VOS 11 AVIS Bentley Continental Gt

Mécanique robuste, très fiable. Quelques petits soucis mineurs (courroie de fenêtre arrière cassée).. Confort et puissance exceptionnelle, la Continentale GT rend toutes les autres voitures fades. Elle frôle la perfection automobile du bout du doigt. Toutefois, elle consomme énormément (30L/100km en moyenne), elle est aussi lourde qu'un Touareg (et ça se sent), et personnellement je n'aime pas l'interface (qui fais un peu vieillot aujourd’hui). On aurais parfois un peu dit une Volkswagen Phaeton "tunée" de par l'écran entre les deux compteurs, les boutons sur le tableau de bord, et le volant de Touareg de cette version.. Pour conclure, c'est une grosse GT lourde, sécurisante, extrêmement confortable et agréable, avec une puissance très largement suffisante. Chaque accélération vous plaquera au fond du siège, et les reprises, même a vitesse élevée, vous donnent ce "coup de pied au cul" a tous les coup. Par contre, elle coûte des sous. La révision je ne m'en sors jamais en dessous de 3000e, et le plein de SP98 me coute 140e en moyenne, et est englouti en 300-400km maximum.. Mais quel plaisir de rouler cette auto.

Voiture exceptionnelle que je possède depuis plus de 3 ans et je peux vous dire que le comportement routier est exemplaire même sur route mouillé ou dégradé... la puissance est impressionnante. La très grande classe ... cette voiture est rare et une ligne indémodable. Très fiable et finition excellente.

Ce qui m'a plus dans cette voiture c'est le style, le design, le statut, la puissance l'élégance, le je ne sais pas de luxe désuet soo British comme ils disent elle consomme oui 17 à 25 litres, elle est tape à l’œil oui, elle fait du bruit oui, elle est lourde oui, elle est anglaise oui, j'ai la finition Muliner on peut plus s'en passer.

Je viens d'acquérir une Continental 12V 6l speed fin septembre 2017 et je suis très satisfait. On vient de faire 1400km dont une bonne partie sur autoroute allemande, la puissance et la discrétion du moteur sont impressionnantes ( rien à voir avec les véhicules "macho" comme Maserati ou Ferrari). A 260km/hrs elle ne fait que se réveiller. La tenue de route est spectaculaire autant que l'insonorisation (à vitres fermées). Ayant roulé sous la pluie et la sur la neige pas de différence avec route sèche. La qualité de la finition interne est soignée (on a encore une Jaguar XJ L 3l biturbo diesel de sorte que le style british raffiné nous plait beaucoup. L'espace est raisonnable pour ce genre de véhicule (on a quand même dû faire installer à l'arrière une banquette sur mesure pour notre chien (+/- 30kg) mais il s'y plait (même s'il est habitué à un espace arrière très spacieux de la XJ L. Le seul point négatif est l'absence d'indication d'angle mort dans les rétroviseurs. La consommation est celle qu'on attends d'un véhicule sportif de 2,3 tonnes.

Attention: j'ai un modele V8 de 2014 (ce que je n'ai pas pu choisir ci dessus, le V8 n'étant pas proposé) c'est une auto extraordinaire le moteur est quasiment aussi puissant que le W12 d'un ami, mais elle est plus vive en V8 que W12 le bruit est beaucoup plus sympa en V8, surtout la consommation s'effondre: 10,5 l à 130 sur autoroute, 8,8 meme un jour de circulation sous pluie battante à 80 /90 sur autoroute encombrée, 18 sur 400 km en Allemagne entre 200 et 260 coût d'entretien comparable à une auto de 60 000 euros! le confort, le silence, la tenue de route (4 roues motrices) ...top pour grand voyage (meme à 4 avec qui plus est un coffre grand et pratique) par contre, pas faite pour routes de montagnes

La Bentley, fabrication Volkswagen, on aime pas ou... on en raffole! La mecanique et fiabilite allemande avec la construction et le confort anglais. Ce n'est pas un sportive, ce n'est pas (vraiment) une utilitaire...mais c'est une "routarde" qui devore la route et si on sait la conduire, la consomation reste raisonnable -pour une Bentley - La visibilite posterieure est limitee mais les retros et la grande maniabilite palient a' cette limitation. L'entretien, avec l'experience, est sans grosse surprise. Jjamais eu de probleme de boite auto ni de joint du coffre. J'habite dans une region tres ensoleillee mais je vais souvent en montagne et sur la neige la Continental Gt est tres agreable et sure. L'achat d'une couverture externe (grand froid ET anti-grele) est un must. Les pneumatiquues sont tres importants egalement (3 tonnes, 250 km/h sans sueurs froides ca demande quand meme d'avoir une bonne chausse). La revente est le seul vrai point negatif, surtout si l'on est presse'. Mais l'inverse est aussi vrai: avec un "petit" budget de 40-50K EUR et un bon mecano, on peut rouler dans une voiture exceptionnelle de moins de 10 ans d'age et en profiter pendant 5 ans. Les deux sieges arrieres sont utiles si on a un enfant de moins de 14 ans. J;ai eu la chance d'avoir pendant un moment, dans mon garage une Porsche 991S, une Panamera 4S et ma "vieille" Continental GT: a chaque fois que je devais choisir, c'est toujours la Bentley qui a gagne'. La Panamera c'est la raison, la Bentley c'est la passion... PS: Parler d'ecologie dans une voiture de 3 tonnes, essence, avec 600 ch, c'est limite (donc 10 etoiles!). Deux conseils: 1)il y a un site internet anglais (pas de pubs mais vous le trouvez sur Google) qui vous vend les pieces originales/reconditionnees/occasions et vous les livres en 24h avec des couts inferieurs a Bentley (dont les kits interieurs en bois precieux). Un mecanicien Volkswagen vous les installera en toute securite. 2) oubliez l'audio NAIM. Un expert de car sound fera un meilleur travail avec 2 ou 3'000 Euros. Avec deux batteries et beaucoup de place pour un second ampli, du phono ansorbant et des tweeters performants, la Bentley a un tres bon potentiel audio.

Véhicule exceptionnel possédé depuis 2 mois ( dont balade de 1500km en 9 jours ) après avoir eu une Jaguar XKR 2007. Suite difficile à assurer car la Jaguar avait un rapport qualité-prix-plaisir-performance exceptionnel. Là on arrive dans le monde des supercars V12 qui coûtent le double ( sans arriver à 1 ou plusieurs Millions d’€ ! ). Aston Martin DB9 peu de qualités en plus sur la XKR pour un prix beaucoup plus élevé. Ferrari V12 moins fiable et entretien plus cher sur les années 2012, Lambo V12 entretien plus onéreux et bc plus ostentatoire et fragile. Mac Laren, que ( ! ) V8, très typée course extrême et cockpit et coffre étroits. Sinon il y a aussi Mercedes S coupé V12 plus longue et moins racée et exclusive et Rolls avec la Wraith, mais là beaucoup plus long et très très très ostentatoire et chère à l'usage !! Mais toutes demandent attention, expérience et doigtée du pilote !! Bentley: modèle assez discret mais qui attire beaucoup les passants avec sympathie par sa lignée et sa ligne somptueuse, son esthétique poussée et sa qualité apparente ( et réelle ). Un TGV et une fusée grâce au 6l bi turbo, 600cv, gros couple et vitesse max de 330 km/h, 4 roues motrices. Mais aussi très polyvalente : une vraie 4 places à grand coffre grâce au moteur très compact, suspension pneumatique donc très très confortable et permet de monter de quelque centimètres pour des chemins avec ornières ( pour quelques centaines de mètres, faut pas pousser non plus ! ), et ne pas laisser racler le museau sur tous les pièges à petite vitesse urbains ou les parkings. Aussi agréable à piloter à vif que pour cruiser coude à la portière. Moteur et échappement musicaux avec obligation d'ouvrir les vitres car insonorisation poussée, sous le véhicule + double vitrage : le top ! Consommation élevée 17l en utilisation " moyenne + " mais peut rouler à l'éthanol : ce qui la rendrait presque écolo ;-), donc divisé d'un tiers en coût. Plein d'attentions : portes autoclave à fermeture finale auto, sièges ventilés et massants, coffre électrique, raffinements divers pour bichonner les occupants ... un vrai régal. Véhicule très moderne mais raffinement so british à l'extrême avec tous les sens en émoi grâce à la très grande qualité de fabrication dans l'usine de Crewe ( voir la video détaillant la fabrication en partie à la main ) : que du plaisir et du bonheur ! Le Bentayga reprend d’ailleurs un peu le même look très qualitatif interne et en partie externe. Pour conclure, la Conti 2 ( peu de pièces communes avec la 1 ) est parvenue à la perfection ( un peu comme un Cayenne aussi une dizaine d'années après ), avec son défaut typé Rolls ( merci la Phaéton ) : son poids ... suffisant mais pas forcément nécessaire :-). C’est le ( gros ) rejeton d’un F Type SVR et d’un Cayenne S

Un avis mitigé sur une Bentley peut sembler incohérent, puisque cette marque est censée faire partie de ce qui est au top... et pourtant, le mien est mitigé. Continental GT de 2005, "full black" avec jantes anodisées de 20", acheté en 2012 avec 98000Km et conservé 9 mois. Revente déficitaire de 8000€ malgré seulement 30000km de plus au compteur et malgré tous les efforts de vente (côte difficile due au nombre d'exemplaires), c'est le premier point négatif, surtout quelques mois après l'achat. Consommation (pour les curieux) "correcte" qui restait pour ma part vers 17L/100Km, tarif d'assurance assez cher en couverture tous risques, 2500€/An malgré le bonus, mais tout dépend aussi des courtiers. Entretien dans un garage habile mais hors concession qui reste correct : 3 vidanges (avec filtre) à 300€, vidange tous les 10000Km et montage de 4 pneus Michelin Pilot Super Sport (environ 700€ le pneu). L'intérieur est vraiment très cossu et très soigné mais reste fragile, le cuir marque vite au moindre contact involontaire (ongles, semelles etc.) et il faut donc faire un petit nettoyage fréquent pour éviter les diverses traces, en revanche la disposition des commandes n'a que peu d'ergonomie, rien n'est placé avec intuition, des commandes de clignotants à la boîte à gants, en passant par la position du siège et par celle du système multimédia. L'intérieur reste cependant confortable même pour de longs trajets (je suis grand) mais à condition de ne pas avoir à toucher beaucoup de commandes, le moteur reste généralement entre 1500 et 2000Tr/min sur autoroute, le son est discret mais présent. La visibilité est médiocre par l'arrière, même chose au niveau des rétroviseurs extérieurs, qui sont petits. Au niveau de la conduite, c'est un véhicule bas et bien lourd, donc beaucoup de stabilité à vive allure (+ de 260Km/h) mais comportement hasardeux dans les courbes, malgré les Michelin PSS qui rattrapent beaucoup les écarts de trajectoire, qui devient délicat sur le mouillé (comparé à d'autres voitures plus légères à transmission intégrale). La suspension est réglable en fermeté, 4 positions mais même à la position la plus ferme ce n'est pas assez ferme... réglable aussi en hauteur pour franchir les entrées de parking en pente ou autre obstacle urbain, une seule position haute (revient manuellement ou automatiquement en roulant). Freinage impeccable en revanche, et accélérations impressionnantes (le bruit y fait aussi) compte tenu du poids, mais cependant sans aucun rapport avec l'accélération par exemple d'une 430 Scuderia bien plus nette, la GT n'est pas une "sportive" du tout. Côté soucis, simplement la serrure électrique de la malle arrière qui est capricieuse sur les premières versions, en cause un joint d'étanchéité qui contourne la malle et qui laisse l'eau du pluie ou de lavage ruisseler jusqu'à l'endroit où est montée la serrure. Une fois la serrure bloquée, il faut démonter le siège arrière côté passager et accéder à l'ouverture de secours. Réparé par le même garagiste sans plus de précisions de sa part. Et aussi le système audio Naim, qui n'est pas un modèle de fiabilité (revendue avec lecteur HS). La boîte automatique se met quelquefois en position de "sécurité", position probablement due à une légère surchauffe en ville, il faut s'arrêter quelque part, stopper le moteur et redémarrer, l'affichage s'enlève... mais laisse quelques sueurs froides. Je ne reprendrais pas ce modèle, je ne conseille pas non plus son achat sauf avec un prix très raisonnable et un historique d'entretien rigoureux.

Voiture exceptionnelle, confort, tenue de route, qualité des matériaux au top, acceleration foudroyante et la sonorité du w12. Voiture très fiable à condition de faire l'entretien tous les 16 000 km. Consomation mixte 14,5 litres. Consomation 130 autoroute 11,8 litres. Consomation exclusivement en ville 25 litres.

Le commentaire de SavilleRW, lu par ailleurs, est extrêmement indulgent. On achète Bentley en se souvenant de la puissance, de la douceur et du moelleux de la marque. Or on se retrouve dans une caisse allemande ultra-lourde et bruyante... Oui la puissance est là. Seulement elle, avec la goumandise à la pompe qui l'accompage. Le reste est une usurpation de marque : bruits, poids, résonnances, dureté des sièges, difficulté des réglages des utilités diverses (sans intuition aucune et un manuel compliqué), climatisation fantaisiste, écoute radio et CD couverts par les bruits et ronronnements divers. C'est une allemande, pas une anglaise. La puissance ?... Oui, cela peut-être une sécurité, surtout avec le sytème Haldex qui est vraiment passe-partout (utile en Floride pour les bling-bling locaux ?...) Mais vous roulez souvent à 270 km/h ?... Vous faites souvent des démarrages pour vérifier les 100 km/h en tant de secondes... Et puisqu'elle n'est pas destinée aux circuits, à quoi bon ?... Alors, il faut relativiser. Beaucoup relativiser. Elle plait à l'oeil, mais elle est déplaisante à conduire eu égard au prix de vente. Comme le dit SavilleRW, d'autres marques anglaises, pourtant elles aussi revendues à d'autres conglomérats de constructeurs, sont beaucoup plus confortables et beaucoup moins chères. Et tout aussi utiles en terme de vitesse autorisée en Europe.