Toute l'actu par marque/modèle
Chics et bien motorisées, ces deux compactes gratifient d’un bel agrément de conduite et pourtant, coûtent très peu cher. De puissances similaires, elles affichent chacune un caractère propre, grâce à des solutions techniques différentes, traction et turbo d’un côté, propulsion et moteur atmo de l’autre.
La BMW Série 1 vous tente ? Bonne idée, d'autant qu'elle s'affiche en nombre, tant en essence qu'en diesel, sur le marché de l'occasion. En près de vingt années de carrière, la berline compacte allemande ne compte pas moins de trois générations, donc vous avez le choix. Mais côté prix ? Qu'en est-il ? Faut-il craquer pour un premier opus très bon marché, ou revoir à la hausse son budget pour acquérir un modèle plus jeune et à la fiabilité plus rassurante ? Nous avons épluché les annonces. Verdict...
Audi A3, BMW Série 1 ou Mercedes Classe A... Aux côtés des familiales compactes d'occasion, qui foisonnent dans les annonces du net, ces trois berlines ''stars'' s'affichent également à des tarifs alléchants. Mais avec un petit budget, allant jusqu'à 15 000 € maximum, est-il possible de rouler à bord de ces autos en toute tranquillité ?
Les gars de Motorsport Magazine mettent la dernière main au prochain numéro qui sera samedi en kiosque et pour faire patienter, ils continuent de publier quelques vidéos en forme de bande-annonce sur leur site. Après la Lexus LFA, après l'opposition Lotus Evora S/Porsche Cayman R, voici un nouveau match fratricide: BMW 1M face à BMW M3 E46.
Même s’il reste encore une course à disputer en ce week-end de finale du Trophée Andros, c’est bien Jean-Philippe Dayraut qui, pour la troisième saison consécutive, coiffe la couronne au volant de sa BMW Série 1 (Saintéloc Racing). La deuxième place décrochée, devant ses principaux adversaires, dans la première course lui est en effet suffisante pour être à nouveau lauréat.
Un froid glacial est annoncé pour cette fin de semaine dans la station iséroise de l’Alpe d’Huez où se disputera dès aujourd’hui la troisième manche du Trophée Andros 2010-2011.
Chez BMW, on joue sur deux tableaux. D'un coté, on travaille toujours sur la génération actuelle de la compacte Serie 1 pour concocter la version « M », dévoilée dans le cadre du prochain Mondial de Paris. D'un autre, on prépare depuis longtemps sur la prochaine génération de Serie 1 – la F20 – prévue pour débuter à Francfort l'année prochaine. A propos de cette dernière, voici les premiers clichés de l'habitacle.
Ce n'est un secret pour personne, la BMW 135i est un avion. Avec son 6 cylindres biturbo de 306 chevaux, elle est particulièrement véloce, en offrant des performances et un agrément de conduite impressionnants.
On le sait, BMW prépare depuis plusieurs mois une Série 1 extrême. L'histoire de la marque fait que l'on n'ose pas parler de M1 même si tout pousse en ce sens, le look comme les prestations attendues. Les dernières vidéos de la « petite grosse » laissent peu de place au doute, cette Série 1 va être très méchante. Pour les oreilles également.
L'élection du moteur de l'année est généralement l'occasion d'étripages en règle entre pro-un ou pro-autre. BMW trustait ces dernières années le titre convoité et fort de cette réussite, donnait un argument de poids à tous les fans de
Toute l'actu par marque/modèle
SPONSORISE
