VOS 49 AVIS Bmw Serie 2 F45 Active Tourer

Après 14 voitures dont 4 Scenic, j’ai voulu me faire plaisir avec une « Premium ». Véhicule bien construit, bon moteur, bonne direction, mais visibilité latérale mauvaise, voire dangereuse. Bruits de roulement des 30 km/h. Écran de contrôle primitif. Ma femme regrette notre Scenic 3 de 2012, plus pratique et bien plus moderne. J’ai remplacé les pneus Energy Saver + par des Dunlop. C’est moins pire mais toujours bruyant. BMW a oublié l’insonorisation arrière... Notre plus mauvais achat.

à 45.000 km, un message d'alerte apparaît sur l'écran de contrôle : boîte de vitesses. Arrêtez, serrez le frein à main, contactez le concessionnaire .La concession remplace le sélecteur de vitesses ainsi que son câble gratuitement dans le cadre de la garantie. Hors garantie, un tel remplacement aurait coûté 900 euros.

Une voiture sans défaut agréable à conduire.La place intérieure est très bien à 4 adultes. Un bon confort de conduite et une très bonne vue. L’éclairage de nuit est satisfaisant. Au niveau du moteur 20 cvs supplémentaire serait bienvenus.la boîte automatique est superbe les filles adorent conduire cette voiture

5e bmw déçu par ce modèle Visibilité angle nul très dangereux aux ronds points ainsi qu aux passagers piétons. Moquette de moins bonne qualité qu auparavant. Plastique également. Sinon fiabilité toujours au rendez vous. Je ne sais pas si je vais reprendre une Nouvelle BMW la concurrence arrive aujourd'hui à prix équivalent à proposer mieux equiper et avec des lignes plus modernese.

Véhicule agréable et bien pensé pour une petite famille, bonne modularité avec la banquette 1/3-2/3 coulissante,rabattable auto par le coffre (option)ainsi que l'ouverture main libre du hayon(option) le double plancher est très pratique et l'espace au jambe à l’arrière généreux, le confort des sièges advence avec le réglage électrique des lombaires, le toit ouvrant panoramique (option) Trés bonne finition, une ergonomie soigné un accés aux options nombreuses conviviale grace à la molette et le PAD !, le GPS Pro (option) avec son écran 16/9e est un vrais plus pour la lisibilité même en plein soleil (incontournable pour moi), l'affichage tête haute (option) permettant de garder toute son attention à la route. le connect drive et la communication my bmw , pratique surtout en vacance pour retrouver son véhicule via votre smartphone. Quelque plastique plastique de finition comme les bas de portiéres ou intérieur de coffre de qualité inférieur tout comme la plage arriére arrière qui fait carton pour ce niveau de prix auraient pu être évité au moins sur les finitions supérieur. Le moteur 2.0l 150 Cv avec une boite automatique 8 rapports, trés correcte en terme de puissance est le bon compromis, les accélérations sont suffisante et la boite est très bien étagée pour ce sortir des situations difficiles (dépassement, insertion), de plus le comportement est très sécurisant. Pour ce type de véhicule la consommation est vraiment maîtrisé avec une moyenne de 6.1L tous trajets confondus sur 1 an. Le miens arrive à 65000km sans aucun problème, un entretient suivi normalement . L' Active Tourer est un véhicule trés recommandable pour les jeunes familles qui cherche un véhicule polyvalent avec de bonne prestation routière. Et même si c"est un traction, pour moi qui est eu principalement des propulsions, son comportement est tout à fait honorable, c'est du BMW quoi! Je vais bientôt le revendre , je reste chez BMW , et je n'aurais aucune honte à le vendre entre particuliers.

Voiture très confortable et bien pensé pour une petite famille, bonne modularité avec la banquette coulissante,rabattable par le coffre ainsi que l'ouverture main libre du hayon, le double plancher est très pratique et l'espace au jambe à l’arrière généreux. La finition est très bonne et l'ergonomie soigné malgré le nombre d'option présente (merci la molette et le PAD !), l'option GPS Pro est un vrais plus pour la lisibilité avec l'affichage tête haute et l’écran 16/9 (très net différence d'affichage par exemple), seul la qualité de certain matériaux sont un peu en déca pour ce niveau de prix comme les plastiques en bas de portière ou l'arrière des sièges qui ce railles très facilement. La finition sport apporte une planche de bord plus soigné et des sièges Advanced très confortable, le seul reproche est l'omniprésence de noir , le toit ouvrant panoramique permet heureusement d’éclaircir tout ça. Pour le moteur il s'agit du 150 Cv en boite automatique 8 rapports, ayant essayer avant l'achat le 2.0 180 Cv celui ci reste correct en terme de puissance, les accélérations sont suffisante et la boite est très bien étagée pour ce sortir des situations difficiles (dépassement, insertion), de plus le comportement est très sécurisant. Pour ce type de véhicule la consommation est vraiment maîtrisé avec une moyenne de 5.3L pour 2/3 de voie rapide et 1/3 de ville. Seul bémol le confort un peu dégradé par les jantes 18 et pneu Runflat, le mode Eco corrige cela mais l'on perd en vivacité. Gros soucis diagnostiqué à 35 000 km (acheté à 25 000 Km), le message "défaut groupe motopropulseur" signalait une panne de la boite auto (Aisin et non ZF) et malheureusement BMW préconise dans ces cas la un changement complet de la boite, coût, 7500 € avec une prise en charge de 75% par BMW France (grand professionnalisme du garage de Nantes !) et le reste par la garantie du vendeur. Bien entendu il s'agit d'une part assez rare qui n’enlève en rien les qualités de prestation de la marque. Je recommande l'Active Tourer pour les jeunes familles qui cherche un véhicule polyvalent avec de bonne prestation routière.

Retour chez BMW après 22 ans et diverses expériences dont les dernières ( Mercedes , Citroen) ont été décevantes. C'est bien une BMW ( malgré la traction avant): le moteur est puissant et linéaire: sa sonorité de 4 cylindres est peu démonstrative mais on l'entend à peine. Les reprises sont impressionnantes. Il consomme peu (6,6litres aux allures légales sur autoroute en roulant sur le couple: 2700tmns à 130km/h).. La voiture est vive en virages et tient très bien son cap. La suspension est un peu ferme mais les sièges "advanced confort") sont agréables: on ne se fatigue pas à bord. Excellente finition ( version "luxury")...pas de "rossignols" ( à la différence d'une Mercedes Classe C..ne parlons pas de Citroen !!!) Deux petits bémols: les pneus "Runflat" sont un peu audibles sur certains revêtements. Le coffre est un peu "juste" pour un monospace..mais l'auto est modulable. Bref une auto chic sans être ostentatoire plus que suffisamment puissante, pas trop encombrante et taillée aussi bien pour la ville que de longs trajets (une famille avec enfants devra se tourner sans doute vers un "Grand Tourer" plus spacieux.)

Voiture confortable avec une série d'options intéressantes que nous avons depuis janvier 2015. Cependant entretien tous les 20000 au lieu des 30000 kms. Changement des plaquettes de frein AV ainsi que les tous les 50 000kms, ceci nous semble inacceptable! Tarif du constructeur 718 euros ( liquide de frein inclus) . INADMISSIBLE de la part de BMW qui trouve cela normal. Clients de la marque depuis 10 ans , c'est la première fois que nous avons ce genre de problème sur un modèle de la marque. Et nous allons du coup changer de marque.

Monospace compact et traction avant. Une première chez BMW. Loin des sensation de conduite avec une série 1, mais très bon moteur et bonne boite. Rédibitoire, lorsqu'on retrograde le régime moteur reste haut et avec un rapport inférieur engage c'est pas top. Bonne finition mais pas au niveau d'Audi... Sièges avant manquant cruellement de maintien au niveau des cuisses et du dos et assise trop courte, pour moi le plus gros défaut de cette auto ! Autre probleme lié à la sécurité la vision 3/4 avant gauche ou droite qui se révelle meme dangereuse. Moteur silencieux mais mauvaise filtration sonore des pneus. Une seule panne en 170000 kms, la batterie HS du jour au lendemain, une semaine d'immobilisation du véhicule. SAV très moyen chez BMW, pas à la hauteur de l'image premium de la marque. Equipement d'origine peu fourni vs d'autres marques. Conso moyenne 6.2l sans ménager la cavalerie. Bonne auto mais pas très jolie et il faut avoir recours à la longue liste d'options pour se sentir dans du haut de gamme. Le freinage est peu endurant et manque de mordant sur le mouillé. Bonne longévité des plaquettes et disques. Capacité du reservoir limitée (50l).

Voiture confortable, surtout en conduite électrique. Le régulateur de vitesse adaptatif est très agréable dans les bouchons (quand il veut bien fonctionner) Cependant il y a ces gros points négatifs: - angle mort sur la gauche du conducteur - Autonomie électrique réelle de ~28 km max (contre 40 annoncés), et bien moins l'hiver - Trappe de la prise de chargement électrique côté conducteur ie côté rue et devant : - un cable de 4m est souvent juste pour se brancher une borne autolib - ouverte, la trappe peut accrocher un vélo ou moto qui passe. Il m'est arrivé de la trouvée arrachée par terre - Pare-choc avant trop fragile. Tombe en miette pour des choc à faible allure qu'il est supposé encaisser sans problème : BMW m'explique que c'est comme ça les parechocs maintenant !!! - à 13 000 km, problème pour ouvrir la trappe d'essence: la dépressurisation du réservoir n'aboutit pas, impossible d'ouvrir la trappe du réservoir. Quand elle s'ouvre, le pistolet s'arrête de suite et impossible de faire le plein. BMW m'a réparé le 1r pb et le deuxième est en cours ! - Le régulateur de vitesse adaptatif se désengage très souvent (contre-jour, et souvent sans raison apparente). LA conduite automatique manque de souplesse: détection tardive des objets devant induisant des freinages et des accélérations puissants, de quoi avoir mal au ventre - Piétons presque jamais détectés - consommation essence élevée + petit réservoir + faible autonomie électrique --: passage fréquent à la pompe - Service client "BMW Paris" très médiocre, aucune considération pour le client même quand ils sont fautifs