VOS 51 AVIS Bmw Serie 2 F45 Active Tourer

Monospace compact et traction avant. Une première chez BMW. Loin des sensation de conduite avec une série 1, mais très bon moteur et bonne boite. Rédibitoire, lorsqu'on retrograde le régime moteur reste haut et avec un rapport inférieur engage c'est pas top. Bonne finition mais pas au niveau d'Audi... Sièges avant manquant cruellement de maintien au niveau des cuisses et du dos et assise trop courte, pour moi le plus gros défaut de cette auto ! Autre probleme lié à la sécurité la vision 3/4 avant gauche ou droite qui se révelle meme dangereuse. Moteur silencieux mais mauvaise filtration sonore des pneus. Une seule panne en 170000 kms, la batterie HS du jour au lendemain, une semaine d'immobilisation du véhicule. SAV très moyen chez BMW, pas à la hauteur de l'image premium de la marque. Equipement d'origine peu fourni vs d'autres marques. Conso moyenne 6.2l sans ménager la cavalerie. Bonne auto mais pas très jolie et il faut avoir recours à la longue liste d'options pour se sentir dans du haut de gamme. Le freinage est peu endurant et manque de mordant sur le mouillé. Bonne longévité des plaquettes et disques. Capacité du reservoir limitée (50l).

Voiture confortable, surtout en conduite électrique. Le régulateur de vitesse adaptatif est très agréable dans les bouchons (quand il veut bien fonctionner) Cependant il y a ces gros points négatifs: - angle mort sur la gauche du conducteur - Autonomie électrique réelle de ~28 km max (contre 40 annoncés), et bien moins l'hiver - Trappe de la prise de chargement électrique côté conducteur ie côté rue et devant : - un cable de 4m est souvent juste pour se brancher une borne autolib - ouverte, la trappe peut accrocher un vélo ou moto qui passe. Il m'est arrivé de la trouvée arrachée par terre - Pare-choc avant trop fragile. Tombe en miette pour des choc à faible allure qu'il est supposé encaisser sans problème : BMW m'explique que c'est comme ça les parechocs maintenant !!! - à 13 000 km, problème pour ouvrir la trappe d'essence: la dépressurisation du réservoir n'aboutit pas, impossible d'ouvrir la trappe du réservoir. Quand elle s'ouvre, le pistolet s'arrête de suite et impossible de faire le plein. BMW m'a réparé le 1r pb et le deuxième est en cours ! - Le régulateur de vitesse adaptatif se désengage très souvent (contre-jour, et souvent sans raison apparente). LA conduite automatique manque de souplesse: détection tardive des objets devant induisant des freinages et des accélérations puissants, de quoi avoir mal au ventre - Piétons presque jamais détectés - consommation essence élevée + petit réservoir + faible autonomie électrique --: passage fréquent à la pompe - Service client "BMW Paris" très médiocre, aucune considération pour le client même quand ils sont fautifs

excellente voiture, Confort, tenue de route (traction chez BMW) Gros problème sur le radar adaptatif se déconnecte en permanence, soleil, luminosité, pluie, brouillard et aussi n'importe quand. Je l'ai signalé à plusieurs reprises chez BMW sans résultat. Ce modèle a une caméra derrière le rétroviseur, cela n'a rien a voir avec les anciens modèles, radar au niveau du pare-chocs, très fiable. JPM34

Après 6 mois de recherches, essais, lectures presse automobiles et forums, mon choix s'est porté vers ce BMW Active Tourer 218i BVA6 en finition luxury et quelques options . Et ce choix a été fait pour les critiques que les inconditionnels de la marque et l'ensemble de la presse ont fait : un monospace, une traction, un 3 cylindres.... quels crimes !!! Adieu Berline, propulsion et 6 cylindres...(par contre pas toujours compris ou tous ces gens exploitent de telles voitures sur nos contrées et réseaux saturés et dans nos villes où plus une place de stationnement est disponible....passons). Ce véhicule correspondait à mes besoins et son utilisation : Paris intra-muros la semaine et 1000 kms d'autoroute et de 4 voies... 2 week-end par mois. A ce jour 57 000 kms. Le couple moteur/boîte automatique est un vrai régal que ce soit en mode confort (autoroute ) ou sport (nationale ou départementales lors de dépassements). Tout ceci avec une sonorité très plaisante en mode sport et silencieux en mode confort. Le châssis est dynamique et la direction précise. C'est une voiture très agréable à conduire. Elle est très agréable à vivre également, on s'y sent bien, les sièges sont confortables et les finitions luxueuses, de qualités est faites avec goût. L'espace intérieur et le volume du coffre sont très correctes compte tenu d'une dimension de 4,34m.... je n'ai pas besoin de plus. L'affichage tête haute avec les indications des panneaux de signalisation et des indications du GPS est très utile, ainsi que l'accès confort et de l'ouverture du coffre électrique.... Au rayon négatif : le frein électrique est tombé en panne, ainsi que le contacteur de bouclage de ceinture.... pris en charge par le sav très pro de BMW. Le régulateur adaptatif se désactive lors d'orages ou de soleil de face...c'est géré par une caméra et de plus il est bridé a 140 km/h. Mis à part ces détails il est très performant et un réel plus. Autre point de détail : l'info trafic du GPS est nul. Je ne vais pas raconter d'histoires sur les consommations : Sur du Paris intra-muros aux heures de pointes c'est du 12 litres Sur Autoroute a 140 km/h au régulateur c'est 7,5 litres. Comme d'habitude on est très loin des données constructeurs.

Bonjour, un moteur et une boite incomparables !!!. C'est vraiment le bonheur de rouler avec cette combinaison. Je suis ingénieur dans l'automobile depuis plus de 15 ans et je n'ai jamais ressenti ce plaisir de conduire. Honnêtement je n'ai jamais regardé les consommations, donc je n'ai pas de commentaire la dessus. Niveau fiabilité ma voiture a un an, 26000 km, et j'ai jamais rien eu, même pas un petit bruit parasite, rien. Le seul bémol, et pas des moindres, c'est le confort des sièges avants (arrière j sais pas, je m y suis jamais installé), je mesure 1.85 m et au niveau longueur des assises c'est vraiment court. Du coup sur les longs trajets c'est très pénible. BMW pourrait quand même proposer des sièges type advanced de série sur sa gamme, surtout pour un monospace a 39 000€ ! :.(. Le reste, confort de roulage, sécurité, qualité de la finition, c'est top, bien que le design du tableau de bord soit à l'ancienne....et pas de tactile...

Première BMW et pas conquis. Tenue de route à des années lumières de l'ancienne série B de Mercedes. Boîte et embrayage désagréable, vision avant et arrière inexistante. Qualité de finition bonne, équipement correct mais tarif prohibitif. Consommation correcte mais pas exceptionnelle. Moteur creux sous 1500 tpm et ayant tendance à caler. 3 cylindres volontaire dans les tours. Pneus d'origine : Kumho : de vrais savonnettes indignes d'une voiture de ce prix. Train avant baladeur si on veut envoyer les CV. Position de conduite quelconque et siège sport dur.

Bilan mitigé pour ma seconde bmw. Après un coupé 220i il me fallait une auto plus pratique le tourer m'a semblé un bon choix. Bon en fait ce n'est pas une vraie bmw le comportement routier est plutôt pataud, je trouve le freinage sans mordant il faut vraiment appuyer fort pour avoir des décélérations franches. La commande de boîte manque de guidage et pourquoi singer un talon pointe à chaque retrogradage ? En plus les michelins énergie saver sont de véritables savonnettes sur le mouillé., avec le couplé du 2 litres essence il faut y aller comme sur des oeufs. Énorme bourde également le montant de pare-brise épais qui est un véritable handicape. Les bons points: le moteur 192 cv essence, plein, coupleux, sobre 7,5 litres/100. La finition luxury est bien équipée mais le retro électrique electrochromique est en option et ne faites pas l'impasse sur les sièges advance. Avec le reste le j'ai acheté un country man mini lifté bmw moyen quoi.

Voiture trés homogéne,matériaux et assemblages de grande qualité sans équivalent.Motorisation suffisament performante pour un gros rouleur.Qualité de roulage et de confort impecable.Trés satisfait ,changeant de voiture toute les ans je recommande...avantage:qualité globale et financierement revente.

Cela fait quelques mois que je l'ai et 8000 km, ville, route et autoroute. j'adore les monospaces moyens j'en ai eu pas mal, celui la est très pratique, clic clac pour rabattre les sièges que l'on peu avancer et reculer d'ailleurs ! je conseille l'option siège av droit rabattable en cas de charges longue et bien sur barres de toit. la luxury la finition est superbe et un silence digne d'une 320 da f30, ça me change de mon X1 ! la boite auto est sublime depuis 15 ans je n'ai que ça sur VW ou BMW, douce, silencieuse, le mode séquentiel est parfait et nous avons un kick down ... faut savoir le trouver. Par contre le 216da est un peu mou donc passage chez truc muche et hip hop j'ai gagné des watt et surtout du couple un plaisir même en attaque dans les petits virolos, très équilibré et pas de roulis ! attention ce n'est pas une propulsion il faut le savoir,conso entre 4,7l a 110/120 5.6l a 140 et 6l/6.5l sur parcours mixte fonction de comment je roule. je conseille pour papy sportif/bricolo/déménageur, maman stressée avec gosses pré ados, couple aimant tartiner avec les gosses (toujours pré ados) et la poussette ! le sigle BMW fait toujours son effet avec les leds ! pas un truc impératif, le siège réglable si madame conduit, il y a plusieurs utilisateur dans l'ordinateur de la voiture, le mode qui se gare tout seul très bon surtout dans des rues étroites, que du bon voir très bons ! quand a la fiabilité et l'écologie aucune idée !

PANNE / NON CONSOMMATION REELLE : autoroute à vitesse élevée ( France et Etranger ) de 130 à 190 : 6l6 en ville : 8l4..........donc trés résonnable confort : avec les 45/18 : inconfortable ........... tenue route : facheuse: tendance en roulant vite à élargir les virages et surtout trés désagréable cirage au démarrage ...........surtout sur route trés légérement humide et mouillée évidemment ......voiture trés nerveuse avec sa BVA 8 , bien finie mais équipée à peine correctememt par rapport aux tarifs .... en résumé , je regrette mes série 3