VOS 7 AVIS Bmw Serie 2 F22 Coupe M

Voiture très plaisante avec plusieurs modes de conduite permettant d’être très polyvalente- le mode sport se faire plaisir avec une voiture à la fois sûre et puissante et le mode sport + pour les pilotes. La consommation est raisonnable à 10 l pour un six cylindres de 340 cv La fiabilité de Bmw est toujours exemplaire et la connectivité et le son karman sont très bons. 2 petits points faibles - confort ferme même en mode confort ( mais c’est une voiture de sport) et le réglage électrique des sièges ( obligation d’avoir la portière ouverte pour reculer le siège) .

BMW M240i M Performance : véhicule excessivement plaisant à conduire, voire à piloter lorsque les conditions s'y prêtent. Sonorité du six cylindres BMW envoûtante. Boite automatique hyper réactive. Mode de conduite "SPORT" jouissif. Excellent comportement routier, propulsion. Finition digne des premiums allemands, confort ferme mais normal pour une vraie sportive. Je recommande sans réserve ce modèle, surtout à l'heure des SUV et de la tendance qui semble inévitable de vouloir nous imposer des voitures électriques au look aseptisé et au poids démesuré.

Après un 330ci j'ai craqué pour ce modèle 235i XDrive Performance modèle dit concession, en occasion, concession BMW, il avait 420000 km. La ligne compacte et agressive m'a séduit. Le minéral grau est discret et l'intérieur est superbement optionné avec le grand gps, le cuir, les sièges électriques chauffants, le carbone, les rétro automatiques, la fermeture des portes auto, la suspension pilotée, les phares xénon directionnels et adaptatifs... L'ensemble moteur/boîte est exceptionnel et le son particulièrement jouissif en mode sport. Les performances sont au rendez-vous et les quatre roues motrices contribuent à la sérénité quand on enfonce la pédale de droite (pédalier recouvert alu). La 330 semble bien modeste en comparaison. Je suis donc très heureux de cet achat dont je prends particulièrement soin. Aujourd'hui sa côte est stabilisée et elle fera un excellent young timer dans quelques années. Que du bonheur. La prise USB est très mal disposée et obligé a se contorsionner. Heureusement que le système Harmann Kardon possède un disque dur de 20Go et limite l'usage de cette prise.

Bonjour Je possède ce véhicule depuis 1an1/2.Je suis le deuxième propriétaire.Elle avait 19000km quand je l'ai achetée, elle en a maintenant 27000. Je suis plus moto que voiture mais cette 235i ce n'est que du bonheur à son volant car elle a son côté voiture de tout les jours(mode confort)et son côté joueuse (mode sport,ou sport+; la mienne est une propulsion.).La boite 8 est un régal et son 6 en ligne est top avec une sonorité superbe grâce au silencieux M performance(seule modif). Je peux vous dire que je suis parti pour la garder le plus longtemps possible!

J'ai ce modèle depuis 18 mois. Que du bonheur ! Apres un E46 330ci qui m'a donné beaucoup de plaisir, j'ai craqué pour ce 235 ix. La ligne est très fluide, compacte mais racée et finalement très belle. L'intérieur en finition carbone et cuir est très sportif et classieux. L'équipement pléthorique est intuitif et de qualité, éclairage au top, la sono HK est excellente, le GPS et tout le système divertissement/aide sont de très bonne facture. Ce moteur est une merveille de souplesse et d'allonge. Le 326cv sont a la fois dociles et fougueux à la demande. La boite auto 8 rapport est très rapide et performante, quel bonheur lors des dépassements ! Le mode ECO permet de minimiser la consommation et de rester autour des 8 litres. La voiture se transforme vraiment en mode SPORT et devient plus bestiale. Les 4 roues motrices sont extrêmement sécurisantes sur des routes moulées ou grasses et permettent d'enfoncer l'accélérateur sans arrière pensée. Ce véhicule a véritablement 2 facettes, un coupé familial ou 4 personnes peuvent voyager confortablement et un fauve pour se défouler en mode Sport/Sport+. Quel sonorité, de nombreuses têtes se tournent lorsque l'on enclenche ce mode, pourtant, de l'intérieur elle reste assez discrete. Bémol, le réservoir trop petit qui oblige des passages à la pompe rapidement. Je suis très satisfait de mon achat. La voiture a maintenant 58000 km et je n'ai eu aucun souci.

Voiture exceptionnelle très polyvalente ( précision elle possède l'échappement m performance) C'est 2 voitures en une: a la façon docteur Jekyll et Mr Hyde. - en mode confort ou éco pro : la voiture est très confortable comme une berline (suspension direction souple ) l'échappement ne fait aucun bruit , la consommation peut descendre a moins de 8 litres/100. - en mode sport et sport plus : la voiture se transforme en Mister Hyde: les clapets d'échappement s'ouvrent : le bruit devient envoutant , au lacher de pédale :elle "pétarade"; la direction et la suspension se durcit , la réponse a l'accélérateur aussi : elle est transformée en pure sportive affutée . J'oubliait la boite de vitesse automatique a 8 rapports est très efficace ce montre très discrète en mode confort : réputée une des meilleures de sa catégorie . Au niveau des options: -les feus avant adaptatifs auto et rétroviseurs intérieurs et extérieurs électrochromes sont un plus indéniable pour la conduite de nuit. - le son Harman Kardon est excellent. - l'option : indication des limitations de vitesse sur le tableau de bord est un plus sur ce coupé sportif - le grand gps pro et toutes les options connected drive + black panel sont indispensables surtout pour la revente - il en est de même pour la camera de recul et radars de stationnement. Sportivement Loic

Je possède cette BMW M235i depuis maintenant 5 mois, et j'ai toujours le même sourire à chaque fois que je prend le volant. En mode ECO PRO, la consommation passe facilement sous les 8L/100km. La présence d'une 8eme vitesse assez longe aide beaucoup. Je sais qu'on achète pas ce genre de voiture pour cela, mais c'est appréciable étant donné le (trop) petit réservoir. Je n'ai jamais pu faire plus de 550km avec un plein... Je roule le plus souvent en mode COMFORT. Dans ce mode, avec les suspensions adaptatives, la voiture devient très confortable tout en conservant un certain dynamisme sur les petites routes. C'est idéal pour rouler au quotidien. Pour des reprises plus franche, il suffit alors de basculer le levier de vitesse en mode "S" ou de jouer avec les palettes au volant. En passant en mode SPORT, la direction se durcit, les suspensions se raffermissent, la boite de vitesse passe les rapports plus tard, le son de l'échappement est amplifié et il pétarade au levé le pied. Houuaaa, ce n'est que du bonheur ! La voiture se virilise d'un coup. Passant d'un petit coupé bourgeois à une vraie petite sportive. La boite auto "classique" à convertisseur de couple passe les rapports très rapidement. On n'est pas loin des meilleurs boites à double embrayage. Si on souhaite prendre le contrôle, il y a les palettes au volant qui permettent de choisir le meilleur rapport parmi les... 8 vitesses ! Place au FUN ! Le mode Sport+ désactive simplement l'anti-patinage. Le contrôle de trajectoire reste encore actif, mais laisse une plus grande tolérance, autorisant de petite glissades. Quand on désactive complètement l'ESP, il faut se maitriser car on se laisse vite emporter par les sensations. Heureusement, la répartition parfaite des masses donne un comportement très sain. Ce qui permet ainsi de rattraper les excès de confiance. Par contre, le plaisir est de courte durée. On est vite confronté à son plus gros défaut : l'autonomie. En effet, en conduite dynamique on vide sans problème le réservoir en moins de 300km. J'aurai apprécier disposer de 10L supplémentaires. Côté pratique, il est clair qu'on trouve facilement mieux. Mais ça, on le sait en optant pour cette version coupé de la série une. Le gros défaut est l'accès au coffre qui n'est pas très large, la faute aux feux qui reviennent vers l'intérieur. Mais cela ne m’empêche pas de caser mon VTT 29" si je rabat la banquette arrière. Sinon, deux adultes de taille normale prennent place sans problème à l'arrière, mais il ne supporterons pas cela pendant plus de 300 km. Ayant possédé plusieurs Audi "S", j'apprécie les "sportives" discrètes. Mais cette petite M235i fait tourner plus de tête que je ne le pensais. Beaucoup de non-initiés la confondent avec une série 4, voir même une M3 ou M4 pour les plus ignorants. Bon OK, la couleur "Bleu Estoril" n'aide pas dans mon cas. Mais cette "baby M" ne laisse pas indifférent. Pour conclure, je dirais que c'est un véritable jouet pour tous les jours. A tel point que je me demande par quoi je vais bien pouvoir la remplacer sans exploser le budget. Les nouvelles M3/M4 procurent certainement un plaisir supérieur en conduite sportive, mais je ne pense pas qu'elles soient aussi polyvalentes pour mes trajets quotidiens. Et de toute façon, la différence de prix est loin d'être négligeable (+40%). Bref, moi qui ne savais pas garder une voiture plus d'un an, je pense avoir trouvé LA perle rare... (en attendant la M2 ?)