VOS 22 AVIS Audi A3

bonjour, depuis peut j ais une nouvelle voiture de courtoisie, une Audi A3 tdi multitronic, ou dit S-tronic avec palette aux volant ( sur un diesel c est une premier!!!) c est de la petite voiture ( 3 portes), très agréable aseptiser, confortable avec les sièges cuir bleu ( et oui ais bien dit bleu! sa ma surpris la premier fois) avec ordinateur de bord aux centre du compteur, avec avec tout les options d une grand Audi 8, régulateur de vitesse limiteur commande aux volant,et une bonne hifi. j ais fait 400 kms par autoroute d un coup, sa consomme peut 6,2L en diesel (sa sera bien pratique pour la loue) se qui est sur ce n est pas une foudre de guerre la conduite sportive est le moteur très creux, en fait une petite citadine, meilleur qu une Twingo, quand même. les pneumatiques son très gros 205 55 16 en V mais sa a le mérite de bien tenir la route et na pas une direction lourd, malgré sa monte. la prise en mais se fait bien réglage des sièges cuir, les commande tombe sous la main, pour t en c est des sièges manuel, le volant cuir avec les commandos, fond voiture cossu (moi qui est habituer a des voiture de plus de 200cv, je mis sens bien) les commandes de vitesse son bluffante, sois tout automatique avec les rapports, qui ne font pas trop de bruit tout les rapports passe a 2000trs/min jusqu’à la 5émes, est les petites palettes aux volants, doive être anticipe pas le déplacement du levier aux plancher, pour passer en manuel. je recommande franchement, même dommage que sa ne sois pas une 5cv fiscaux

Je possède une a3 tdi 130 ambition luxe de 2001, acheté il y a un peu plus d'un an, elle avait 160 000km elle en a aujourd'hui 200 000, elle n'a jamais eu de réel problème à part une durite qui m'a laché, si l'entretien est fait à temps c'est un véhicule très fiable. Le moteur à de bonne reprise mais n'est pas non plus hyper sportif, la tenu de route part contre est exemplaire pour une compact. L'habitacle est quand à lui très confortable, les deux baquets avant nous maintienne beaucoup, on ne sent pas la vitesse. L'équipement audio Bose est très plaisant, et les nombreuses options comme les sièges chauffants ou le toit ouvrant sont très appréciable. Et la conduite sur petite route une fois l'esp déconnecté devient très plaisante. Même sur la neige la voiture reste relativement sécurisante. Le freinage est lui aussi très bon.

Je suis satisfait de cette voiture qui a une bonne tenue sur la route. Elle est assez confortable mais ne possède pas la climatisation de série. 5L/100km. Très bonne qualité de la peinture qui en dix ans est toujours aussi splendide. Pratique pour la ville. Bonne qualité de la finition. La voiture est très fiable.

c'est la troisième A3, celle ci a 380000km sans accrocs, la première donné à un fils a été détruite quand il s'est fait rentrer dedans mais eux rien, nous avons été percuté par l'arrière a un feu par un conducteur téléphonant, mon petit fils à l'arrière dans son siège n'a pas bougé, merci le sandwich alu, c'est cher et efficace, mon autre fils avec la troisième a percuté un ilot central en béton pour éviter une voiture faisant 1/2 tour, voiture broyée mais lui pratiquement rien >> des douleurs, j'ai percuté un sanglier de 150kg à 110 à l'heure , beaucoup de dégâts mais nous indemnes, à la grande surprise de la gendarmerie car ce n'était pas le premier avatar de ce type en cette période là donc une carrosserie sécurisante, peu de défauts de peinture au bout de + de 10 ans, peu gourmande au régulateur < 6l /100 à 130; tenue de route géniale en brigdestone 205/60/15, j'avais exigé de rester en 15 pour mettre les pneus d'hiver en ma possession et à l'époque les pneus 16" étaient nettement + chers que les 15, les jantes alu + belles aucun regret sur cette voiture

L'audi a3 entrée de gamme . Version 3 Portes Les options sont minimalistes , comparées aux autos d'aujourd'hui mais en 1997 l'entrée de gamme proposait deja des options devenues quasi standard : Abs, direction assistée , vitres electriques,retroviseurs electriques . Le modèle Attraction de 1997 ne propose pas de clim , ni jantes 16", pas d'accoudoir central , pas de sièges air bags,pas de feux anti-brouillard , les sièges et garnitures de portes sont en tissu. Pour ma part , très méfiant de l'electronique embarquée et grandissnte , le choix réduit d'options en tout genre est volontaire, ceci pour atténuer les effets témoins qui s'allument inopinément Mon vehicule actuel totalise 250 000 kms , et malgré le kilométrage c'est toujours un plaisir de conduire une auto qui , au vu de sa taille , passe partout et ne vibre pas de toutes parts du fait de son age . Le confort est agréable sans être exceptionnel , les plastiques vieillissent bien . Il est vrai que le tdi 1.9L de type AGR 90ch (sur mon modèle) est plutôt bruyant et peche un peu en puissance d'accélération ,mais il a le mérite d'encaisser les kms sans broncher et puis les radars sur route sont la pour nous rappeler que le temps béni ( 1997 c'était encore possible ) des accélérations et vitesses sportives est révolu . Quelques détails qui fachent toutefois et rencontrés sur les modèles A3 8L: - Défaillance du mécanisme de lève-vitres , dù à la fragilité d'une pièce plastique en tringlerie de porte . Le prix de la réparation est variable selon votre habilité et le garagiste Audi ... - Fragilité du tissus de sièges localisé au niveau des baquets , rares sont les modèles qui ne sont pas déchirés , usés coté conducteur . - Une isolation phonique perfectible d'une autre époque ( au-delà de 120 km/h) dégradée par le moteur Agr (tdi 90ch )lui aussi bruyant . - Coût d'entretien élevé chez Audi . Malgré tout cela , la conduite reste agréable , et l'auto peut aller loin , très loin si elle est régulièrement ménagée et entretenue .

Modèle 5P de 2000 acheté début 2008 avec seulement 42000 km à un jeune retraité prenant soin de ses vehicules, je culmine "péniblement" à 70000 km au bout de 5 ans d'utilisation : oui, je roule peu ! :) Je n'ai eu jusqu'à présent aucun soucis à déplorer, si ce n'est la batterie d'origine qui a rendu l'âme très recemment au bout de quasiment 13 ans d'existence. Le moteur tourne comme une horloge suisse, les sieges alcantara sont très confortables, et même si depuis on a vu mieux du point de vu de l'electronique embarquée, la clim, la direction, la suspension et l'habitacle peu bruyant sont une invitation au voyage malgré le petit moteur essence 1.6 de 102 cv qui possede tout de même une bonne reprise. En gris clair metalisé, la carosserie d'origine est impeccable du fait qu'elle a son box quand elle n'est pas utilisée. Elle continue donc dans la rue à faire son petit effet malgré son grand âge. Niveau conso, je ne peux pas vous dire ce que j'en pense puisque je n'ai pas une conduite dite de "grand-père", mais je sais que lorsque je voyage avec (cette voiture à sillonnée les 2 tiers de l'europe) je peux faire dans les 800-900 bornes en mixte avec un plein de 95 sans plomb. A noter que la roue de secours n'est pas une galette comme les constructeurs aujourd'hui ont la facheuse habitude de faire, mais une vraie 5eme roue (modèle identique aux quatre autres), possedant donc la jante aluminium à 5 branches type sport. Pour anecdote, la voiture passée au controle technique en septembre dernier est ressortie avec un rapport technique vierge, et cette reflexion du controleur : "Mais...elle est neuve cette voiture !?!"

Un petit mot sur mon Audi A3 1,9 TDI 110cv de décembre 1998, qui totalise 516000km je la possède depuis 12ans j’ai eu le véhicule a 56000km, j’ai donc parcouru avec 460000km en presque 12ans soit 38500km/an. Cette voiture est formidable sans doute un des meilleurs moteur le 1,9TDI 110cv. Elle repart a 1100tours, on tient sur la 5 a 50km/h, je fais une conso moyenne de 4,6l/100km en cycle mixte, avec des pointes a 130. Pour une voiture de 15ans c’est bluffant. Le moteur consomme 1litre d’huile tous les 10000km et ce depuis le début. Important huile MOBIL S2000 : 5W30 et pneus 205/55/16 Michelin energy saver. J’ai eu 2 ou 3 bricoles : à 200000km le débitmètre, a 250000km la crémaillère de direction, Capteur de coupure alimentation gasoil à 15euros, sonde circuit de refroidissement, tringlerie essuie glasses, étriers de frein AR et câble frein à main, capteurs ABS, un peu de rouille en bas des portes, Vitres électrique guides et câble. Voila ce n’est pas bien méchant, sinon entretien par mes soin ou dans petit garage, je n’ai quasiment jamais vu la concession. J’ai fait 5x distribution et pompe a eau soit tous les 100000km. Elle tourne comme une montre suisse, le bilan est plus que satisfaisant pour moi. Je conseille vraiment l’A3 1,9 TDI 110cv c’est une voiture formidable un des meilleurs rapports poids puissance et ce depuis longtemps- 1210kg a sec pour 110cv – 0 a 100km/h : 10.2s Aujourd’hui il faut un moteur Diesel d’au moins 140cv pour avoir la même performance. http://www.youtube.com/watch?v=8o_CZ_wBb2k

Je possède depuis un an et demi une Audi A3 1,9 TDi 110 Ambition 3p de 2000. Je l'ai achetée à 190 000 kms, elle en a aujourd'hui 220 000. Cousine germaine de la Golf, elle est une excellente voiture. On la préférera après son restylage survenu en 2000, et avec les moteurs TDi 110 ou 130, ou en essence 1,8 T 150 ou 180. Voilà point par point ce que je peux en dire : - Sécurité : Au niveau sécurité, 4 étoiles au crash test Euro Ncap, 4 airbags et ABS de série, pour une voiture de 1999, elle se défend bien. Son comportement routier (équivalent à celui d'une Golf 4 avec laquelle elle partage moteurs et châssis) est sain, et sécurisant, et le freinage efficace. Domme que l'ESP ne soit pas de série, alors qu'il l'était sur la Golf 4. - Budget : Encore très cotée à l'achat malgré son âge et les forts kilométrages rencontrés (comptez de 4000 à 7000e selon les modèles) elle bénéficie d'un coût d'entretien global moindre. Le moteur est robuste et fiable, et la standardisation maximale des pièces d'usures entre de nombreux modèles du groupe VAG permet d'avoir des tarifs extrêmement avantageux. 2 disques + plaquettes avant Bosch se négocient à 70 euros livrés sur Oscaro, par exemple. Montée d'origine en 205/55 R16, les pneus sont courants et à des tarifs raisonnables. Le prix de l'assurance est légèrement élevé pour la catégorie, dû à son fort taux de vols. - Confort : C'est une allemande, et la mienne est équipée d'origine de l'option "châssis sport" (rabaissée de 3 cm, suspension plus ferme), autant vous dire que si elle est impériale sur autoroute et possède une tenue de route excellente, qui lui permet de quasiment virer à plat, sur route dégradée par contre, ça tape sévère ! Si vous cherchez du confort avant l'efficacité, passez votre chemin, ou choisissez un modèle équipé de l'option "châssis confort". Les bruits d'air quant à eux sont limités (malgré mon option toit ouvrant), les sièges (cuir sur la finition haut de gamme Ambition) offrent quant à eux un bon maintient. L'accès à l'arrière est aisé car le système (exclusif, il n'a pas été repris sur l'A3 2e génération) permet de lever entièrement les sièges avant. Par contre, une fois rabattu, il n'y a pas énormément de place à l'arrière, et voyager à 5 hommes mérite d'y réfléchir à 2 fois. Les commandes tombent bien sous les mains, l'accoudoir central est idéalement placé. Bref, on voyage bien à bord de cette A3. - Conduite : La conduite est quasi identique à celle d'une Golf, alors on aime ou on aime pas... Les commandes tombent bien sous la main, la boite de vitesse est précise et le levier agréable, la direction assistée est fine et précise, quoi qu'un peu lourde en ville, le moteur est un exemple de polyvalence. A l'aise dès les plus bas régime, il offre une bonne acceleration (on sait que VAG annonçait à l'époque des puissances moindre que ce que le moteur développait vraiment, en l'occurrence au banc mon TDi 110 d'origine, bien entretenu mais non modifié, sort 121cv). Par contre, comme tout TDi qui se respecte, il sait se faire entendre, notamment à froid. Le freinage est efficace quoi qu'un peu sur assisté, ce qui peut surprendre au début. La voiture a une tenue de route très bonne pour la catégorie, mais elle souffre d'un leger surpoids qui se ressent lors des transferts de masses, sur les petites routes en changement de courbes rapides. La visibilité dans l'ensemble est bonne, mais le radar de recul n'est pas inutile car le "cul" de la belle est un peu proéminent. La position de conduite est excellente car le siège se règle en hauteur, et le volant en profondeur et en hauteur. - Aspects pratiques : Je parlais tout à l'heure du système qui permet de rabattre le siège pour acceder à l'arrière. En fait, ce n'est pas seulement le dossier qui pivote, mais l'ensemble du siège qui s'avance complètement, ce qui permet de monter à l'arrière très facilement, et il revient à sa position initiale ensuite. Très pratique. Les nombreux rangements, dont le gros vide poche sous la console centrale, les rangements fermés dans les portes, les tiroirs sous les sièges, la boite à gant compartimentée, les trappes sur les côtés du coffre sont eux aussi extrêmement pratiques. - Equipements de série : La version Ambition que je possède a le droit à un panel d'équipements pléthorique pour l'époque ! Ordinateur de bord (avec grand écran au centre du compteur), système son Bose (avec chargeur 6CD, et caisson de basse d'origine), phares xénon, antibrouillards, toit ouvrant électrique, climatisation automatique, sellerie cuir, radars de recul, 5 jantes alu, rétroviseur intérieur éléctrochromatique, vitres et rétroviseurs exterieurs électriques, alarme d'origine, régulateur de vitesse... - Qualité de la finition : On est loin des standars d'Audi d'aujourd'hui, notamment sur la partie basse de la planche de bord qui est en plastique dur, mais on est largement au dessus de ce qui se faisait dans les compactes de l'époque ! Les plastiques vieillissent bien, les ajustements son corrects, pas de couinements ou de pièce qui bouge, on sait que c'est du VAG, c'est clean. - Fiabilité : Quelques problèmes connus sur les TDi (volant moteur sur le 130 et débimètre sur tous les TDi de l'époque), et quelques soucis de vitres électriques qui ne remontent plus (dû à un guide qui casse, 3 euros à remplacer). Ceci étant, c'est une voiture qui jouit d'une réputation de fiabilité extrême qui n'est pas volée, malgré son fort kilométrage, je n'ai pas le moindre pépin à déclarer, et je roule énormément et sans crainte avec ma voiture. - Originalité du design C'est très subjectif. Originalité, je ne crois pas que ce soit le point fort des voitures allemandes. Le dessin de cet A3 est encore d'actualité, plutôt bien né, sobre et à la fois classe, c'est une belle voiture. Je préfère la version restylé (à partir de 2000), elle est beaucoup plus actuelle. D'ailleurs, de nombreux propriétaires de modèles pré-restylage montent les équipements (phares avant, arrière...) des modèles restylés. (attention à l'achat) Ce que je regrette au rayon des mesquineries : Absence de commandes aux volant pour la radio, absence de témoin de régulateur de vitesse enclenché. Par contre, ne pensez pas la faire entretenir chez Audi. Le réseau, en plus de ses tarifs hallucinants, a tendance à se montrer désagréable avec les propriétaires de modèles qui ont plus de 5 ans... En résumé, c'est une excellente alternative à la Golf 4 (moins bien équipée, elle se négocie dans les même prix), et surtout une réelle concurrente aux voitures françaises même plus récentes (307, mégane...) qui se négocient moins cher malgré leur plus jeune âge et leur kilométrage moindre, on ne se demande pas pourquoi... Un TDi, il ne faut pas hésiter à l'acheter même à 200 000 kms si la voiture vous plait. Bien entretenu, il ne vous laissera jamais tomber.

Voiture achetée d'occasion à un particulier en 2006 avec 105000 km au compteur. Aujourd'hui, elle en a 203000 et un concessionaire la reprend. Entretien réalisé hors concession, personnellement et chez plusieurs garagistes indépendants. Moteur coupleux, nerveux et très souple. Econome, moyenne 5,5 l avec 60% d'autoroute. Sur voie rapides, je frise les 5l, sans pour autant me traîner. Pas de soucis mécanique. Je suis hyper-satisfait de ma première A3. Je la change car la famille s'agrandit. C'est la meilleur voiture que j'ai eu au bout de 6, succédant à une 206 HDI 1,9, c'est dire !

Voiture achetée en 2007 totalisant à l'époque 93 000km. Aujourd'hui, elle a 100 000km de plus. Côté agrément de conduite, le moteur offre des perfos plaisantes, reste dispo en cas de besoin mais sait se montrer docile si on garde le pied léger. Bref, c'est plutôt plaisant de solliciter ce moteur même si c'est un mazout et qu'il n'a pour moi aucun tempérament sportif! La boite de vitesse est bien étagée mais accroche à froid entre la 1 et la 2. La commande est précise, et offre une 6ème vitesse bien pratique sur autoroute. La consommation est plutôt correcte pour une voiture âgée de 10 ans. Distance parcourue entre 850 et 1050km selon profil de la route. Faites le calcul avec un réservoir de 54l! Côté vie à bord, ce sont surtout les personnes à l'avant qui sont choyées car les sièges baquet offrent un bon maintien. L'ergonomie est bonne et l'agencement des commandes est "logique". A l'arrière, c'est peu accessible malgré la présence des portes supplémentaires... Au final, elle s'avèrent pratiquent malgré tout notamment pour accéder aux carton ou autres objets chargé (sièges pliés ou pas...) D'un point de vue sécurité, la tenue de route est très sécurisante. Pour preuve, un évitement sur autoroute par temps de pluie sans qu'elle ne bronche. J'ajoute que je n'ai pas d'ESP mais seulement l'ASR (anti-patinage). C'est une bonne freineuse si besoin avec un bon mordant. Les feux éclairent bien en plein phare mais en croisement, ils ne donnent pas l'impression d'avoir une longue portée. Côté confort, le châssis sport fait que la caisse filtre mal les aspérités de la route. Par contre, pour celui qui aime bien cette rigidité de suspension, c'est un régal et ce confort moins "progressif" n'est pas du tout rédhibitoire. Elle n'est pas trop trop tape-cul non plus et la plupart des voyageurs supportent sans problème un trajet de 800 bornes sans ressentir une trop forte fatigue. L'insonorisation en "croisière" est correcte mais le TDI reste bruyant malgré tout, surtout à froid (ça je vous apprend rien). Les équipements sont ceux d'un haut de gamme de l'époque. Hormis l'absence d'ESP, elle offre un niveau d'équipement pas du tout ridicule. Le radar de recul et le régulateur de vitesse sont plutôt pratiques et fiables. L'autoradio Concert K7 avec chargeur 6 CD reste d'époque et n'a pas de commande au volant mais la sono offre une bonne fidélité des sons, renforcé par un subwoofer dans le coffre qui rend les basses plus progressives. Préférer le BOSE si vous aimez vous faire encore plus plaisir, mais les 7HP de base sont déjà très bien! L'ordinateur de bord offre les informations nécessaires (conso instantannée, conso moyenne, autonomie, heure de voyage, vitesse moyenne, station radio, voyants alerte et voyants rouges). Le design reste sobre et plutôt statutaire même s'il se démode avec les modèles plus "voyants" que l'on voit circuler aujourd'hui. La finition est vraiment très bonne et j'ai assez peu de "rossignols" dans l'habitacle. Les matériau vieillissent bien même si quelques plastiques restent fragiles (pare-soleil, caches d'appui tête). A l'extérieur, ça vieillit bien et la peinture semble plutôt robuste. Enfin, côté fiabilité, j'ai dû changer principalement le volant moteur et l'embrayage à 160 000km (la maladie des mazout de nouvelle génération mal assumée par nos constructeurs...). Un silent-bloc de barre stabilisatrice, une poulie de roue libre de l'alternateur et une sonde de température de liquide de refroidissement. Attention aux pneus surgonglé... j'ai changé un train arrière de pneus usés par facettes dès 30 000km.. Les pièces d'usure tiennent bien la distance dans le cadre d'une conduite normale, sans solliciter la mécanique, notamment à froid... Le turbo tient le coup mais j'y fais gaffe (pas d'accélération brusque à froid, pas de coupure moteur tout de suite après forte sollicitation, et quelques "décrassages" pour la bonne santé de sa géométrie variable). La voiture et sa conception respirent la robustesse de toute façon. Coût d'entretien élevé, notamment chez AUDI. Pour une voiture de cet âge, préférer un entretien chez un garage de confiance. Le SAV AUDI FRANCE est une catastrophe... Je déplore qu'AUDI sache vendre ses modèles mais pas assumer leur éventuelle faiblesse... Coût en assurance élevé aussi mais pas dissuasif pour autant. C'est une bonne voiture que je recommande si on cherche plus quelque chose de robuste à défaut d'être hyper pratique. Le plaisir de conduire sera là et pourra atténuer l'entretien, les réparations et l'assurance un peu plus cher que la normale. Les aspect pratiques restent basiques mais c'est pas une déménageuse.