VOS 17 AVIS Bmw Serie 3 E46 Compact

depuis 10 ans que je possède cette voiture je ne peux que me réjouir aucunes pannes juste les révisions même pas fait embrayage le reproche que je peux faire étant grand je touche presque le plafond j ai 130000 km j ai pas fais les voiture que eux a 60000km donc pour moi c est une petite berline tout a fais économique et très robuste

Une voiture vraiment très bien dans l'ensemble ( batterie d'origine encore aujourd'hui soit presque 12 après ), toutefois 2 turbo en 128000 km (le premier a 10000 km donc sous garantie et le deuxième a 78000 km. Il y aussi eut la pompe de gavage, la sonde de régulation de la Clim, les triangle de suspension ( silents blocs )et enfin le moteur électrique du coté conducteur. ( le véhicule a presque 12 ans même si il a très peu roulé. Les performances du véhicule sont tout simplement exemplaire pour une consommation de moins de 5l/100km et 150ch sous le capot ( 0 a 100kmH en moins de 8s6 et une vitesse de pointe compteur de 225kmH et enfin des reprises très vigoureuse . Je conseille finalement ce modèle mais ne faite pas comme moi, n'achetez pas un véhicule l'année de sa sortie car il y a toujours des petits soucis.

Quelle robustesse !! c'est le maitre mot de ce vehicule que je possède depuis 10 ans, c'est mon père qui l'avait acheté neuve en 1994 et me l'a cédé en excellent état ( gentil le père ) , elle est donc restée dans la famille depuis sa mise en circulation. Elle était plutot chère à l'achat à l'époque comme toutes les allemandes mais elle lui a bien rendu, on peut dire aujourd'hui que cela a été un investissement sur le long terme Cette bmw serie 3 compact est d'une robustesse incroyable, elle totalise aujourd'hui 380 000 kms sans aucune panne, auncune alerte, je tiens à préciser que l'embrayage est encore d'origine ( personne ne me croit quand je le dis). Je l'utilise tous les jours pour effectuer mes 120 km quotidiens Pour l'entretien elle a quitté le réseau depuis la deuxième année de mise en circulation pour un réseau plus abordable , ce qui n'a pas nuit à sa longévité. Vidange et filtres tous les 10 000 km et c'est tout. Elle est donc très abordable coté entretien. Elle est noire avec des sièges en cuir gris clair .... sublime. l'équipement sur ce pack VIP est très complet , clim , cuir , radar de recul, chargeur cd ,anti-brouillard... la robustesse des équipements est aussi à souligné . Seul les cuirs aux sièges avant souffrent de l'usure mais rien d'anormal après 18 ans.. Sa conduite est toujours aussi plaisante , les montées en régimes et le son typique d'une bmw meme s' il manque quelques chevaux supplémentaires car le moteur 1,6 l de 100 ch n'est pas un foudre de guerre en accélération. mais c'est largement suffisant pour se faire plaisir. Les points négatifs sont le confort aux places arrière du à des suspensions arrières assez sèches donc incorfortable sur route bosselée , le bruit du moteur passé 130 km/h sur autoroute ...en effet il manque une sixième vitesse et un régulateur ; et pour finir la faible efficacité des phares la nuit rend la conduite fatiguante. Coté consommation il faut tabler sur 7-8 l/100 en usage mixte. je bichonne ce vehicule qui ne m'apporte que du bonheur depuis des années , je vise maintenant les 400 000 kms, pas mal pour une essence. Ce vehicule est un excellent choix , je béni mon père qui l'a fait il y a 18 ans...

Véhicule acheté d'occasion en 2007 après avoir roulé 2 ans en 320td de 2002 occasion également. Première et comme beaucoup de proprio de compact j'ai été charmé par son design diffèrent de la production mais son coeur et tous ses organes de série 3 E46. J'en conviendrais le design reste subjectif avant tout. La compact, on aime ou pas. Pour l'intérieur : Tableau de bord de série 3 E46 et c'est autrement mieux fini qu'une série 1 plus moderne.. pour faire simple a l'intérieur tout est mieux que dans une série 1. Les plastiques sont robustes et moussés. Ca ne couine pas. Je case mon mètre 90 sans me poser de questions et la position de conduite est merveilleuse. Mon modèle est équipé de sièges tissu-cuir que je préfère au cuir intégral mais je n'aurais pas dis non à un peu d'alcantara si possible, j'avoue. L'électronique embarqué ne pose aucune défaillance, la clim sait se placer a bonne température et l'essuie glace automatique ne frustre pas. Il manque a mon gout un système embarqué comme sur les voitures récentes avec connectiques USB, IPOD/Phone etc etc . Avant que je n'oublie il manque un *`ù$&@ç* de porte bouteille L'espace arrière n'est pas terrible terrible (merci le tunnel de transmission) mais 2 adultes y prennent place. Le coffre pour conclure a souvent été critiqué à mon grand étonnement. Certes oui il est plus petit que sur le coupé en longueur mais pour le reste c'est un hayon et donc les objets encombrants rentrent avec une facilité déconcertantes une fois les sièges de derrière repliés. Je n'ai jamais eu à m'en plaindre et l'attache remorque AMOVIBLE (svp :) permet de faire son office le jour ou quand il faut charger faut charger... le tout avec une voiture plaisir qui plus est. Budget. 13.000 € pour une BMW de 2 ans avec 65000km et 2 ans de garantie + un 6 en ligne et bien... c'est le prix d'une citadine neuve pareillement équipée moteur en moins. A vous de juger... mais pour moi c'était vite fait. Confort. Très bon d'origine pour la voiture même avec le pack sport et une monte en 18', surprenant même en venant d'une Alfa 147 en 17'. La 325 possède maintenant une suspension bilstein PSS9, Confort dégradé par choix. Ma cotation sera basée sur celle d'origine. Conduite. Le meilleur point ! Pourquoi ? Avec ses trains roulant de série 3 E46 mais un châssis et des portes à faux bien plus courts, la compact est pour avoir pu comparer : bien mieux campée sur ses roues, plus directe & plus vive. Les combinés bilstein transcendent l'ensemble, il faut avoir pu tester la différence pour y croire mais c'est un très bon investissement pour qui aime s'amuser au volant. Le moteur est éprouvé chez BMW, le 2,5l manque un peu de couple en bas et oblige son conducteur à participer du levier ce qu'on aime ou pas, autant le savoir mais moi j'aime faire vivre mon moteur ( et les pompistes ) . La boite steptronic est douce en Drive pour une conduite dans le trafic urbain ou non mais je lui recommande un usage manuel pour plus de plaisir. Elle est suffisamment rapide et reste équilibrée au rétrogradage a condition d'accompagner le geste d'un zeste de pédale de droite. En ce qui concerne son étagement: 55/115/163/224/ la 5 ième est trop longue et la V max est atteinte à 5000 tours . J'avais tendance à penser que tous ces longs rapports étaient défavorable jusque à comparer derrière un Z4 25i BVM 6 accompagné sans aucun soucis... son proprio était d'ailleurs étonné de l'allonge et la nervosité des 3 premiers rapports de la compact. Maintenant oui ce n'est pas la précision d'une manuelle ni la réactivité d'une SMG 2 mais ça permet de s'amuser et de vivre au quotidien.. la route n'étant pas un circuit. ( à mon grand regret mais il faut s'y faire, la vie n'est pas un jeu ) Freinage ridicule d'origine, remplacé par un kit 6 pistons de chez AP racing. Le Kit de freinage est.. en prenant la peine de le chauffer proprement .. tout simplement bluffant et capable d'encaisser au besoin des sorties club sans casser comme sur une Audi S5 à ma d'ailleurs très grande surprise, c'est du vécu. ( une journée Open à Spa c'est un bon test d'endurance ) Fiabilité. Avec sa finition d'E46 et son bloc moteur éprouvé 2.5L de 6 cylindres en ligne, une compact bien entretenue ne posera pas de problèmes à son propriétaire. J'ai parfois le témoin d'airbag passager qui s'allume avec des affaires posées sur le siège droit mais c'est tout. Pas de mauvaises blagues, d'usure injustifiée. Ecologie. Hm hm hm.. je l'ai achetée avant le système de Bonus & Malus avec l'idée de base de profiter tant que c'était possible encore d'un petit 6 cylindres Je ne fais plus que 15.000km par an cependant et la sonorité libérée & envoutante du 6L sont pour moi des moments privilégié. Consommation entre 9 & 11L /100 , monte à 12L à rythme soutenu et plus de 15 en la ''pilotant''. Je ne compte surtout pas la vendre et je pense qu'elle finira désimmatriculée avec un compresseur, allégement, renforts & un arceau. En somme ,un jouet pour grands enfants.

Mon premier compact E46 et j'en suis pas déçus, c'était un 325ti 192ch 12cv de 2001 avec seulement 1350000. Noire jantes alu finition alu brossé commande au volant régulateur de vitesse intérieur semi cuir bacquet bref une superbe voiture fiable et sportive. La consomation est aussi élevé qu'un M3 E36 (ma 3ème BMW après le 325ti) mais les performance moins bonne lui donne un mauvais points mais sa tenu de route et sa sobriété ratrappe le coup. C'est une voiture très agréable à conduire et à regardé, je la conseil a qui veux des sensations avec un zest d'originalité.

Modèle plaisir de la gamme compact. Très peu de défauts sinon, celui d'être considéré comme une batarde dans la gamme BMW. C'est un peu le vilain petit canard boiteux. Du reste, une vrai SERIE 3 E46, finition et matériaux identiques à la berline, une position de conduite au petit oignon, même pour mon 1m80. Direction précise et informative. Train arrière stable sur le sec, délicat sur le mouillé sans ESP. La sonorité du 6 en ligne est un régal et les montées en régime, franche. Manque un peu de couple à la relance, mais il suffit de descendre un rapport pour repartir brutalement. Freinage assez calamiteux en usage intensif, très bon en usage urbain ou autoroutier. C'est une auto qui s'exprime à merveille sur petite route sinueuse. Marche très bien sur autoroute, mais avec virages de préférence pour apprécier sa stabilité avec un train arrière qui ne demande qu'à passer devant. C'est une auto qui demande très peu d'entretien. Consomme régulièrement 10-11 litres en conduite mixte (ville, route (periph), autoroute). Elle offre tout le conforme d'une grosse berline dans un gabarit de compact. C'est un excellent choix pour un conducteur confirmé qui cherche et le confort avec un zest de sportivité. A déconseillé aux jeunes parents ( pas de coffre, places arrières spartiates). Convient à un célibataire ou couple. Révisions chères, mais effectuée tous les deux ans. Je fais moins de 10kkm par ans. Assurance 500€ avec 50% de bonus. POUR FINIR : Je ne la vendrai jamais, je l'ADORE !!!

Voiture très fiable & très économique, consommation mixte de 5,5l/100, le pack M est vraiment un plus en terme de design et de conduite ( châssis sport, sièges sport, volant sport, pommeau sport, et monte pneumatique asymétrique AV/AR ) Le melange tissu / alcantara est un vrai plus, trés doux au touché, de plus le ciel de toit anthracite confine l'utilisateur dans cette ambiance sport et ne dénature pas l'intérieur, sans oublier la touche carbone avec les insert black Cube 3d Le chassis sport alliez aux jantes 97M de 17 pouce en 225/45 AV et 245/40 Ar est assez sec ! il faut l'avouer, mais très sécurisant dans les prises de courbes, une tenue de route bien à la hauteur pour un moteur de cette puissance limité, le moindre defaut de la route se ressent dans le volant, et dans les fesses ! Déja + de 100 kkm au compteur et aucun problème moteur à ce jour, révision périodique des 30kkm uniquement! Voiture idéal pour un jeune conducteur, assurance peu cher, et puissance raisonnable ( 115cv ) Un look hors de la gamme, qui est soit aimé, soit critiqué ... perso, j'adore !