VOS 69 AVIS Alfa Romeo Giulia 2

Super content,très agréable à conduire,extérieur très soigné,intérieur aussi avec le mélange de cuir tabac et bois Matériaux de bonne facture car même après 5 ans y’a pas de signes d’usure La boîte à vitesse est excellente..fin que du bonheur Je regrette en peu le confort ,c’est vrai que pour moi cette modèle est un compromis entre confort et sportivité donc ..on peut pas tout avoir…. Le système info aide à la conduite est en peu dépassé aussi de nos jours

Très belle voiture avec beaucoup de "pêche". Belle finition. C'est ma 9ème Alfa (giulietta Sprint 1600 la 1ère en 1969 !!! Giulia 1750, cabriolet 2000, Giulia Super 2000 pour finir avec 164 V6 suivie de 3 * 164 au gazole) Mes remarques : - pompe à eau secondaire HS en anomalie : à changer. - appui tête avant à améliorer (trop cambré et pas assez épais). - trappe de batterie très bas de gamme : du mal à la refermer correctement. - GPS peu fiable et peu précis. - Pas de bruit (on regrette ... ou pas) Mais quand on est amoureux ...

Elle remplace une Giulia 200 TB Lusso de 2016 et que j'ai cédé à 74.000 kms après un parcours sans faute. Donc, je ne reviendrai pas sur les qualités fondamentales des Giulia, un chassis phénoménal alliant précision, maniabilité et confort, une direction "chirurgicale" et un style italien-chic unique. Les différences concernent bien sûr le moteur, puissant (280 ch) quoiqu'assez peu démonstratif (mais le bruit feutré et rauque en mode "dynamic" est assez plaisant). Les performances sont à l'avenant, extrêmement convaincantes, et, combinées aux qualités routières (je dois aussi mentionner un freinage à l'efficacité parfaite tant en intensité qu'en facilité de dosage, grâce à ses étriers Brembo spécifiques) font de la Veloce un avion de chasse d'une efficacité redoutable, en particulier sur route sinueuse. Je précise que ma voiture est une Q2 propulsion et non une Q4, mais équipée de la suspension pilotée qui allie efficacité et confort, avec un poids plus réduit que la version à 4 roues motrices. Les autres différences notables concernent l'infotainement, désormais totalement au goût du jour, complet et très intuitif, et les aides à la conduite de niveau 2 (notamment le maintien dans la voie et le cruise control adaptatif qui marchent parfaitement, même si, en ce qui me concerne, je les considère comme inutiles, quand on conduit une Giulia Veloce, ce n'est pas pour s'en remettre à des béquilles électroniques!). Par ailleurs, la finition a nettement progressé par rapport à la version initiale, les ajustements sont très bons et les matériaux de qualité, c'est élégant, confortable et on a tout ce que l'on peut souhaiter comme équipements (il manque juste l'affichage tête haute). Le prix à payer par rapport à la Giulia 200 et d'environ 1litre 1/2 à la pompe tous les 100 kms, sur autoroute on tourne autour de 8,5 litres aux allures légales à 10 litres en utilisant plus intensément les services d'alertes de "dangers" (permanents ou non) de Coyote et de Waze. On peut monter à 11-12 litres si l'on conduit la Veloce comme elle s'y prête naturellement sur un trajet un peu sinueux ou vallonné, en ville j'ai fait 13 litres...Mais bon, il y a quand même 280 chevaux et on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre. En définitive, cette voiture belle, brillante, attachante et très sûre est un vrai bonheur, c'est l'expression d'un art automobile qui est en train de disparaître et, parlant "d'un temps que les moins de 20 ans... etc", je suis heureux de profiter des plaisirs "old school" au volant d'un futur collector.

1 ans aujourd’hui avec elle et que du pur bonheur, 0 problèmes rencontré, 37000€ pour une berline de 200 ch pratiquement full option (conduite semi automatique similicuir finition sportive) sortie du Concessionnaire on ne fait pas mieux ailleurs. La qualité de finition intérieur est bien celle d’une voiture Premium, bravo cette Giulia est une réussite .

Excellente voiture mais service après-vente déplorable. Voiture achetée neuve chez Neubauer Paris 15. Jante fissurée à la suite d'une crevaison sur autoroute. Délai pour obtenir une jante : minimum trois mois. Possibilité de réparation par le concessionnaire : aucune. Prêt de véhicule de courtoisie : aucun. Amabilité du concessionnaire : aucune. Résultat : véhicule immobilisé pendant une durée indéterminée sans aucune solution de la part du vendeur.

Sans doute la meilleure voiture à conduire. Chassis bluffant, tenue de route à couper le souffle, précision impressionnante Un régal… 3 ans et 110000km sans aucun problème Un bijou à sensations… bien loin des voitures allemandes aseptisées, une voiture de pilote de plaisir avant tout avec en plus du confort et une classe folle. Nombreux les gens viendront vous voir sur une aire d autoroute pour vous poser des questions sur la voiture.

J'avais donné un commentaire assez enthousiaste sur la voiture après 4.000 kms. Et à 72.000, je ne peux que confirmer ce jugement, et même l'amplifier. Rien à dire de nouveau sur les qualités intrinsèques de cette auto, réellement hors normes pour ceux qui aiment encore conduire, et globalement, une voiture très fiable. Outre les soucis avec le support de plaque avant qui rendaient les capteurs inopérants, point réglé en montant directement la plaque sur le pare-choc, je n'ai eu qu'un seul souci à 10.000 kms, le vidage de la batterie vraisemblablement parce que l'auto-radio ne s'était pas totalement éteint. Mais rien de grave, une fois la batterie rechargée tout est rentré dans l'ordre et aujourd'hui, à 72.000 kms, j'ai la batterie d'origine qui ne montre aucun signe de faiblesse. Autrement, aucun problème, tout marche comme au premier jour (voire mieux, cf. les capteurs avant). J'utilise beaucoup la voiture pour faire de longues distances, et outre ses qualités routières exceptionnelles, elle est aussi très confortable et sa consommation est étonnement modérée sauf si l'on attaque avec le couteau entre les dents sur route de montagne, ce que l'on fait de plus en plus rarement. Sinon, la consommation moyenne est de l'ordre de 7,5l/100 kms avec une autonomie avec un plein d'environ 700 Kms...Voilà un des points que me dissuadera de passer à une Tesla Model 3, que l'on voit régulièrement sur autoroute sur la file de droite à 10 ou 20 kms de moins que la vitesse réglementaire pour gagner quelques kilomètres avant l'inévitable recharge, fut-elle auprès des superchargeurs. J'ajoute que la finition tient très bien dans le temps, je n'ai aucun bruit de mobilier et le cuir pleine fleur des sièges est toujours aussi magnifique. Je n'ai jamais compris pourquoi la Giulia avait eu aussi peu de succès, mais, après tout, j'aime aussi son exclusivité qui s'adresse aux amateurs de "vraies voitures". D'ailleurs, je suis en train de signer pour une Giulia Veloce essence, ce sera (peut-être) ma dernière Alfa, mais certainement la dernière Alfa thermique avec tous les attributs d'une bella machina, et elle deviendra un collector!!

Quelle voiture !!! heureux propriétaire d' une des plus belles voitures sur le marché. Tenue route extraordinaire, freinage tres efficace, excellent couple , tout cela donne un plaisir incommensurable lorsque vous prenez le volant. J aime l exclusivité de la voiture (on en voit peu) , les gens se retournent sur cette belle italienne, bien loin des standards et des modes allemandes (BMW, Audi etcc) La classe Italienne

Très belle auto et très seine. Un régale à la conduite et en terme de confort pour les longs trajets rien a redire. La mienne n’est pas d’origine, elle est équipée d’un flex fuel ainsi qu’un stage 1 et un silencieux arrière. Pour en arriver au fait qu’elle doit consommer au alentour des 18l/100km mais le compteur bloquant a 15L… On ne sait pas. Entretien « un peu élevé », mais cela va de pair avec la voiture, cela reste toujours moins cher que les premium allemands ! En outre cette mésaventure 1 an que je l’ai et je ne m’en lasse pas !

C est une voiture exceptionnelle avec un châssis incroyable. Elle procure un réel plaisir de conduite et se distingue également par sa ligne qui ne laisse personne indifférent... C est une voiture à vivre à l'opposé de beaucoup véhicules actuels qui se ressemblent tous et qui sont peu axés sur le plaisir de conduite. Cette motorisation diesel est silencieuse et surprenante par sa sportivité, ça pousse fort ! La finition est exemplaire et ne mérite aucune critique. Seul bémol, l accessibilité du coffre un peu étroite. Les passagers à l arrière on par contre beaucoup de place hormis la personne installée au milieu pour les jambes à cause de l imposant tunnel de transmission. En résumé un vrai coup de cœur !