VOS 20 AVIS Bmw Serie 3 E36

Voiture très agréable pour les balades, un peu gourmande en essence mais c'est le prix du plaisir de conduire cette bmw. Tres souple, le vanos donne du couple en bas et pousse a partir de 3000tr min avec une sonorité très agréable. Peut etre un peu lourde pour le moteur 2 litres, mais vu la repression des forces de l'ordre, elle permet de prendre du plaisir sans trop se faire tenter ou pieger. Une finition et une vie à bord vraiment top, elle a beau avoir 22 ans, elle depasse de loin certaine voiture d’aujourd’hui, et dans ce budget aucune ne rivalise.

J'ai acheté cette voiture d'occasion à 160 000 km et l'ai revendue (reprise concessionnaire) à 280 000 km sans avoir rencontré le moindre problème mécanique. Le moteur est agréable, avec une sonorité très plaisante, mais manque un peu de couple pour le poids de la voiture. Il est plutôt gourmand, difficile de rester sous les 10 litres au 100 en usage mixte. La voiture est confortable le coffre spacieux, mais, comme sur toutes les propulsions la place centrale du passager arrière est peu pratique avec le passage de la transmission longitudinale. Avec quelques kilos en moins ou un moteur plus puissant et surtout moins gourmand, c'eut été parfait !

excellente voiture, très robuste certaine voiture (style Renault) arrivant a 250 000 commence a avoir de gros problème (turbo,injecteur,pompe, etc...) la mienne affiche 270 000 et toujours en pleine forme tous est d'origine il suffit de bien entretenir (vidange,filtre et nettoyage du debimetre) tous les ans et vidange (liquide de refroidissement,frein,et direction) tous les 2 ans pour ceux qui sont maniaque comme moi lol c'est une très très bonne routière mais j'ai quelque petit défaut a parvenir rien de grave -tissu ciel de toit qui ce décolle -pour ceux qui on un intérieur en tissu même chose -démarrage a chaud difficile mais n'empêche pas la voiture de roulé -assurance en jeune conducteur difficile a trouvé je vous conseil vivement ce véhicule même si certain dise c'est un "MAZOUTE" c'est pourrit. c'est une personne qui a un 316 i a 102 cv qui a une autonomie de 667 km moi la mienne a 117 cv et d'une autonomie de 729 km donc il peut continuée a enrichir TOTAL pour une voiture qui avance pas

BMW E36 316i 102ch de 1996, achetée en décembre 2013 à 177 000kms: Ce que je n'ai pas apprécié: changement du moteur, ciel de toit et textiles de portes qui se décollent, condensateurs de compteur HS, neiman hs, catalyseur HS, guide de vitre avant conducteur HS, commande de climatisation défaillante, quelques points de corrosion ... Ce que j'apprécie en cette voiture: moteur souple, confort, silence d'habitacle, instruments à portée de main, nombreuses options.

bonjour a tous voici mon obole a la communauté caradisiaque un petit guide de la bmw e36 328 cabriolet tout d'abord un petit point sur ce qui a motivé l'achat de cette voiture et de ce model en particulier , je l'ai acheté pour sa ligne , racée et élégante (surtout avec le pack M) malgré ses 18ans , mon choix c'est porté sur la 328 pour deux raison , un coût d'entretien moindre que la mythique M3 et un moteur plus coupleux que la 325i j'ai donc craquer pour une splendide 328 pack M intérieur/extérieur noir cosmo cuir safrant , le plus dur au moment de la recherche a été de trouver une auto entretenue et surtout pas trop massacré a grand coup de tuning A la conduite il faut savoir que la mienne a nécessite une réfection complète des trains roulant pour obtenir un véhicule sain , la e36 souffrant d'une conception pas très heureuse de ses triangles avant , qui une fois usé rend la voiture particulièrement flou , une fois tout ceci réglé cette voiture devient un régale pour flanner mais elle accepte aussi une conduite sportive a l'occasion avec un châssis légèrement survireur sur chaussé sèche , attention sur chaussé humide elle reste une propulsion avec le comportement qui va avec ... Pour ce qui de la fiabilité , un embrayage a 170000kms pour le reste RAS une horloge , le 6 en ligne étant équipé d'une chaîne de distribution n'exclus pas pour autant un entretien a ce niveau ( tendeur et pompe a eau a faire et c'est souvent oublié) coût d'une inspection 1 chez bm 250€ et 400€ pour l'inspection 2 la vie a bord , la finition n'est pas a proprement parlé au top , les rossignols sont nombreux (surtout avec le châssis M plus ferme) et les cuirs sont fragile surtout le bourrelet du siège conducteur , la ventilation (surtout les clim auto) et les vitres électriques avant ont tendance a faire des siennes , a noté aussi une fragilité des connexion de la jauge a essence , la capote est resitante et plutôt bien isolé (la mienne est d'origine )par contre attention au capote électrique ou semi électrique car sujette aux petit bug nécessitant une réinitialisation ( facile a faire soit même ) la mienne étant équipé du pack M elle possède le volant et pommeau M3 l'abs l'anti patinage, le cuir chauffant M et gonflable pour les lombaires , la capote semi électrique le pack audio 10hp le moteur , un bruit envoûtant mais hélas il ma laisser un peu sur ma faim ,tres creux sous 2000tr il manque d'allonge passé 5500tr un passage au banc confirmera mes impressions avec 190cv relevé car la 328 est " bridée " a l'admission et par ses levés d AAC suite a cela j'ai procédé a des modification qui ont porté la puissance a 245cv au banc ( collecteur d'admission AAC M3 us et collecteur M3 + réglage)suite a cela le comportement a totalement changé avec une belle allonge dans les tours et montée en régime rageuse mais cela n'a rien changé sur le caractère creux en bas Donc pour les futur acquéreur d'une E36 cab , bon courage pour trouver une e36 propre d'origine avec un cuir en bon état et une capote électrique fonctionnel , la e36 ayant souffert des attaques du tuning laisser de coté les 318 et 320 vraiment limité par leur motorisation (115 et 150 cv pour 1450kg) les 325 et 328 ont des caractère différent rageuse pour la première plus coupleuse pour la 2eme reste tout de même un conso élevée 11 litres en moyenne (même avant l'optimisation) ainsi qu'une image de racaille parfois dure a assumé , surtout face aux force de l'ordre ( douane incluse) et a leur contrôle systématique tout ceci est bien vite oublié quand je la regarde , car je la trouve juste sublime et indémodable

Ma grand mère ma offert sa voiture,première main avec 100500 kms.Difficile d'être objectif vu l'affectif...Elle suit une yaris que je souhaitais vendre pour plus grand,me voila comblé le coffre paraissant immense.En ma possession depuis 2 mois,la consommation tourne autour des 7,5 que je trouve raisonnable pour une auto de 20ans.Les plus du modéle sont simplicité:ex pas de radar de recul,mais des parechocs solides.Le moins:le moteur m40 a courroie de distribution,rare chez bmw,mais contraignant tous les 40000kms.Venant d'une citadine,j'ai l'impression de conduire une limousine,avant dans les descentes je prenais de l'élan,maintenant je ne m'en préoccupe plus,la puissance en soit n'est pas énorme,mais suffitante pour maintenir le 130kmh.Une ancienne bien entretenue mieux que les récentes plus chéres,en cette période ne pas hésiter.Vive les yougtimers.

Je suis jeune conducteur (permis obtenu il y a un peu plus d'un an), et conduis donc la BMW 325 TDS E36 de Février 1996 de ma mère. Passionné de BMW, je prends beaucoup de plaisir au volant de cette voiture. Celle ci est donc vert foncé métallisé, avec clignos (av/ar) et répétiteurs blancs. Le look général est franchement pas mal, elle est sobre et foncée, ce qui la modernise, malgré ses 15 ans d'âge. Elle a actuellement 220 000 kms, mais c'est une diesel biensur (TDS). Elle n'a pas de pack particulier. Concernant la vie à bord, j'aime beaucoup le design intérieur, avec la console centrale inclinée vers le conducteur, ces lignes arrondies mais sportives. L'intérieur est en cuir beige/jaune et noir, ce qui, au premier abord est choquant, mais après quelques temps, ça lui donne vraiment un côté sportif. Elle est équipée de la clim autot bi-zone, des vitres electriques avant, des rétros électriques, de l'abs, de 2 airbags. De plus, les vitres avant remontent toutes seules lorsqu'on la ferme à clé (en laissant la clé enclenchée en position fermeture), car on a pas la fermeture à distance. De même, on peut bloquer les portes fermées à clés, et donc inouvrables même depuis l'intérieur. Les ceintures arrières venant du centre plutot que des côtés est aussi une astuce excellente pour permettre aux passagers arrières de s'endormir contre leur vitre sans se congler le coup, et le rangement central, caché dans le dossier du siège du milieu est également bien pratique pour cacher des objets de valeur. Le kit "malette à outils" sur la malle arrière est également génial ! Pour les points négatifs, il n'y en a pas beaucoup, si ce n'est les sièges arrières qui ne sont pas rabattables (surement à cause du cuir), et l'impossiblité totale d'avoir accés au coffre depuis l'habitacle. mais bon, honnètement, pour les sièges, ce n'est pas un problème, car ce n'est pas une voiture prévue pour transporter des choses volumineuses, puisque c'est une 4 portes ! En revanche, avec l'usure, le volant s'abime est le revetement se "désintègre" petit à petit. De plus, le ciel de toit qui se décolle, a fini par etre totalement décollé à force de rouler la vitre ouverte, ce qui fait que même moi, du haut de mon 1m70, je touche le plafond... La vitre passager ne fonctionne plus: le système de lève-vitre s'est cassé, et elle ne remonte plus dans son axe habituelle, elle part vers l'extérieur. Le pare-soleil conducteur, aussi, ne tient plus fermée, car l'accroche s'est cassée. Pour le reste, tout fonctionne très très bien !! C'est une très bonne voiture, avec des options largement suffisantes pour des familles modestes. Pour notre part, nous partions à 5 en vacances avec, et il n'y avait aucun soucis de confort, ni de manque de place dans le coffre ! Le seul inconvénient est qu'il n'est pas très profond, donc rentrer un simple carton demande de la patience et de l'entrainement ! D'un point de vue mécanique, il n'y a rien à dire, elle tourne comme une horloge ! C'est une voiture qui monte très facilement dans les tours, mais qui n'en souffre pas, bien au contraire, c''est ainsi qu'elle se conduit ! Personnellement, j'habite au pied des alpes, donc une zone de basse-montagne, mais avec beaucoup de montées et d'épingles, mais la voiture avale les virages comme de rien ! Bon, je pense qu'elle n'a plus tout à fait les 143 cv de ses débuts, mais je me fais encore largement plaisir en montant à 120 en troisième ! Pour la consommation, il faut voir selon la conduite. Ma mère tient 700/800 km avec un plein (conduite normale, voire sous-régime parfois). Moi, c'est plutôt du 400 km avec un plein, au vu de ma conduite sportive^^ Mais malgré tout, même si il s'agit d'une propulsion, il est important de savoir que ce n'est pas si "casse-gueule" que ça !! Montée avec des bons pneus, elle a un comportement tout à fait normal ! Il s'agit simplement de faire attention sur les routes détrempées ou sur les graviers...

La tenue de route est très neutre avec une répartition des masses très bonne pour une familiale.Sur le mouillé, le survirage caractéristique des Bmw est bien présent, mais très contrôlable, voir même amusant avec un peu d'expérience.Attention toujours à conserver un ensemble de trains roulant en très bon état (pneus triangles rotules suspension) Le moteur est très creux à bas régime, et explosif à haut régime, ce qui est caractéristique des multisoupapes de cet époque.Donc tant qu'à dépenser en essence, préférez une 325i bien plus performante. La ligne de la voiture est appréciable, bien qu'elle soit beaucoup trop souvent modifiée par des propriétaires de mauvais goût. L'équipement de série obligeait les acheteurs à avoir recours aux options, ce qui en résulte par une grande divergence dans l'équipement des exemplaires. L'habitabilité est bonne est le coffre assez vaste pourront faire voyager 4 adultes dans de bonnes conditions.

Bonjour à tous. Suite à l'avis de mon 330XD qui a plutot plu, je m'attaque à ma seconde auto, ma BMW E36 325TDS 5P de 1994. C'est une auto achetée il y a presque 3 ans affichant 300.000 kms...pour 2400€, oui oui 300.000, cela peut rebuter certains mais quand une auto de cet catégorie affiche ce kilométrage on sait que la mécanique a été entretenue, et pour le meme prix qu'une petite essence fatiguée made in france j'avais un peu de cavalerie et du plaisir sous le capot. Elle arbore 350.000kms à ce jour et tourne comme une horloge!! Sécurité: Auto des années 90, on y trouve des citroen BX, peugeot 405 etc...en concurrence, la BMW fait beaucoup plus massive avec des portes qui ne sont pas en feuilles de papier! Ca sent le solide aucun souci, il n'y a qu'a voir comment le chassis encaisse les années et le kilométrage sans broncher, sur la mienne tout est d'origine! Il n'y a qu'un seul airbag pour le conducteur, l'ABS (un bon équipement pour les années 90)bref pas grand chose aujourd'hui meme si cela suffit pour aller au boulot Budget: Achetée 2400€, ce n'est pas tres cher (certes il y a du kilométrage) mais les pieces détachées sont nombreuses pour ce modele et peu chers. De plus il y a peu d'électronique donc meme si l'on est pas mécano on peut facilement réparer son auto qui a un fonctionnement basique. Cette auto a plus de 16 ans et l'entretenir chez BMW ne sert plus à rien donc le petit garage du coin fera tres bien l'affaire. Confort: Elle fait partie des dernieres BMW confortable bien différent d'aujourd'hui. ELle allie tenue de route et confort sans peine, on est loin des suspensions trépidentes sur chaussées déformées...une bonne auto. Conduite: Alors ici on peut parler! Hormis la direction assistée cette auto n'a aucune aide a la conduite. On ressent la route et ses aspérités, elle absorbe les bosses sans "pomper" comme une VAG donc on peut rouler "fort" sur routes défoncés sans tout casser et sans se faire peur. Chaussée en 205/55/15 les pneus sont suffisants pour passer la puissance, je conseille toutefois d'éviter les marques chinoises / sous marques et de ne pas hésiter à investir dans du bon gommard surtout à l'arriere car sinon c'est la peur assrée à chaque fois qu'il se met à pleuvoir...La répartition des masses est exemplaire, elle reste sous vireuse si on ne provoque pas l'auto sinon avec un peu d'expérience on "jette" l'auto dans les virages et on peu tres bien mettre un bon ryhtme sur une petite route sinueuse, elle jouit d'une bonne agilité...Les suspesions souples font prendre du roulis mais je rappel que ca reste un diesel "familial" donc ca reste souple ce n'est pas une M3... Le freinage est puissant mais manque de mordant (disques ventilés avant simples disques derieres pour un peu plus de 1400kgs). La boite se manie magnifiquement bien, les rapports sont bien étagés,pas d'accoups et comme le moteur à une zone rouge vers 5000tr, elle est une des rares diesels à prendre des tours (meme si ce n'est pas sa vocation)et à se relancer comme une essence, un vrai bonheur Aspects pratiques: Hormis la boite a gant, la trappe a ski et le porte gobelet arriere, il n'y a r.i.e.n. Aujourd'hui c'est dramatique mais il y a 15 ans c'était deja fort bien et sachant que je m'en sert peu j'ai tendance à en avoir rien à faire. Je n'est pas les sieges rabatables (une hérésie). Equipements de série: Je ne sais pas vraiment le pack que je possede mais l'auto dispose de l'ABS et d'un Airbag. il n'y a pas le cuir ni les sieges electriques et je possede la clim. Il y a l'ordinateur de bord pour les visites d'entretien, bref c'est assez succins mais ca suffit amplement. L'autoradio de série n'est plus en vie à ce jour, un petit MP3 est venue le remplacer, branchement aisé, en revanche, la qualité des HP est vraiment scandaleuse, ce sont des petits twiter a l'avant avec des HP de moins de 10cm a l'avant et des petits HP a l'arriere, n'espérez pas une basse digne de ce nom, les crépitements vont bon train et avec le temps les membranes ont mal vieilli. Donc si vous etes amateurs de son, il vous faudra tout reprendre à zero. Qualité de finition: Extraordinaire à l'époque, elle ne souffre pas de critique encore à ce jour. pas de rossignols dans le tableau de bord, les plastiques ne sont pas moussés, je n'ai pas l'intérieur bois, les sieges en tissus vieillissent tres bien et ne sont pas affaissés. En revanche, le ciel de toit se décolle, et les contre portes ont leurs attaches qui fatiguent...La serrure de coffre à tendance à se gripper et on note quelques points de rouille sous le coffre en dessous de la batterie, rien de bien méchant. Fiabilité: Des autos de 300.000kms avec tout d'origine ne courent pas non plus les rues. Aucun raté à l'allumage, pas de problemes de joint de culasse ni de turbo, le bloc est tres sain, pas de fuites, bref le bonheur. Avec le temps l'auto a du perdre un peu de ses 143cv, un démontage complet de l'amission et l'intercooler bouché peuvent en etre la cause.L'échappement est propice à la rouille au niveau de l'attache silencieux à l'arriere. Les silent blocs sont d'origines et malgré ca, pas de parallélisme à revoir, pas de défauts de freinage, bref une auto robuste qui dure! Ecologie: A l'époque ou les concurrents sortaient 130cv chez mercedes dans les 5cyl diesel, 110cv dans les 2.5TD chez citroen, BMW a sorti 143cv d'un 6 en ligne turbo 2.5L. Le couple n'est pas faramineux (280N.m à plus de 2000tr) et l'auto se conduit un peu comme une essence, il ne faut pas hésiter à monter dans les tours (4000 sur 5000 max) pour aller chercher la puissance. Malgré cela on peut rouler vite sans top tirer sur le moteur et donc pas trop consommer et si on roule aux limitations en vigueur on peut faire moins de 6.5L de moyenne. grosso modo 5L sur route, 6.5L sur autoroute et 8L en ville, ce qui reste honorable mem aujourd'hui. Originalité du design: Chacun ses gouts, j'aime la face avant, un peu moins l'arriere, mais pour le prix ca reste mieux qu'une clio phase 1. Vous l'aures compris, je cherchais une auto à faible cout, pour faire de la route pour le boulot qui coute pas cher. Elle est kilométrée mais tourne encore tres bien car la 325 TDS a un des blocs les plus costauds qu'ai fabriqué BMW. Zero souci, du plaisir de conduire, de la place pour 4 au cas ou, et surtout qui ne se traine pas dans le flot de la circulation sans consommer de trop. Je l'ai eu vraiment pas cher avec quelques défauts de finition et de carosserie, mais si vous etes pointilleux, vous pourrez en trouver de tres belle pour moins de 5000€ avec moins de kilometres. Ce meme moteur se trouve également sous les capots des séries 5 si vous voulez plus de place. Dénuée d'aides à la conduite elle n'est pas a mettre entre toutes les mains dans les conduitions pourraves mais ca reste une belle auto...

j'aime bien son design il ne sait pas demoder avec le temps j'aime bien l'interieur tout est mis pour que le conducteur est tout sous la main