le moteur. L' intérieur est de bonne qualité comparé à beaucoup d'autres alfa, pas très moderne mais très correcte surtout sur les versions sortie après 2008. Les places arrières sont petites mais le coffre est très grand pour une compacte, et avec l'isofix ca conviendra à merveille pour voyager avec des enfants. Le toit vitré est très agréable, il enlève le coté trop sombre que l'on retrouve dans beaucoup d'habitable, surtout quand on est assis à l'arrière, et il est assez réfléchissant pour éviter à la voiture de ce transformer en four. Niveau entretien on trouve facilement les pièces bien qu'elle n'ai été produite qu'a 22000 exemplaire vu qu'elle en partage beaucoup avec l'alfa 159. La distribution à chaîne est bienvenue, la marque préconise quand même un changement à 150.000km. C'est une voiture relativement rare, et pourtant assez facile à entretenir.

Quel plaisir de rouler dans une voiture belle et agréable. Le moteur: Souple comme dynamique si besoin, il répond aux sollicitations même si la caisse est un peu lourde. Ce n'est pas une voiture pour faire un rallye mais une voiture sportive avec un très bonne tenue de route et précise dans les courbes. L'intérieur: Cuir rouge bordeaux d'excellente qualité avec un confort exemplaire avec de très bonne suspension. Très bas dans la caisse (c'est un coupé), elle reste facile à utiliser même dans une circulation dense. La faible lunette arrière est largement compensée par des rétroviseurs gigantesques. A l'arrière, un bébé ou peut-être un enfant jusqu'à 6 ans. Pour un adulte, désolé mais c'est sans les jambes. Le coffre: Euh..., c'est un coupé donc juste de quoi ranger deux valises (pas trop grandes quand même). Le style: Juste Unique et à mon avis esthétiquement parfait.

Avec la fusion du groupe PSA/FIAT, Alfa Roméo risque de perdre ses lettres de noblesse. Les alfistes et puristes n'auront plu qu'à se tourner vers les modèles mythiques de la marque et donc vers l'occasion. Il faut s'attendre à une flambée des prix de l'occasion sur certains modèles phares qui n'ont pas vieilli comme le coupé Brera.N'ayez aucune crainte de vous faire plaisir. Des bruits circulent chez de nombreux garagistes ... selon lesquels les pièces Alfa et notamment de ce modèle, deviendraient introuvables, c'est totalement absurde, on trouve pratiquement toutes les pièces sur des sites spécialisés en Allemagne et en Europe, il suffit de chercher. Une Alfa Roméo reste une Alfa Roméo. Elle est fiable, robuste et on se retourne encore et toujours pour la regarder passer dans la rue. Ce n'est pas vraiment le cas pour d'autres marques et modèles devenus fades.

Pour commencer j'ai acheté cette voiture en 2015. Ça fait aujourd'hui environ 5 ans que je possède cette voiture. Fabriqué en janvier 2006, elle a donc 14ans. Concernant l'extérieur je la trouve vraiment magnifique, qu'on aime ou pas la ligne générale est intemporelle. c'est un concept qui a été commercialisé tout simplement. Pour l'intérieur je n'ai pas à me plaindre. L'enssemble est soigné, il y'a du progrès comparé aux précédentes alfa. Le seul hic serait les commandes de climatisation assez cheap, surtout comparé au magnifique tableau de bord en aluminium brossé du plus bel effet. le ciel de toit est epais et les sièges en cuir sont vraiment d'excellente qualité. L'espace à bord est un peu restreint avec des places arriere symbolique qui ne servent que pour les trajets occasionnels. Pour être assis derrière sans toucher le plafond avec la tête il ne faut pas faire plus d'1m70 voir 1m65. Les places avant en revanche rien à signaler, je mesure 1m84. Le coffre lui est plutôt grand pour la catégorie (300l il me semble) le seuil de chargement en revanche est haut même si ce n'est pas très important je trouve sur ce genre de voiture (comme pour les places arrière d'ailleurs). Pour la conduite la voiture est dynamique, le comportement plutot bon et la tenue de route juste exceptionnel (on roule sur un rail) avec un bon confort malgré son poids élevé. Cependant il ne faut pas croire que cette voiture est une véritable sportive puisque ce n'est pas le cas. le 2.2jts est un atmosphèrique et donc les poussés sont linéaire sans coup de pied aux fesses (180ch et 230nm pour 1600kg ça aide pas non plus). Par contre si on s'attend à une GT (ce qu'elle est), la vous serez satisfait. Le 2.2 répond à bas regime (moins de1500tr/min) jusqu'à 6500tr/min sans régression (rupt à 7200tr/mn). Le moteur chante bien tout en discrétion le son est rauque entre 1500 et 2500tr puis redevien encore rauque entre 4000 et 5000tr pour etre plus rageur après. Au final le moteur est sympathique, chante bien sans réveiller tout le quartier, plein et reactif sans pour autant etre un foudre de guerre. Pour la consommation je tourne à 9l/100 en moyenne. je suis descendu jusqu'à 8.2l en conduite très pépère. attendez vous à consommer plutôt 9.5l voir 10l si vous faite moins attention. Avec une conduite dynamique on tourne à 11l. Pour finir, l'entretien n'est pas un gouffre, en 5 ans j'ai simplement fait des vidanges, les fluides, changement de filtres, plaquettes, pneus bref des consommables. L'usure des pneus peut être rapide cependant vus le poids de l'engin. Je n'ai jamais rencontré le moindre problème grave ou immobilisant en 5 ans si ce n'est le batterie qui ma lâcher au bout de 6ans (bonne durée de vie pour une batterie). Appart quelques bricoles avec des ampoules ou un fusible à changer c'est vraiment une voiture fiable.. contrairement à d'autres voitures allemande (pas si solide que ça finalement) que des amis ont pu faire les frais malheureusement. Peut-être n'ont ils pas eu de chance ? ou peut-être ai-je eu de la chance ? Conclusion: cette voiture est genial si on a envie d'un truc différent, sympa original et exclusif. Vouloir un coupé avec possibilité de dépanner occasionnellement le tout dans un confort acceptable avec un comportement dynamique sans pour autant battre des records sur circuit. Quant aux préjugés, je pense qu'il faut d'abord se faire sa propre idée avant d'écouter les autres sans fondement. Certe la voiture n'est pas parfaite mais aucune autre ne l'est. On a bien le droit de se faire plaisir, surtout le pour le prix plus qu'abordable pour une voiture de cette gamme !

Bonjour , Heureux propriétaire d'une Brera 2.4 jtdm 210 CV depuis février 2019 ( 6000KMS parcourus) cette voiture est un régal à conduire, puissance , gros couple (400/NM), confort, tenue de route , ligne absolument fabuleuse, intérieur sobre, pas de GPS Alfa qui sur les 166 , j'ai eu 3, était une véritable catastrophe et une clim' très capricieuse, je regrette pas mon achat. Il est est vrai que le 5 cylindres de la Brera, ne miaule pas aussi joliment que celui du V6 de la 166. Quelques reproches, pas de roue de secours, pas de rangement intérieur......mais à part cela que du bonheur.

Aucune panne depuis bientôt 2 ans (je touche du bois), voiture magnifique, bonne sonorité (rajout d'un filtre K&N). 100 euros le plein environ avec du 98, environ 650 à 700 kilomètre d'autonomie environ. Évidement en conduite "sportive" c'est plus la même chose.. Environ 450 à 500 kilomètre. 185ch du moteurs je trouve cela impec, bien-sûr plutôt lourde la bête, malgré ça c'est un réel plaisir a conduire chaque jours.

Voiture attachante avec un look terrible, une vrai beauté. Mais la diva est capricieuse, surtout au niveau des faisceaux électriques, et le moteur sur cette version manque de tonus. Quand même jouissif si on pousse les rapports, on entend un râle rauque en sortie de pots. Oubliez la version mazout, un non sens sur ce type de véhicule. Préférez le V6. Dommage, pas un Arese, mais une déclinaison basée sur un moteur Holden Australien. Quoiqu'il en soit très fiable et avec chaîne de distribution.