VOS 73 AVIS Alfa Romeo Giulia 2

J'avais donné un commentaire assez enthousiaste sur la voiture après 4.000 kms. Et à 72.000, je ne peux que confirmer ce jugement, et même l'amplifier. Rien à dire de nouveau sur les qualités intrinsèques de cette auto, réellement hors normes pour ceux qui aiment encore conduire, et globalement, une voiture très fiable. Outre les soucis avec le support de plaque avant qui rendaient les capteurs inopérants, point réglé en montant directement la plaque sur le pare-choc, je n'ai eu qu'un seul souci à 10.000 kms, le vidage de la batterie vraisemblablement parce que l'auto-radio ne s'était pas totalement éteint. Mais rien de grave, une fois la batterie rechargée tout est rentré dans l'ordre et aujourd'hui, à 72.000 kms, j'ai la batterie d'origine qui ne montre aucun signe de faiblesse. Autrement, aucun problème, tout marche comme au premier jour (voire mieux, cf. les capteurs avant). J'utilise beaucoup la voiture pour faire de longues distances, et outre ses qualités routières exceptionnelles, elle est aussi très confortable et sa consommation est étonnement modérée sauf si l'on attaque avec le couteau entre les dents sur route de montagne, ce que l'on fait de plus en plus rarement. Sinon, la consommation moyenne est de l'ordre de 7,5l/100 kms avec une autonomie avec un plein d'environ 700 Kms...Voilà un des points que me dissuadera de passer à une Tesla Model 3, que l'on voit régulièrement sur autoroute sur la file de droite à 10 ou 20 kms de moins que la vitesse réglementaire pour gagner quelques kilomètres avant l'inévitable recharge, fut-elle auprès des superchargeurs. J'ajoute que la finition tient très bien dans le temps, je n'ai aucun bruit de mobilier et le cuir pleine fleur des sièges est toujours aussi magnifique. Je n'ai jamais compris pourquoi la Giulia avait eu aussi peu de succès, mais, après tout, j'aime aussi son exclusivité qui s'adresse aux amateurs de "vraies voitures". D'ailleurs, je suis en train de signer pour une Giulia Veloce essence, ce sera (peut-être) ma dernière Alfa, mais certainement la dernière Alfa thermique avec tous les attributs d'une bella machina, et elle deviendra un collector!!

Quelle voiture !!! heureux propriétaire d' une des plus belles voitures sur le marché. Tenue route extraordinaire, freinage tres efficace, excellent couple , tout cela donne un plaisir incommensurable lorsque vous prenez le volant. J aime l exclusivité de la voiture (on en voit peu) , les gens se retournent sur cette belle italienne, bien loin des standards et des modes allemandes (BMW, Audi etcc) La classe Italienne

Très belle auto et très seine. Un régale à la conduite et en terme de confort pour les longs trajets rien a redire. La mienne n’est pas d’origine, elle est équipée d’un flex fuel ainsi qu’un stage 1 et un silencieux arrière. Pour en arriver au fait qu’elle doit consommer au alentour des 18l/100km mais le compteur bloquant a 15L… On ne sait pas. Entretien « un peu élevé », mais cela va de pair avec la voiture, cela reste toujours moins cher que les premium allemands ! En outre cette mésaventure 1 an que je l’ai et je ne m’en lasse pas !

C est une voiture exceptionnelle avec un châssis incroyable. Elle procure un réel plaisir de conduite et se distingue également par sa ligne qui ne laisse personne indifférent... C est une voiture à vivre à l'opposé de beaucoup véhicules actuels qui se ressemblent tous et qui sont peu axés sur le plaisir de conduite. Cette motorisation diesel est silencieuse et surprenante par sa sportivité, ça pousse fort ! La finition est exemplaire et ne mérite aucune critique. Seul bémol, l accessibilité du coffre un peu étroite. Les passagers à l arrière on par contre beaucoup de place hormis la personne installée au milieu pour les jambes à cause de l imposant tunnel de transmission. En résumé un vrai coup de cœur !

Voiture magnifique extérieure et intérieure,freine très fort pousse très fort,boîte auto extraordinaire sièges excellents.excellente sur la neige avec sa transmission integrale.tout le monde la regarde..qq défauts la version MY 2019 n’est pas assez moderne par ex l’écran avec le gps. Le rétroviseur intérieur est trop petit. Sinon elle est parfaite c’est une tuerie cette voiture

A mon avis, c'est une très belle GT qui procure du plaisir, une belle dose de sportivité tout en étant sobre. Elle est silencieuse, confortable et tient fort bien la route (même sur la neige). Bien finie, l'équipement est celui que l'on attend d'une voiture (l'électronique est présente mais pas obsessionnelle); le tableau de bord possède encore de vrais éguilles et le nombre de boutons est très raisonnable. Lui trouver un défaut n'est pas simple; peut-être une visibilité trois quarts arrière pas vraiment optimale et des rétroviseurs un peu gros... Attention, elle est relativement large ! La sensation que provoque sa conduite est très agréable, elle colle à la route et vous propulse d'un virage à l'autre sans forcer; dépasser se fait en toute confiance. Avec ses trois modes de conduite, elle vous donne la banane au quotidien et, cela même aux vitesses réglementaires. Avec plus de 50'000 km et un entretien exclusivement chez le concessionnaire Alfa Romeo je n'ai eu a ce jour aucun soucis; quelques réglages au début et c'est tout ! Cette Giulia Veloce est encore une GT digne de ce nom capable de vous procurer du plaisir à tous les niveaux... Bref un très bon achat !

Voiture remplaçant une Alfa Giulietta QV TCT, on sent quelle appartient a une autre generation et autre catégorie. Le chassis est le vrai plus de cette voiture, confortable, réparation des masses 50/50, direction precise remontant un bon niveau d'information, ne se désunie pas sur route bosselé, elle tranche vraiment avec la concurrence qui est devenue trop aseptisé et rappel un peu les séries 3 BMW plus anciennes (ce qui est un compliment).Le système Q4 apporte un niveau de sécurité appreciable notamment sur les routes enneigées en laissant quand meme le tempérament propulsion en condition normal. Niveau équipement le système multimedia est intuitif et fait le job. Les systèmes d'assistances sont simples et efficaces notamment le régulateur actif au fonctionnement parfait. Concernant le couple moteur/boite, il fonctionne à merveille (boite ZF 8 ultra rapide et bien gérer). Niveau bande son, c'est beaucoup moi rageur que la Giulietta QV mais casse aussi moi les oreilles sur parcours autoroutier. La consommation tourne autour des 9L pied léger. J'avais un peu peur de passer d'un modele compact à berline mais elle est a peine plus large que la Giulietta et les détecteurs + camera fonctionnent bien. Le diamètre de braquage est quand a lui un peu élever. Je recommande ce choix pour tous les passionnés de conduite.

Heureux propriétaire d'une Giulia super diesel achetée d'occasion chez Aramis auto, je l'utilise professionnellement au quotidien, principalement pour des petits trajets. J'adore sa ligne d'enfer. Comme on n'en voit malheureusement que très peu, elle ne passe pas du tout inaperçue. Elle est très confortable et agréable à conduire. Elle consomme relativement peu. Elle a deux petits défauts: elle est bruyante, même à basse vitesse (mais comme j'écoute de la musique au voalnt , cela ne me pose pas de problème... le son hifi est d'ailleurs très bon), et le système multimédia (pour le GPS , il faut faire défiler les lettres avec une mollette , c'est un peu long )

Tout d'abord elle est belle, très belle. Encore plus en vrai qu'en photo. Et quel plaisir de conduite ! On a le sentiment de coller à la route et qu'elle suit votre pensée pour se placer exactement ou vous le souhaitez. Un ami qui a fait du rallye l'a essayé sur route sinueuse et a été bluffé par son agilité sa stabilité et le couple moteur. Le sous-bassement est si près du sol que les mécaniciens on dû la soulever par le coffre pour la faire descendre du pont afin d'éviter de l'accrocher. Ce qui lui donne une allure de sportive avec son long capot, son large empattement et sa hauteur contenue. Le phénomène de ripage en manœuvre a été presque entièrement gommé après un parallélisme. Je trouve que la qualité perçue est entièrement satisfaisante, au niveau de ma GOLF 6 confortline. Certes, elle est bruyante par forte accélération mais menée sereinement ou a vitesse stabilisée le son du moteur se fait oublier. Le 150 CV diesel est largement suffisant grâce au couple de 450 NM en boite auto qui surpasse de 50 NM la dernière GOLF 8 GTD, qui est pourtant une sportive diesel. Que du plaisir en somme, mais à réserver aux familles avec 2 enfants max.

Certains dans la rue vous suivent des yeux, d'autres s'étonnent de la ligne racée et ne connaissent pas ce modèle.... Incroyable, la GUILIA est une inconnue pour le commun des mortels et en 12 000 km de route j'ai du en croiser 5 Mais quel plaisir manqué par les propriétaires de BM Mercedes et autres premiums, qui ne savent pas qu'une berline vous donne autant de plaisir derrière son volant. Un exemple: 2,20 tours de volant de butée à butée : tout simplement incroyable, un tel niveau se retrouve sur des autos de circuit Le modèle 2019 restylé a effacé quelques lacunes de la 1er mouture, comme l'insonorisation moteur, l' électronique embarquée (niveau 2) ou la taille de l'écran GPS, dorénavant aux standards des hauts de gamme. La finition SUPER est un bon compromis, mais serait idéal en y ajoutant le pack de suspension piloté et surtout le régulateur adaptatif (800€ certes mais votre auto est en niveau autonomie 2) En montagne, sans parler de la puissance relativement modeste (136HP) de mon auto, le châssis semble collé au bitume, les virages s'enroulent avec une précision redoutable , dans un amortissement mesuré , je dirai neutre. Précisons qu' en mode dynamique, les diesels développent le même couple moteur (donc ma 136 pousse comme une 180 mais "coupe" plus tôt) Le confort aux places arrières est au niveau des berlines de luxe, et la qualité perçue est aussi valorisante que les"grands" Quant à ma consommation en mixte à 6,4L pour un moteur de 2,2L c'est tout simplement excellent (en pur urbain, ca monte) Allez , un défaut ou deux; on "descend" dans cette Alfa quand on s'y installe (d'autres y verront une qualité) et le coffre a un entrebâillement maxi de 20 cm ..... Je comprends mieux aujourd'hui, la maxime "Alfa un jour, Alfa toujours"