VOS 36 AVIS Alfa Romeo Brera

J'ai craqué pour la ligne, j'ai succombé à l'agrément de conduite. Le V6 de 260cv reprend à tousles régimes, il reste coupleux à bas régime. Les échappements grondent à 2000tr... mais il ne faut pas attendre une envolée lyrique à 6000 ! La transmission intégrale fait partie des points positifs de la tenue de route. La boîte 6 permet de diminuer la conso sur autoroute ou pour rigoler à 90 sur nationale :D Dès que le pied droit démange, on arrive rapidement à une moyenne de 20l/100 ! la faute aussi au poids. L'italienne a des rondeurs et ça se voit sur la balance... c'est plus une GT qu'une réelle sportive. Pour l'instant aucune panne... 6 ans et 64000km.

Bonjour à tous, Je tiens à faire part de mon expérience avec cette voiture car j'en ressort très mécontent. Voici les pannes que j'ai eu avec ma Brera : Vanne EGR encrassée à remplacer (passée sous garantie), crémaillère de direction cassée (2000e), collecteur d'écahppement encrassé (volets restés ouverts, voyant moteur allumé)(2000e), bras d'essuie glace cassé (300e), ouverture du capot moteur ne fonctionnant plus (100e), décrochage du réservoir de carburant (vu au premier CT, soudure par point à faire) (je n'avais plus de sous pour faire la réparation:() Donc, très mauvaise motorisation pour la version diesel 2,4jtdm 210ch. De plus, le prix des réparations est excessif, ce qui m'a conduit à faire reprendre mon véhicule par un professionel (très arrangeant), car je me suis interdit de la vendre à un particulier. Les plus : Voiture agréable à conduire qui est puissante et non sportive (tient super bien la route), la galette pour les crevaisons, le toit panoramique qui est superbe, les sièges en cuir de qualité, le design intérieur et extérieur et la classe italienne ! Les moins : Pas de GPS, pas de sièges chauffants, régulateur un peu douteux, frais d'entretien très chers : pneu à 280 euros l'unité, révision à 350 euros, pièces couteuses. La consomation est énorme (12L au 100) mais à l'image des 210ch (12cv fiscaux). Véhicule à éviter sauf si vous avez le budget et du temps pour aller au garage.

Véhicule acheté d'occasion en Juillet 2008 avec 10300km au compteur. En Mars 2011, je suis à 55000km ce qui me place à environ 18000km par an. Mon type de route se situe à 70% ville et 30% route et autoroute. C'est mon véhicule quotidien. Côté Fiabilité au sens large du terme, aucun souci en 45000km. Seuls passages en concession, j'ai du par 2 fois faire un reset d'un message d'alerte suite à un mauvais retour de signal de ma sonde lambda. Le 2.2L GM est un gros atmosphérique qui ne craint ni les trajets en villes (à la différence semble-t-il du 2.4JTDM qui n'apprécie pas trop la arrêts et redémarrage incessants de la conduite urbaine), ni les escapades sur route. La transmission par chaîne m'évite les frais inhérents à la distribution (oh joie !), et sur ce type de voiture, on peut franchement l'opposer au budget carburant au moment du choix du véhicule. Ca doit bien vous faire gagner plusieurs mois de conso ! Côté mécanique donc, rien de particulier à redire sur ma Brera. Côté entretien, je viens de m'en tirer à 1000€ de pneumatiques pour les quatre pneus à la fois avec géométrie comprise (17" 225 R50 98W). Prévoir aussi le budget carburant approprié pour l'essence (entre 200 et 300€ par moi avec le type de route décrit précédemment). Côté conso, compter entre 12.7L et 13.5L en ville, 11.7L sur autoroute et 9L sur route. En ne faisant quasiment que de la ville, j'arrive en réserve de mes 70L de capacités au bout de 420km. Enfin, les entretiens tous les 30000km chez Alfa, ça reste à voir... J'ai fait mes 30000 chez un garagiste perso mais je vais faire les 60000 dans le réseau. A suivre... Côté agrément de conduite, il y a deux écoles. Non, ce n'est pas une Audi TT. La Brera est un GT dans le meilleur sens du terme. C'est un véhicule extrêmement confortable sur route et autoroute. Elle est sur des rails. Très sécurisante, elle suivra sans broncher la trajectoire que vous lui donnez. L'adhérence au sol est excellente et il faut vraiment commencer à faire le cochon dans les rond-points pour déclencher les assistances. Les performances sont dans le même esprit. Vous ne serez pas plaqué au siège durant les accélérations et il n'y aura pas de coup de pied au c**. L'accélération est linéaire et de ce fait plutôt traître car on arrive rapidement sans le sentir à des vitesses illégales. Et que dire du son rauque de l'échappement tout d'abord en passant les 3500tr/min et à nouveau en franchissant les 5500tr/min. Ca n'aide pas à l'économie de carburant mais c'est tellement flattant pour les oreilles. Si on parle un peu des finitions, que dire... La peinture extérieure est réputée fragile. Je veux bien le croire, j'ai un éclat plus gros qu'une pièce de 2€ sur mon aile droite. Gageons que le défaut a été corrigé sur les derniers modèles. Personnellement, je n'ai rien à redire sur les finitions intérieures. Le cuir est de bonne qualité, les plastiques agréables au toucher, et l'aluminium du plus bel effet (attention très fragile... l'ancien propriétaire aurait dû s'abstenir de mettre un porte-clés...). Je ne vois vraiment rien à redire sur cette finition. Quand je monte dans des véhicules plus récents, je trouve toujours les plastiques moins agréables, les cuirs plus légers, l'intérieur moins "joyeux". Mais là, c'est subjectif... En résumé, c'est un modèle de passionné. On aime sa ligne séduisante, on accepte ses frais d'entretien et on adhère à son esprit de sportive tranquille.

superbe voiture que je possède depuis le mois d'aout ,petit bémol ,la distribution a faillit lacher a 80 000km ,quinze jour après l'achat ,mais heureusement pris a temps .sinon un intérieur cuir magnifique ,un toit panoramique exeptionnel ,place arrière zero ,mais c'est un coupé pas une familiale. le son du jtd et le couple sont envoutant et la tenue de route époustouflante .Elle possède un coffre agréable pour un coupé et un équipement intérieur trés complet. Le GPS et placé un peut bas a mon avis , mais il y a un rappel des directions a prendre au milieu du volant,malin ça !!!les siège sont fermes mais reste confortable ,l'accoudoir conducteur et placé trop bas a mon gout .La carrosserie a vraiment une ligne très agressive massive etun derriére tout en rondeur , trés joli !voila se que j'en pense de ce brera et je prend beaucoup de plaisir a la conduire ...

J'ai été trés satisfait par la Brera V6-Q4. Il s'agit d'un coupé typé tourisme, l'agrément de conduite est trés bon grace a une bonne adéquation entre un moteur souple et suffisament performant et un comportement saint et prévenemt. Le son rauque du moteur va trés bien a la carrure de la Brera. Le seul bémol: la consomation moyenne de 13L Il s'agit d'un modéle a saisir d'occassion car la cote est au plus bas. Laisser le charme agir, avec cette Brera pas besoin de rouler vite pour avoir du plaisir, mais enrouler les courbes des gorges du Verdon fenétre ouverte......ca c'est du pur bonheur

Une consommation un peu élevée (14l/100 sur un trajet "classique" avec une conduite plutôt cool). Je la trouve magnifique au niveau du look, peut être un peu bruyante (achetée avec des pots Alfa mais non d'origine). Certaines finitions laissent à désirer (tapis de sols "baladeurs" un peut gênant pour la conduite). Je trouve la sellerie un peu raide et pas top confort sur de longs trajets. Une seule panne en 18 mois mais assez conséquente : petite pièce cassée au niveau du sélecteur de vitesse mais qui a été changé par Alfa sans discussion et pris dans le garantie constructeur (probablement un défaut de fabrication). Sinon elle tourne comme une montre et me donne beaucoup de plaisir de conduite. Le GRAND + étant la sécurité et le confort de conduite due aux 4 roues motrices et ceci quelle que soit les conditions climatiques.