Un avis mitigé sur une Bentley peut sembler incohérent, puisque cette marque est censée faire partie de ce qui est au top... et pourtant, le mien est mitigé.
Continental GT de 2005, "full black" avec jantes anodisées de 20", acheté en 2012 avec 98000Km et conservé 9 mois. Revente déficitaire de 8000€ malgré seulement 30000km de plus au compteur et malgré tous les efforts de vente (côte difficile due au nombre d'exemplaires), c'est le premier point négatif, surtout quelques mois après l'achat.
Consommation (pour les curieux) "correcte" qui restait pour ma part vers 17L/100Km, tarif d'assurance assez cher en couverture tous risques, 2500€/An malgré le bonus, mais tout dépend aussi des courtiers.
Entretien dans un garage habile mais hors concession qui reste correct : 3 vidanges (avec filtre) à 300€, vidange tous les 10000Km et montage de 4 pneus Michelin Pilot Super Sport (environ 700€ le pneu).
L'intérieur est vraiment très cossu et très soigné mais reste fragile, le cuir marque vite au moindre contact involontaire (ongles, semelles etc.) et il faut donc faire un petit nettoyage fréquent pour éviter les diverses traces, en revanche la disposition des commandes n'a que peu d'ergonomie, rien n'est placé avec intuition, des commandes de clignotants à la boîte à gants, en passant par la position du siège et par celle du système multimédia.
L'intérieur reste cependant confortable même pour de longs trajets (je suis grand) mais à condition de ne pas avoir à toucher beaucoup de commandes, le moteur reste généralement entre 1500 et 2000Tr/min sur autoroute, le son est discret mais présent.
La visibilité est médiocre par l'arrière, même chose au niveau des rétroviseurs extérieurs, qui sont petits.
Au niveau de la conduite, c'est un véhicule bas et bien lourd, donc beaucoup de stabilité à vive allure (+ de 260Km/h) mais comportement hasardeux dans les courbes, malgré les Michelin PSS qui rattrapent beaucoup les écarts de trajectoire, qui devient délicat sur le mouillé (comparé à d'autres voitures plus légères à transmission intégrale).
La suspension est réglable en fermeté, 4 positions mais même à la position la plus ferme ce n'est pas assez ferme... réglable aussi en hauteur pour franchir les entrées de parking en pente ou autre obstacle urbain, une seule position haute (revient manuellement ou automatiquement en roulant).
Freinage impeccable en revanche, et accélérations impressionnantes (le bruit y fait aussi) compte tenu du poids, mais cependant sans aucun rapport avec l'accélération par exemple d'une 430 Scuderia bien plus nette, la GT n'est pas une "sportive" du tout.
Côté soucis, simplement la serrure électrique de la malle arrière qui est capricieuse sur les premières versions, en cause un joint d'étanchéité qui contourne la malle et qui laisse l'eau du pluie ou de lavage ruisseler jusqu'à l'endroit où est montée la serrure. Une fois la serrure bloquée, il faut démonter le siège arrière côté passager et accéder à l'ouverture de secours. Réparé par le même garagiste sans plus de précisions de sa part.
Et aussi le système audio Naim, qui n'est pas un modèle de fiabilité (revendue avec lecteur HS).
La boîte automatique se met quelquefois en position de "sécurité", position probablement due à une légère surchauffe en ville, il faut s'arrêter quelque part, stopper le moteur et redémarrer, l'affichage s'enlève... mais laisse quelques sueurs froides.
Je ne reprendrais pas ce modèle, je ne conseille pas non plus son achat sauf avec un prix très raisonnable et un historique d'entretien rigoureux.
