VOS 12 AVIS Bentley Continental Gt

Le commentaire de SavilleRW, lu par ailleurs, est extrêmement indulgent. On achète Bentley en se souvenant de la puissance, de la douceur et du moelleux de la marque. Or on se retrouve dans une caisse allemande ultra-lourde et bruyante... Oui la puissance est là. Seulement elle, avec la goumandise à la pompe qui l'accompage. Le reste est une usurpation de marque : bruits, poids, résonnances, dureté des sièges, difficulté des réglages des utilités diverses (sans intuition aucune et un manuel compliqué), climatisation fantaisiste, écoute radio et CD couverts par les bruits et ronronnements divers. C'est une allemande, pas une anglaise. La puissance ?... Oui, cela peut-être une sécurité, surtout avec le sytème Haldex qui est vraiment passe-partout (utile en Floride pour les bling-bling locaux ?...) Mais vous roulez souvent à 270 km/h ?... Vous faites souvent des démarrages pour vérifier les 100 km/h en tant de secondes... Et puisqu'elle n'est pas destinée aux circuits, à quoi bon ?... Alors, il faut relativiser. Beaucoup relativiser. Elle plait à l'oeil, mais elle est déplaisante à conduire eu égard au prix de vente. Comme le dit SavilleRW, d'autres marques anglaises, pourtant elles aussi revendues à d'autres conglomérats de constructeurs, sont beaucoup plus confortables et beaucoup moins chères. Et tout aussi utiles en terme de vitesse autorisée en Europe.

Bentley Continental GT 2006 Couleur Cypress intérieur Burnt Oak/Cognac. 25.000 km. Une icône pour beaucoup, mais pas exempte de défauts. Dynamiquement, rien à dire : un pur TGV. Finition nickel, ambiance classieuse. Ce serait presque l'auto parfaite... si ce n'était, un confort très moyen, un bruit entêtant même (surtout) a vitesses légales, et une consommation proprement hallucinante. Même si on a les moyens, rien n'empêche d'avoir une certaine conscience de ce côté là! Et c'est dommage, car c'est une auto qui ferait un parfait "daily" : avec son AWD, elle est utilisable partout et par tous les temps, ses quatre places sont praticables et son coffre immense (400l.)... Ce qui n'est absolument pas le cas des ses concurrentes, sinon M-Benz CL 500 4 matic qui vient de sortir, et qui est nettement plus encombrante (30 cm en plus). Le moteur et la transmission sont absolument sans défauts : souples, sans à coups... une perfection... et en mode sport : une bombe atomique. Le châssis lui aussi est très bien conçu, très bien réglé... et elle pardonne énormément. Malheureusement, elle est bruyante (surtout avec ses Pirelli d'origine. Optez pour des Dunlop Sport Maxx, vous m'en direz des nouvelles), et l'échappement est accordé pour créer un "rumble" de contre pression exactement à 130 km/h, ce qui est très désagréable. Suspensions trop sèches en percussion, même réglées au plus soft, sièges un tout petit peu trop dures. Bref, du sang Allemand. Bien loin des Bentley classiques. Technologie peu intuitive et superflue, et sans l'option Naim, audio tout juste passable, surtout à cause de la résonance de l'échappement. Je ne parlerai pas du coût d'entretien, c'est une Bentley... il faut savoir assumer ça. En outre, pour les modèles 2003-2005, quelques défauts de conception/fabrication peuvent poser des problème (étanchéité du coffre). Après 2005, plus de soucis. Automobile idéale pour faire des trajets de plus d'une dizaine d'heures sans fatigue, à condition de rouler vite (c'est pas bien), ou pour la ville, où, étonnamment c'est un vélo. Mais un vélo qui consomme (jamais en dessous de 20l/100 dans ces conditions, souvent bien plus). Enfin, elle nécessite d'être en permanence utilisée, sous peine de vider ses deux batteries à vitesse grand V : Chargeur externe obligatoire, si immobilisation supérieur à quinze jours. Normal, le nombre de relais est impressionnant. Bref : auto fabuleuse, mais très exigeante et pas tout à fait à la hauteur question confort. Certaines marques anglaises font mieux pour beaucoup moins cher. Par contre : look et AWD : Joker absolu. Rien que pour cela, c'est un must.