VOS 29 AVIS Bmw Serie 3 E46 Coupe

Je possède une BMW E46 328ci depuis avril 2012 et pour rien au monde je la vendrais car, malgré quelques petits soucis rencontrés, cette voiture au design intemporel est un régal pour les yeux, les oreilles et l'adrénaline ! Cette voiture est tellement belle, on ne s'en lasse jamais ! J'ai la chance de pouvoir la laisser dormir tranquillement dans le garage en période hivernale ! Le doux ronronnement du moteur 2.8, 6 cylindres est une mélodie tellement agréable pour les oreilles et le plaisir de conduire est intacte après 12 ans en ma possession. Les options sont très appréciable pour un beau bébé de 24 ans ! Phares xénon, sièges semi-baquets, sièges chauffants électrique, régulateur de vitesse... CONSO : 7.5-8l/100 → autoroute 10-12l/100 → ville 9l/100 → mixte OPTIONS RAJOUTÉES : Autoradio Android/Caméra de recul/Feux arrière LED et répétiteurs LED/Vitres teintées/Cerclage de compteur chromé/Sono Ground Zéro 2000 watts RMS/Ligne complète inox double sortie/Ciel de toit et garniture intérieure restaurés et personnalisé (en prévision)

Voiture performante fiable économique et très jolie à entretenir rigoureusement je n’ai eu qu’un problème la pompe de direction assistée qui a lâché les boutons de lèves vitres qui cassent régulièrement verrouillage centralisé sensible chaussée en 225/45/17 est parfait pour la ligne de la voiture les 16 pouces d’origine ne lui conviennent pas sinon excellente voiture

J'ai acquis cette voiture à mes 19 ans en 2016 - 330 ci année 2000, ce fut ma première voiture après l'obtention de mon permis. Couleur topazblue, quelques options, harman kardon, toit ouvrant, siège réglage mémoriel (de série), la configuration était luxe et avec la BVA. Le coup de coeur, un véhicule exceptionnel, une ligne intemporelle, plus les années passent et elle s'embellit, on se rend compte qu'on n'en fera plus des comme ça. La ligne BMW d'époque par excellence, le caractère et la philosophie BMW à travers cette ligne se ressentent. Ensuite, la tenue de route, qui est exceptionnelle et remarquable, chaussée en 17 pouce - 225/45, elle ne m'a jamais mis en défaut, train avant incisif, la réparation 50/50 ce ressent, un vrai bonheur à conduire, que ce soit en conduit tranquille (dégustation du 6 cylindres, du couple, de l'ergonomie) ou alors en conduite dynamique (campagne - départemental), le châssis et ferme et suffisant tout en restant confortable. Bien sûr faut savoir conduire et piloter, ressentir les limites de l'adhérence des pneus et du châssis. Toute voiture peut vous mettre en défaut, si elle est exploitée d'une façon "brute" sans maitrise. Un vrai plaisir de conduite ! Il faut l'essayer pour le comprendre et pas sur quelques minutes, mais sur plusieurs jours et semaines. Le moteur rien à dire, robuste, fiable, élastique, le ronronnement du 6 cylindres et un bonheur, un bon gros moteur essence 3 litres - comme on dit, la boite automatique est exceptionnelle, intelligente, elle s'adapte à la conduite de l'usager, sans à-coup (une vidange de celle-ci tous les 60 000 km est nécessaire avec crépine, toute huile se vidange, c'est logique, une huile s'use - aucune huile n'est à vie !). La BVA s'adapte parfaitement au moteur, configuration parfaite ! Elle pousse à rouler tranquille et à déguster la route. Intérieur rien à dire, un véhicule qui possèdent toutes les options des voitures de nos jours, qualités au rendez-vous, rangements, insonorisation nickel, place arrière suffisante, coffre de même, pour voyager à 4 c'est possible (expérience faite - voyage en montagne). Après l'avoir vendu j'ai voulu passer à un 330 ci en boite manuelle, et j'ai acquis un 330 ci boite auto encore une fois, mais en pack M2 et full option - année 2002, j'ai re découvert la voiture avec une touche plus sportive (châssis - suspensions) - chaussée en 18 pouces - 225/45 à l'avant et 255/35 à l'arrière. Un look transformé par rapport à la version luxe, racée, sport et chic, une ligne encore plus intemporelle - magnifique ! Un intérieur complet (siège sport, siège chauffant, toit ouvrant, allumage feux auto, essuie-glace auto, GPS, siège réglage mémoriel, contour porte en noir), bref et j'en oublie, toutes les options que les véhicules de nos jours ont. Une fois vendu je suis passé à une série 1 e87 - 130 i - 258 ch - en boite manuelle - échappement M performance - gris basique, ce fut un coup de coeur, rien à voir avec un 330 ci, c'était un mini missile (performance de M3 e46 sur le 100-200 km/h), un sleeper, extérieurement elle ressemblant à un 116d, car aucun pack sport, très discret, mais elle déboitait. J'étais devenu très nerveux sur la route (la configuration, l'assemblage moteur boite était exceptionnelle) boite courte les passages passaient avec un enchainement et un plaisir non descriptible, une voiture polyvalente 5 portes, confortable, le dernier 6 cylindres 3 litres atmosphériques optimisés de chez BMW - consommation 9 litres (680 km de paris à Lyon) avec des pleins de 50 l. Voiture exceptionnelles, je regrette de l'avoir vendu, j'en rachèterai une! moteur et boite du Z4 qu'ils ont réussi à mettre dedans ! J'ai dorénavant 28 ans et j'ai acquis de nouveau une BMW e46 330 ci pack M2 - 2005 - BVA - c'est ma 3e BMW e46 330 ci, celle-ci sera conservée comme collection et plaisir! Vive les voitures anciennes !

J'ai eu une BMW 325ci E46 phase 2 pendant 3 ans. Cette voiture était un régal à conduire, à regarder et à posséder. Autoroute : 8l/100 Extra-Urbain : 9l/100 Ville : 12l/100 J'ai eu de la chance d'avoir une E46 bien équipée (feux auto, essuies-glaces auto, GPS, toit ouvrant, xénon, sièges et pommeau individual, régulateur etc..). Elle était fantastique au quotidien, l'expérience est top. On ouvre le garage le matin et on ne se lasse pas de la voir, on s'installe, c'est confortable, on démarre, quelle mélodie. Plus qu'à conduire, on est bien installée, la voiture aime les courbes, les accélérations. La boîte est douce, le moteur coupleux et linéaire. Puis on arrive et on espère que la journée passera vite afin de la conduire à nouveau. Au final je l'ai revendue car je ne pouvais plus me permettre à ce moment de consommer autant. J'aimerai en retrouver une équivalente aujourd'hui.

Avant toute chose il faut parler du moteur ! Un 6 en ligne atmo qui chante et pousse haut dans les tours. Confortable et pratique c'est un véhicule tout a fait utilisable au quotidien, obligatoire avec un toit ouvrant ! En revanche la boite auto est a déconseillé je trouve qu'elle est bien trop lente en passage manuel mais reste confortable. En bref une auto qui donne le sourire lorsqu'on la démarre le matin et c'est bien ça le plus important. Bien faire attention au train arrière et à la rouille sur ces modèles quelques surprises sont connus sur ces modèles puis le freinage c'est le gros point noir mais comme sur la plupart des modèle c'est inacceptable et la marque ne l'a corrigé que très récemment !

ce M54B30 somptueux ! Ma e46 commence seulement à accuser le poids des années (elle a désormais 20 ans ! ) et encore... l'intérieur cuir beige est toujours en très bon état, seule la carrosserie accuse les agressions extérieures (griffures, légers chocs, etc.) mais pas de corrosion ! Tout est fonctionnel et dès que le moteur tourne, c'est un régal ! La tenue de route est très correcte, le bruit est envoûtant, le freinage au quotidien est très bien, la consommation sur 35000 kms (en région parisienne avec les bouchons + autoroute etc.) reste très raisonnable (moyenne 11.0 l) et peut descendre à 8.0 à 130 km/h Ce 6 cylindres en ligne de 3 litres a un appétit d'oiseau (sauf en ville bien sûr) et cerise sur le gâteau, il accepte sans souci de tourner (sans boitier) à 50% d'e85 sans allumer aucun voyant. Il peut même rouler à 100% e85 mais là, le voyant de gestion moteur s'allumera, il ne faut pas exagérer :) J'ai la chance d'avoir une 330CiA plutôt bien équipée avec des jantes M 18 pouces, la sono Harman Kardon, le GPS (mais j'utilise Waze, bien plus pratique !), la TV (mais qui ne marche plus à cause de la TNT...), le PDC, les sièges à mémoires, le toit ouvrant. Seule une panne de pompe à essence (grand classique !) m'a laissé sur le bord de la route, pour le reste, elle est d'une fiabilité mais cela nécessite une attention et un budget entretien raisonnable.

très bonne voiture confortable est consommation raisonnable. pour le moment ce n'est que du plaisir . que ce soit au niveau moteur souplesse super confort intérieur parfait le cuire et très appréciable. très bonne au niveau sonore Equipement générale ils y a tout conduite très bonne tenue de route a basse ou vitesse moyenne . il manquerais simplement une boite 6v (autoroute) le coffre est correct . freinage de très bonne qualité j'ai oublié je ne suis pas manouche et j'ai 55 ans

Bonjour, Après avoir possédé quasiment 1 an en bmw 318i e46 berline phase 1 acheté à 218k et revendu à 236k ( j'ai laisser mon avis sur Caradisiac pour ceux qui veulent plus d'info), j'ai franchis le pas en achetant une autre e46 : La BMW 325 Ci coupé de 2002 de couleur bleu. Acheté à 286k et à présent à l'aube des 300 000 km et le moins que l'ont puisse dire c'est quelle ce porte très bien, bien mieux que mon ancienne 318i pourtant moins bornée. Le coffre du coupé est similaire que la berline et l'accès au place arrière est limité pour le peu que l'ont sois grand de taille. La voiture dispose des siège électrique à mémoire, volant mutli-fonction, régulateur de vitesse, clim automatique. Sur le chapitre de la tenue de route le coupé e46 et beaucoup plus ferme que la berline donc plus agile dans les virage avec notamment beaucoup moins de roulis, à noter que tout les coupé e46 sont livré d'origine avec le châssis sport donc une garde au sol plus basse ( attention au dos d'âne) et des ressort plus dure. Grâce avec l'abs, ESP et anti patinage la voiture n'est pas du tout piegeuse sous la pluie pour le peu qu'il y ai du bon gomar surtout sur le train arrière et ne pas attendre la corde pour changer ses pneus, sa reste une propulsion donc un minimum de responsabilité. Malgré le châssis sport, la voiture reste confortable au quotidien pour le peu que l'ont sois pas presser sur les routes accidenté. Au niveau du moteur, le fameux 6 cylindre en ligne de 2.5 24 soupape de 192 cv n'a aucun mal à entraîner les 1420 kg de la caisse ( on le sens des les premier tours de roues), malgré les vanos sa reste quand même moteur qui aime les haut régime. A partir d'environ 3500- 4000 tr/min on sens une légère poussée qui ne s'essoufle pas jusqu'au rupteur avec une mélodie envoûtante, on a l'impression d'avoir une usine à gaz qui se met en route à 3000 tr/min avec un son légèrement métallique ( j'ai un silencieux supersprint aussi). La boite 5 manuel offre un guidage precis du levier et la boite est très bien étagé, c'est du grand art, on vois, on entend et on sens bien que BMW métrise bien le groupe motopropulseur! La voiture reste donc performante et capable de d'afficher 240km/h sans probleme, mais se n'est pas une sportive ( C'est pas une m3 qui est beaucoup plus performante et exclusive). Pour ce qui de la consommation on peux espérer descendre légèrement en dessous de 8l au 100 en faisant de la voie rapide, à 90 km/h l'econometre affiche 6l au 100 et lorsqu'on demande au moteur de délivrer les 192 cv et autre virée à haut régime la on se rend compte que sa monte très facilement à 16 ou 17l au 100, autant dire que la conso dépend surtout si le propriétaire à le pied lourd. Au niveau de la fiabilité le m54b25 et d'une solidité sans précédent, pour le peu qu'il sois entretenue dans les règle de l'art et bien évidemment les temps de chauffe respecté. Pour ma part je dispose du carnet d'entretien effectué chez BMW jusqu'à presque 200k, la première main à parcouru au totale moins de 200k avec une fréquence de 50k par ans. Autant vous dire que ça été bénéfique pour la voiture. Pour l'assurance je paye 88€ par mois en tiers plus. Avec 2 ans et demi de permis en poche avec conduite accompagnée. Pour l'instant pas de gros frais juste l'entretien un filtre à carburant + pompe a essence à 300k il étais bien temps, de plus c'est recommandé pour le passage à l'éthanol e85. Difficile de lui trouver des concurantes 6 cylindre manuel coupé propulsion à part peut être chez mercedes mais plus typé confort avec un autre design. Voiture qui vieillis très bien et n'a rien à envier au voiture moderne, que se sois la consommation, la conduite, les options mais avec la e46 il y a la fiabilité en plus. J'en suis content et pour l'instant je la garde. Merci d'avoir lu et bonne route.

Très belle voiture, beau design, performante même avec peu de chevaux. Fiable, pas de bruit, pas de visites fréquentes, très peu d'entretien, ne décote pas trop. Bref, une bonne voiture pour les manouches, c'est le problème quand vous avez cette voiture là, vous vous apercevez que tous les manouches en ont une. Bon, certes, délabrée, mais c'est une E46. Ils ne veulent même pas laver vos vitres au feu, ils savent que c'est la BM du pauvre. XD

Bonjour, je voulais donner mon avis concernant ma titine. Je l'ai gardé 2 ans. Pour commencer, esthétiquement j'étais fan de cette voiture. Même si je n'avais pas le pack M j'adore tour de même. Niveau confort, mi figue mi raisin. Siège en cuir , mais pas baquet. Ils étaient pas tendre du tout. Pas de maintient latéral alors quand je souhaitais la bousculer un peu, je glissais sur mon siège. Sinon le moteur est vraiment sympa. Mais manque de puissance même si c'est un 6 cylindres ça reste 170cv. Sur autoroute nickel, la consommation reste entre 8 et 10 litres. Dès que j'appuie, je tourne autour de 15 à 17 litres mixte. Et en ville... vraiment pas adapté. La consommation explose. En général, le moteur est généreux mais rien de sportif avec un jolie son. Le comportement de la voiture, très bien équilibré. Elle tient bien la route à vrai dire. Voiture saine, bonne routière, mais moteur qui manque de puissance dans cette motorisation. Seule problème en 2 ans, capteur arbre à cam niveau échappement et admission.