VOS 77 AVIS Alfa Romeo Giulia 2

Voiture remplaçant une Alfa Giulietta QV TCT, on sent quelle appartient a une autre generation et autre catégorie. Le chassis est le vrai plus de cette voiture, confortable, réparation des masses 50/50, direction precise remontant un bon niveau d'information, ne se désunie pas sur route bosselé, elle tranche vraiment avec la concurrence qui est devenue trop aseptisé et rappel un peu les séries 3 BMW plus anciennes (ce qui est un compliment).Le système Q4 apporte un niveau de sécurité appreciable notamment sur les routes enneigées en laissant quand meme le tempérament propulsion en condition normal. Niveau équipement le système multimedia est intuitif et fait le job. Les systèmes d'assistances sont simples et efficaces notamment le régulateur actif au fonctionnement parfait. Concernant le couple moteur/boite, il fonctionne à merveille (boite ZF 8 ultra rapide et bien gérer). Niveau bande son, c'est beaucoup moi rageur que la Giulietta QV mais casse aussi moi les oreilles sur parcours autoroutier. La consommation tourne autour des 9L pied léger. J'avais un peu peur de passer d'un modele compact à berline mais elle est a peine plus large que la Giulietta et les détecteurs + camera fonctionnent bien. Le diamètre de braquage est quand a lui un peu élever. Je recommande ce choix pour tous les passionnés de conduite.

Heureux propriétaire d'une Giulia super diesel achetée d'occasion chez Aramis auto, je l'utilise professionnellement au quotidien, principalement pour des petits trajets. J'adore sa ligne d'enfer. Comme on n'en voit malheureusement que très peu, elle ne passe pas du tout inaperçue. Elle est très confortable et agréable à conduire. Elle consomme relativement peu. Elle a deux petits défauts: elle est bruyante, même à basse vitesse (mais comme j'écoute de la musique au voalnt , cela ne me pose pas de problème... le son hifi est d'ailleurs très bon), et le système multimédia (pour le GPS , il faut faire défiler les lettres avec une mollette , c'est un peu long )

Tout d'abord elle est belle, très belle. Encore plus en vrai qu'en photo. Et quel plaisir de conduite ! On a le sentiment de coller à la route et qu'elle suit votre pensée pour se placer exactement ou vous le souhaitez. Un ami qui a fait du rallye l'a essayé sur route sinueuse et a été bluffé par son agilité sa stabilité et le couple moteur. Le sous-bassement est si près du sol que les mécaniciens on dû la soulever par le coffre pour la faire descendre du pont afin d'éviter de l'accrocher. Ce qui lui donne une allure de sportive avec son long capot, son large empattement et sa hauteur contenue. Le phénomène de ripage en manœuvre a été presque entièrement gommé après un parallélisme. Je trouve que la qualité perçue est entièrement satisfaisante, au niveau de ma GOLF 6 confortline. Certes, elle est bruyante par forte accélération mais menée sereinement ou a vitesse stabilisée le son du moteur se fait oublier. Le 150 CV diesel est largement suffisant grâce au couple de 450 NM en boite auto qui surpasse de 50 NM la dernière GOLF 8 GTD, qui est pourtant une sportive diesel. Que du plaisir en somme, mais à réserver aux familles avec 2 enfants max.

Certains dans la rue vous suivent des yeux, d'autres s'étonnent de la ligne racée et ne connaissent pas ce modèle.... Incroyable, la GUILIA est une inconnue pour le commun des mortels et en 12 000 km de route j'ai du en croiser 5 Mais quel plaisir manqué par les propriétaires de BM Mercedes et autres premiums, qui ne savent pas qu'une berline vous donne autant de plaisir derrière son volant. Un exemple: 2,20 tours de volant de butée à butée : tout simplement incroyable, un tel niveau se retrouve sur des autos de circuit Le modèle 2019 restylé a effacé quelques lacunes de la 1er mouture, comme l'insonorisation moteur, l' électronique embarquée (niveau 2) ou la taille de l'écran GPS, dorénavant aux standards des hauts de gamme. La finition SUPER est un bon compromis, mais serait idéal en y ajoutant le pack de suspension piloté et surtout le régulateur adaptatif (800€ certes mais votre auto est en niveau autonomie 2) En montagne, sans parler de la puissance relativement modeste (136HP) de mon auto, le châssis semble collé au bitume, les virages s'enroulent avec une précision redoutable , dans un amortissement mesuré , je dirai neutre. Précisons qu' en mode dynamique, les diesels développent le même couple moteur (donc ma 136 pousse comme une 180 mais "coupe" plus tôt) Le confort aux places arrières est au niveau des berlines de luxe, et la qualité perçue est aussi valorisante que les"grands" Quant à ma consommation en mixte à 6,4L pour un moteur de 2,2L c'est tout simplement excellent (en pur urbain, ca monte) Allez , un défaut ou deux; on "descend" dans cette Alfa quand on s'y installe (d'autres y verront une qualité) et le coffre a un entrebâillement maxi de 20 cm ..... Je comprends mieux aujourd'hui, la maxime "Alfa un jour, Alfa toujours"

Salut à tous voiture très agréable à conduire consommation en moyenne 5.5l au 100 aucun problème rencontré depuis notre achat et les 30000 kms parcourus seul petit problème c un rappel de alfa Roméo du a un problème de gauge ds le réservoir sinon aucun soucis nos principal trajets sont ville et autoroute. Se modèle est très dynamique tenue de route vraiment excellent finition plutôt réussie je la conseille fortement

Moteur phénoménal précision redoutable ligne époustouflante confort idéal Voiture de rêve à prix contrôle Ce n'est pas la voiture de tout le monde c'est une histoire d'amour On n'achète pas ce genre de véhicule en pensant à la revente on l'achète parcequon l'aime Quand on voit comment sont entretenues les 159 on comprend mieux à qui s'adressent ces voitures

Après 3 ans , nous ne lassons pas de la giulia, tres belle voiture,fiable, tres agréable à conduire et quelle ligne, elle ne se démode pas et quand je vois les snobs en audi ou bmw ou mercedes , je n'ai pas du tout à rougir au contraire. Nous pensons la garder encore 2 ou 3 ans ou peut etre la remplacer lorsqu'elle sera restylisé. La voiture est entretenue en concession Fiat Alfa, rien à redire sinon le prix peut etre. J'ai remplacé les pneus Pirelli par des Good Year , c'est le jour et la nuit , plus confortable, moins bruyant et meilleur longévité. Nous tractons une caravane (poids 1450kg) et le fait qu'elle soit une propulsion le plaisir de conduire est nettement meilleur qu'une traction et on consomme moins (8,8L).

Mais qu'elle voiture !! Très heureux possesseur de cette giulia, dès que je l'ai vu j'étais conquis alors l'essayer c'est l'acheter ! Je m'étais renseigné pour l'acheter il y a un moment, mais je trouverais qu'elle manquait un peu d'équipements et j'entendais parler d'un restilage j'ai donc patienté jusque là et je n'en suis vraiment pas déçus cette mise a jour est vraiment top et selon moi elle est au niveau des Allemande avec lesquels je passais plus de temps au garage que sur la route L'image de marque alfa n'a pas beaucoup changé mais a toutes les personnes qui montent dans ma voiture tous change d'avis et encore plus vite quand ils l'essayent, après je trouve qu'elle reste très bien côté après x année et x km La boîte automatique ZF a 8 rapport est tout simplement parfaite (rapellons que Zf est une marque allemande qui équipe toute les BMW et sans doutes un des meilleurs fabricants de boîte a vitesse). Avec le moteur diesel le couple est vraiment phénoménal en plus c'est un 2.2 mais la taxe est remise sur un 2.0.. cette voiture est très légère mais le fait d'avoir un 2.2 fait sûrement augmenter la consommation même si je tourne au alentour des 6L qui est plutôt une très bonne consommation Pour le reste tout est très bien même en regardant dans les détails sous la voiture, l'avantage est aussi qu'on peut faire les manipulations sois même bien que ici les entretiens sont faits a l'agence pour conserver la garentie Pour les personnes hésitante mise a part vous dire que c'est un choix que vous ne regretterez jamais de votre vie, je ne sais pas comment vous convaincre.

La Giulia est ma deuxième Alfa (la première était la 159), c'est ma première propulsion. J'etais un peu méfiant au début mais finalement c'est très agréable à conduire avec le pied plus léger sur l'accélérateur par temps humide et l'utilisation de pneus neige l'hiver. J'apprécie vraiment sa ligne exceptionnelle qui ne laisse pas indifférent et son élégance. Son moteur essence de 200 ch est tres vif, il accélère parfaitement en mode dynamique. La boîte auto AT8 est souple et dynamique à la fois, tres agréable à utiliser, même si parfois un peu brutale en mode dynamique. Sa consommation est de l'ordre de 7 L sur autoroute à 130, proche de 6 L sur routes départementales et 9 L en ville. Côté fiabilité je n'ai rien à redire à part quelques petits détails sans conséquence. La tenue de route est très bonne sur tous types de routes, la direction très directe est un régal. Le ripage des pneus avant n'intervient que lors de manœuvre où l'on braque les roues au maximum, pour ma part seulement sur les pneus Pirelli d'origine et avec une usure prononcée, pas de soucis pour l'instant sur les Michelin alpin. L'intérieur de la Giulia est sobre, le cuir très agréable, je m'y sens bien. Je trouve que le revêtement du tableau de bord est perfectible, tout comme le sytème radio/gps qui date un peu. Les commandes au volant sont aussi améliorables, le clignotant reste facilement bloqué. Le coffre est logeable, par contre son ouverture est trop petite et les ressorts qui retiennent le coffre sont trop faibles. Tous ces points sont vraiment des détails pour moi. L'Alfa Giulia est une voiture exceptionnelle, je prend un grand plaisir à la conduire et j'adore sa ligne. Ma prochaine voiture sera sûrement une Giulia.

VHL acheté d'occasion à 12 mois. Je n'envisageais pas l'achat d'une giulia au départ car le modèle était récent, bien que j'ai adoré ma précédente alfa 156. Finalement, je me lance tenter par sa ligne, ses qualités dynamiques...et sa décôte qui font de cette voiture une offre très valable sur le marché de l'okaze. Pour un modèle essence, pourtant moins cher au départ, la tendance s inverse, dû à sa rareté. 75% de ventes neuves en mazout. Le cahier des charges est rempli, la qualité du cuir intérieur omniprésent ajoute du cachet. L'ergonomie me convient parfaitement et surtout, il était hors de question d'avoir un écran intrusif posé sur le tableau de bord comme si le designer intérieur était en RTT le jour où il fallait penser à l'intégrer! Certains choix de matériaux sont décevants, notamment au niveau du levier de vitesse et des molettes le jouxtant. Il aura fallu attendre le modèle 2020 pour corriger cela. A la conduite, c est un régal, la boîte ZF fait le taf et encaisse très bien le couple de tracteur de l'engin. Les suspensions gomment les défauts de la route à condition de pas pas prendre les dos d'âne à 40km/h. Le régulateur adaptatif fait le job et permet d'enchaîner les km d'autoroute tranquillement. Le coffre est dans la moyenne de la catégorie, la problématique se situe plus au niveau de l ouverture pas très grande et de sa forme tarabiscotée qui demandent un petit effort de rangement si on veut optimiser les 480dm3. Conso autoroute 130 à 5.2l, urbain en souplesse à 7.5l. L'écran n'est pas tactile (sauf modèle 2020), probablement une économie de qqs euros, mais la molette fait l'affaire et cela évite les traces de doigts!