VOS 15 AVIS Bmw Serie 3 E36 Coupe

Je roule en 323i coupé depuis 17ans , c'est un vehicule d'une fiabilité exceptionnelle avec 280000km au compteur . et comsommation huile de 1l pour 10000km jamais une panne durant cette période , entretien réalisé chez un garagiste indépendant . La vidange de boite auto est faite par BMW uniquement tous les 100kkm L'usure des freins , flector , amortisseurs , et triangle de suspension conforme à la normale . bien sur je ne pense pas la revendre .

Déjà propriétaire d'un 318is Bva de la même année, acheté principalement pour sa ligne très classe, je suis tombé sur ce modèle en finition Pack exclusive (cuir étendu, TO, régulateur, boiseries, airbags latéraux, clignos blancs, rétro électochrome, châssis sport, autoradio Business...), série spéciale toutes options vendue en Allemagne à un Allemand résidant en France. Manque juste les sièges et le par soleil électriques. 87mkm à l'achat au printemps, très bel état, et toutes les factures depuis la mise en circulation, et surtout totalement d'origine. Le coupé n'a nécessité d'un entretien en profondeur des cuirs, et un nettoyage poussé. A la conduite, par rapport au 318, c'est beaucoup plus silencieux à vitesse stabilisée, d'où l'exigence d'un régulateur que je cherchais absolument (vraiment rare malheureusement). La 5eme de la Bva tire plus de 50km/h à 1000 tours... Elle est par contre moins légère en ville, et paraît moins nerveuse. Très confortable de suspension, mais un peu moins moelleuse que la 318 avec le châssis sport et les jantes en 16 qui vont avec. Par contre, le moteur est addictif, c'est docteur Jekyll et Mr Hyde. Le son, le couple, du nerf, il met la banane. Les performances sont plus que suffisantes, sans bien sûr en faire une voiture de sport. C'est un coupé grand tourisme, idéal pour les road-trip, ce à quoi nous la destinons. Conso 7,5 à 8l en mixte, sans faire le fou, mais sans hésiter à utiliser les chevaux quant il faut, soit 1l de moins que la 318. Tenue de route sans faille, même sous la pluie en poussant un peu dans les cols de montagne. Ceux qui prétendent l'inverse doivent vérifier l'état de leurs pneus ou leur qualité ; ou bien ils roulent comme des sauvages. Pas de bruit parasite, fiabilité sans faille pour les deux. Les quelques défauts de finition, joints, électrique sont connus et se règlent facilement à moindre coût (merci internet), sauf la sellerie...et un entretien rigoureux et conforme aux préconisations assure la tranquillité. Ne pas lésiner sur ce point, et ne pas omettre la vidange Bva (inutile selon bmw) ni celle du pont. En bref, un véhicule à usage touristique très attachant, confortable et fiable, bien décalé dans la circulation actuelle, et qui a perdu son image Kéké de banlieue au profit du E46. Bon courage quand même pour la recherche, et préférez l'état à un modèle bien défini. Et puis évitez de le laisser dormir dehors pour vous prémunir des soucis de ciel de toit qui se décollent et autres problèmes électriques. La mauvaise réputation de cette série sur ces quelques points vient à mon sens plutôt d'un manque de soin et de moyens pour l'entretenir conformément à son rang, même si effectivement la finition n'est pas aussi léchée que sur d'autres Bmw ou Mercedes. Bonne route.

Voiture incroyable pour son âge ! Grandissant dans une "famille tres BMW" et étant passionné de véhicules il a forcément du passer par un 320i e36. Ayant roulé dans plusieurs petites sportives (fiesta ST , clio RS, ...), le changement a été immédiat au point de me demander pourquoi ne pas avoir craqué avant !? -Confort -Tenue de route -fiabilite -precision du châssis -la fameuse sonoritée parfaite du 6cylindre ........... .......... ...... Certe, elle n'aura pas la reprise ni la vivacitée d'une compacte sportive actuelle mais c'est quand on pense à son âge que tout s'éclaire, BMW était déjà bien en avance ! Elle souffre tout de même de quelque lacunes comme les tissus des montants de portes qui se détendent et de petit problème tel qu'un bouton de leve vitre qui rend l'âme mais jamais rien de méchant. Pour ce qui est de la conso. Je suis toujours entre 8 et 9 litres/100 en roulant normalement mais qui dit essence, 6 en L et un minimum de chevaux dit forcément un minimum de conso. Super voiture ! Je la recommande vraiment pour ceux qui aiment les vraies voitures.

Bonjour, je suis possesseur d'une Bmw serie 3 coupé 318is phase 1 d'août 1995 depuis bientôt 2 ans, achetée avec 106000 km première main, je suis assez satisfait dans l'ensemble, j'ai parcouru 24000 km sans réels gros problèmes, à l'achat la voiture avait un problème de régulateur de ralenti que j'ai fait corrigé, le ciel de toit était décollé et quelques travaux de carrosseries étaient à effectuer, en ce moment j'ai un problème assez gênant avec ma vitre conducteur et son système antipincements qui déconne, ce qui fait que je dois verrouiller la voiture à la clé et non avec la télécommande qui active aussi l'alarme, j'ai aussi des problèmes de grincements parfois en marche arrière et plus rarement en marche avant, je trouve la direction légèrement dure, je regrette l'absence de climatisation de série, l'accoudoir avant ainsi que l'antipatinage, j'aime bien le confort intérieur surtout avec le cuir, la ligne intemporelle de la voiture, la carrosserie très solide, je consomme moins de 7 litres/100 sur autoroute, la conduite en ville est aléatoire : je peux consommer 9 litres comme 12 litres/100, la conduite sportive est quant à elle plus gourmande ainsi que la conduite en côte, c'est une voiture plaisante qui vieillit bien aussi bien intérieurement qu'extérieurement, agréable à conduire au quotidien, je n'ai aucuns problèmes avec la tenue de route aussi bien sur sol sec que sur route mouillée, assez puissante et très fiable avec son moteur à chaîne 4 cylindres essence de 140 cheveux réputé pour sa robustesse qui d'ailleurs méritent largement ses éloges que je valide moi aussi.

Voiture réellemment incroyable ! Totalement séduit par la marque, c'est ma seconde BMW e36. Mais depuis mon passage sur ma récente e36 316i Coupé, je suis totalement fan ! Entre 6 et 8l/100 de moyenne en conso mixte. Des équipements de qualité. Pour la finition de mon véhicule, je suis totalement satisfait. Surtout quand on prend en compte qu'elle est de 1996.. Certes, la finission "Wordline" apparue en 1997 chez la marque aurait été la bienvenue car plus "classe/luxe" à mon goût.. C'est une voiture mythique je trouve! Elle n'a rien à envier aux jeunettes de nos jours (et c'est un gamin de 23 ans qui en parle..) ! Devenu totalement fan et passioné de la Série 3 (e36), je recommande chaleureusement cette voiture au plus grand nombre ! Spacieuse (même en coupé), consommation raisonable, qualité des équipements, fiabilité du moteur & prix tout à fait abordable en feront une très bonne première voiture.. Et oui, fini les clichés sur la marque ! Une BMW n'est forcément une voiture chère à l'achat ni même à l'entretien ! Si son historique est limpide et son prix attractif, pourquoi préférer une 106, une saxo ou tout autre petite citadine du même genre!

Ayant envie d'une BMW depuis que j'ai mon permis(10/2012), j'acheté cette voiture en fin de semaine dernière, je pense être tombé sur la perle rare... J'ai acheté cette voiture de Décembre 1995, donc restylage 1996 déjà fait, pour 900€ avec SEULEMENT 94500 Km. La voiture a pas mal d'option assez pratique (clim auto, ODB 11 touches, rétro électrique...). L'intèrieur est assez moderne, quoiqu'un peu vieillissant(ciel de toit qui se décolle, idem pour les panneaux de portes), les sièges sont bien enveloppant et sont très confortable. Maintenant, attaquons nous à la partir la plus intéressante, le moteur... Le son du 6 en ligne est simplement mélodieux et envoutant, les reprises, même si c'est un automatique, est assez franche et nous donnes un bon coup de bien au cul et les accélérations franches montres que cette voiture en a sous le capot. Même si elle consomme entre 6 et 10 l/100 en ville. Bref, je recommande cette voiture, qui, malheureusement tombe entre les mains de kékés à la place des mains de passionnés.

Bonjour, J'ai ma voiture depuis trois ans, et le moins que je puisse dire, c'est que j'en suis très satisfait. Suite à un accrochage, ma précédente voiture a été déclarée VEI, et j'ai donc dû partir à la recherche d'un nouveau destrier. Je souhaitais un coupé, et je me suis souvenu à quel point j'avais adoré la E36 quand j'étais étudiant, alors qu'elle venait de sortir. Un de mes profs en avait une. J'ai donc fait mes calculs (je roule pas sur l'or, et je voulais m'assurer qu'elle ne me coûte pas trop cher). Je me suis fixé un budget de 2000 à 3000€ pour trouver ma belle (nous sommes fin 2009). J'ai flashé sur une annonce en ligne d'une 318is de 1994, avec 174000 km au compteur, mais moteur changé 50000 km avant, qui me semblait en bon état sur les photos. Ce qui s'est confirmé quand j'ai été la voir. un petit poc juste au dessous du feu arrière droit, et une rayure sur le capot, mais hormis ça, RAS. Et surtout, un historique long comme le bras. J'allais en être le quatrième propriétaire, et les trois précédents avaient bien entretenu la voiture. Je suis donc reparti avec après avoir délesté mon portefeuille de 2000€. Et depuis, c'est le bonheur. Je fais surtout de la ville (15 à 20 km par jour), mais il m'arrive de faire de la nationale et un petit peu d'autoroute. Je ne suis pas un furieux sur la pédale, et ma conso s'échelonne de 6.2l sur autoroute à environ 8.5 l en ville. Je mets 30€ de SP95 par semaine, et l'assurance me coûte 85€/mois au tiers. Elle dort dans un garage fermé en sous-sol que je loue 80€/mois. SI on fait les calculs, elle me coûte donc 280€/mois. Aussitôt acquise, j'ai changé les freins (disques + plaquettes), les amortisseurs et les pneus. J'ai fait une vidange. Et ce fut tout pour l'entretien courant. J'ai subi quelques pannes, la plus grave étant mon embrayage qui a lâché à 1800000, ce qui m'a valu une douloureuse de 700€. Un claquement à l'arrière également, ce qui m'a valu le changement du moyeu, du roulement et du cardan gauches. J'ai également fait régler le moteur de la vitre conducteur, qui était usé, et fait décrasser l'actuateur de ralenti. Ça m'a couté 1000€ au total. Hormis cela, rien. Je suis parti du principe qu'il s'agissait de dépenses que je n'aurais probablement pas à refaire, et qu'au vu de l'état de la voiture, je la garderais encore longtemps, ce qui au final, en faisait un investissement raisonnable. Il s'agit d'un modèle qui n'a pas subi de modifications façon "kéké". L'ancien proprio avait mis des feux blancs, mais j'ai remis les oranges (qu'il m'a donnés lors de l'achat). Pas de kits de carrosserie, jantes d'origine, pas de modifications moteur... Que de l'origine donc, et je compte bien la garder comme ça. Les prochaines dépenses seront pour la vidange, ainsi que pour la réfection du ciel de toit et des panneaux de portes, qui se sont partiellement décollés (quelque chose qui semble-t-il est assez courant sur ces véhicules). Pour ce qui est de l'agrément de conduite, je suis ravi. On la sent un peu lourde, mais une fois lancée, sur grande route ou autoroute, les reprises sont là et c'est très sécurisant. La voiture est très stable (lorsqu'on se fait doubler par un poids lourd, ou en cas de gros vent latéral on sent qu'elle reste bien campée sur ses roues, et qu'elle ne dévie pas). Sur la neige, si on fait attention, rien à signaler (et j'ai roulé sans pneus neige et sans bloc de béton dans le coffre :p). Il suffit juste d'être souple, et d'anticiper. Aucun souci pour ce qui est des nuisances sonores, on aimerait même entendre un peu plus le moteur. Les sièges sont fermes et la position de conduite très confortable (je suis quasiment couché, ce qui fait toujours rire ceux qui montent avec moi, mais cela ne gêne aucunement). La place à l'arrière est comptée si les sièges avant sont reculés au maximum, mais en ajustant cela, pas de souci, deux adultes peuvent s'y sentir à l'aise. Le coffre est généreux pour un coupé 4 places (440 litres). Je n'ai pas de souci pour les manœuvres. La visibilité est très bonne grâce à l'espace vitré assez conséquent. Elle a toutefois un défaut à mes yeux, cela concerne la ventilation. Ça met beaucoup de temps à chauffer dans l'habitable, ou à se rafraîchir. Ma voiture précédente (une ZX) était bien meilleure sur ce point. Cela reste toutefois un problème mineur, pour le reste, j'en suis totalement satisfait, et si c'était à refaire, je rachèterais la même sans hésiter. Il faut assez souvent que je me pince pour rentrer chez moi, plutôt que de partir en ballade, car il suffit de se mettre au volant de la voiture, pour ne plus avoir envie d'en sortir et d'avaler les kilomètres ! :)

Après m'être fait la main sur un joli petit E30 316i, j'ai eu envie de changer. Et oui, je trouvais la consommation du youngtimer un peu abusée. De plus, avoir une voiture aussi basse (car oui, elle était passée par la case amortos/ressorts courts) devenait réellement handicapant sur nos routes. Je me suis donc mis en quête de sa remplaçante, et je me suis très vite retrouvé à chercher une béhème.. encore. J'ai eu une très bonne affaire à faire. Un coupé 318is, pas mal optionné, avec cuir, clim bi-zone .. enfin vous voyez, tout ce qu'on est en droit d'attendre d'un coupé premium des 90's. Mais bon, il fallait rajouter des options à une voiture dont le prix de base était dejà salé. La voiture était une première main et n'avait que 108 000km. Au prix ou elle était, j'ai pas hésité. Maintenant mes impressions, et bien niveau sécurité déjà : il n'y a peut être que 4 ans d'écart avec mon ancienne E30, mais y'a vraiment un fossé; bon déjà il y a l'ABS, la DA, mais c'est surtout par son comportement général qu'elle parait plus sécuritaire. Non pas que la E30 était dangereuse, loin de là, mais celle ci fait beaucoup moins karting, et surtout, beaucoup plus solide. Sinon ça tiens bien le pavé. Comme toute propulsion qui se respecte, il faudra juste faire un peu attention sur chaussée grasse. Ensuite pour la case budget. Elle ne consomme pas trop, il faut compter environ 9l/100 pour un usage 60% ville, 30% route et 10% autoroute. Pour un coupé optionné de 20 ans et 140cv, je trouve pas ça excessif du tout. C'est une vieille voiture, donc pour ce qui est de l'entretien, et des pièces d'usure style amortisseurs, freins etc. on peut encore le faire sois même. L'assurance me revient a 100€/mois au tiers, mais, je suis jeune conducteur. C'est raisonnable. RAS niveau confort, y'a pas à dire on s'y sent vraiment très bien. La cuir rajoute à ça encore une pointe de classe et de confort. On sent qu'on pourrait avaler les kilomètres sans se casser le dos. Pour les aspects pratiques y'a pas mal de petits rangements (bien plus que dans un E90 si on veut comparer), le coffre est spacieux également (+ banquette rabattable). La boite à gant est juste un peu petite. (mais très franchement, on s'en moque). Maintenant la finition : alors j'ai toujours entendu dire "les e30 c'est nickel ça bouge pas, par contre les e36 c'est fini à la truelle, ça tient pas longtemps blabla.." alors je pense m’être fait mon opinion la dessus. Une E36, ça reste une béhème. Si on en prend soin, c'est du SOLIDE. Les gens ont cette impression car il est vrai qu'elles passent souvent dans des mains peu scrupuleuse, et donc elles sont bien souvent maltraitées. Mais si on sait l'entretenir et en prendre soin. Y'a rien qui bouge non plus. Fiabilité : je n'ai eu pour l'instant aucun soucis. Un rapide tour sur les forums vous montrera de toute manière que ce véhicule n'est pas connu pour des problèmes de fiabilité particuliers (sauf 318tds). Bon maintenant le plus intéressant pour la fin : la conduite ! La position est comme sur toute les béhème : idéale, l'emplacement du levier est parfait et la boite se manie à merveille. Dommage qu'ils n'aient pas conservé le pédalier du E30 qui était une invitation pur et simple au talon pointe. Le moteur quant à lui est volontaire, il est coupleux (c'est pas un tédéhi non plus) et devient rageur plus on s'approche du rupteur). La boite reparlons en. Une boite courte était montée sur les IS. Cette boite est une merveille, je trouve l'étagement parfait. Le seul reproche qu'on pourrait lui faire est celui-ci : 4100trs/min à 140. Sur de l'autoroute, cela peut vite devenir chiant. Hormis ça la voiture est équilibrée, et on peut réellement se faire plaisir à son volant. Enfin l'originalité du design. Elle n'a pas trop vieilli je trouve, mais c'est un avis purement personnel. A mes yeux, ça reste de la belle voiture. Mais elle n'aura jamais le charme d'un E30, ni d'un E21...

Cette auto est en fait ma première voiture. Il m'a été difficile d'en trouver une en bon état, beaucoup de tuning et de merguez. De plus cette auto souffre d'un déficit d'image et on passe facilement pour un kéké. Achetée en février 2011 3000 euros à 180 000 KMS, elle a aujourd'hui dépassé les 200 000. Je n'ai pas eu de soucis particulier, et les pièces et l'entretien ne sont pas plus chers qu'ailleurs dès lors que l'on ne passe par le réseau BMW. Je déplore quand même quelques défauts au niveau de la finition, tel que le clignotant latéral qui pendouillait ou un petit défaut d'ouverture sur la portière passager (résolus gratuitement par mon garagiste donc pas bien méchant). Sinon l'ergonomie est vraiment excellente et la voiture plutôt bien optionné, clim auto bi-zone, ordinateur de bord, ABS et Cuir Noir, pour une voiture du siècle dernier c'est pas si mal. A la conduite l'auto est très agréable, l'agrément et la sonorité du L6 sont super!!! Enrouler avec cette auto est un vrai plaisir, mais en conduite sportive elle montre ses limites, le freinage manque de mordant et le moteur est un peu mou (150ch seulement). Quand au châssis bien qu'il se montre très sécurisant, on sent bien la lourdeur de l'auto quand on attaque, ceci dit l'autobloquant est très efficace. Question conso on dépasse facilement les 10L en ville et en attaquant un peu, en moyenne je tourne à 8L en conduisant assez cool. Au final une bonne voiture pour qui voudrait goûter à BMW sans se ruiner et avec un moteur où l'agrément prime sur la puissance. Je la déconseille à un débutant (pour ma part je conduisait déjà pas mal sans avoir mon auto et j'avais déjà un gros cube en plus) et surtout aux kékés car elle se fait de plus en plus rare en bon état. Je la vends car je fais trop de kilomètres et en essence ça ne pardonne pas. Je reste chez BMW bien sûr.

Cela fait un peu plus de 3 ans et 80000km avec ma 320i E36 coupé. Ma première BMW, et que du bonheur ! C'est avant tout un rêve de gosse qui s'est réalisé. Ma passion m'a conduit à ce modèle. Sur cette durée, je ne déplore aucun soucis mécanique, mis à part des pièces d'usure (catalyseur). Son coût d'entretien est banal, pas plus élevé que pour une Clio dCi. Quant à sa consommation, je suis entre 8.5 et 9.5 litres aux 100 km. Ce qui, pour une telle mécanique et surtout de l'époque, est plus que contenu ! Un V6 PRV ne tiendrait pas la comparaison. Me voici avec 252000km au compteur aujourd'hui, satisfait et envouté par le plaisir qu'elle dispense, et si c'était à refaire, je prendrai la même sans hésiter !