VOS 59 AVIS Bmw Serie 3 E46

La BMW E46 est parfaite pour tout le monde ! Que vous soyez seul, en famille, pour les vacances, pour tracter etc.. Elle vieilli très bien, garde un beau look avec un super intérieur qui vieilli très bien aussi ! Comme toute les voitures, elle ont des "maladies" récurrentes. Dans le cas présent, la faiblesse ce situe au niveau de la fermeture centralisée. Problème facilement solution-nable

Cette voiture est en notre possession depuis bien des années maintenant Je l'ai acheté elle avais moins de 100 000km Aujourd'hui elle en a presque 170 000km C'est donc une voiture que je connais assez bien Je n'ai eu aucun problème mécanique avec elle! Hormis les entretiens courant et le changement des pneus... rien à signaler Sa file droit et sa avance plutôt pas mal! Meme si au final 50cv de plus ne serait pas de trop tellement elle est plaisante a conduire Un peut raide tout de même a conduire Suspensions raid et direction dur mais c'est ce qui fait d'elle une voiture plaisante a conduire Seulement un problème de vitre électrique... Je ne m'en séparerai pour rien au monde Nous sommes en 2020 bientôt et pourtant je la trouve toujours aussi belle que lorsque que je l'ai découvert dans mon adolescence Et elle a 17 ans

Véhicule en ma possession depuis presque 2 ans, acquis avec 90.000km et maintenant en totalise 125.000km. Voiture hyper confortable, qui a du répondant. Look toujours au goût du jour, c'est avant tout pour la marque que je me suis tournée vers ce modèle et sa fiabilité. L'intérieur est vraiment de très bonne qualité, le cuir tient vraiment bien (aucun coup ni aucune griffe pour ma part) et les plastiques sont vraiment très robustes, contrairement à certains véhicules actuels. Véhicule qui consomme vraiment très peu, que ce soit conduite urbaine et extra-urbaine. Avec un plein de 75-80€, je peux facilement monter à 1400km d'autonomie (je n'avais jamais vu cela auparavant...)

Acheté en décembre 2012 à 180000,déjà l'ancien propriétaire à changer la pompe à injection facture ,1000€ chez Bmw,au départ j'ai été tranquille jusqu'au 250000 km,j'ai commencé à avoir des frais ,pot d'échappement +silencieux Poulie de vilebrequin Courroie +tendeur +galets c'est les maladie de cette série. 270000 km j'ai chargé l'internateur . Sans parle des consommables (pneus+disque plaquettes de freins+vidanges,filtre. Je pense que ce modèle à beaucoup de problèmes. Sinon question confort c'est le top. A savoir du pour et du contre. Je possède toujours le véhicule.

Voilà donc une voiture emblématique! Je possède ce véhicule depuis 3 mois et j'ai pu accomplir environ 3000 kilomètres en sa compagnie. Que dire? Un vrai bonheur! Explication : Tout d'abord je dois dire que je suis jeune conducteur, je suis passionné d'automobile depuis mon enfance ; ce n'est donc pas pour la ''frime'' que je me suis acheté cette voiture… cela étant dit, assurer une béhème en période probatoire n'est pas impossible, il faudra simplement se limiter au 318 i maximum. Mon véhicule est un modèle 316 i qui développe 105 chevaux réel et 7 chevaux fiscaux. C'est une boite mécanique à 5 vitesses que je trouve bien guidée et étagée. Je tiens tout d'abord à préciser que ce moteur n'est pas un ''veau'' contrairement à ce que l'on peut entendre. Pour vous donner une idée en terme de performance, j'accroche une Renault Mégane dCi 120 en accélaration (pourtant 15 chevaux plus puissante). La sonorité du moteur est aussi trés agréable et l'équilibre pour trouver le point de patinage est parfait. Je fais principalement de la 4 voies et autoroute, à 110 km/h je suis à 3000 tr/min et à 130 km/h à 3500 tr/m. Avec un plein complet je peux faire jusqu'à 800 kilomètres en pratiquant l'éco-conduite, autrement c'est 600 kilomètres en bombardant... La conduite est trés agréable, le compromis entre confort et tenue de route est impressionant. Comme la majorité des BMW c'est une propulsion, mais la tenue de route est rassurante. Alors bien évidement ce n'est pas ça qu'il faut accélérer à fond dans les virages, surtout sur sol humide. Mais la motricité est meilleure qu'avec une traction. Le moteur est exempt de vibration, à l'arret il est inodible tout comme à vitesse stabilisée. L'insonorisation est d'une grande qualité, il n'y a pas de bruit de plastique dans l'habitacle même sur les routes dégradées. Tout est feutré, capitoné. En ce qui concerne l'entretien, il doit être scrupuleux. Les vidanges et changements de filtres doivent être fait avec rigueur, contrôler les niveaux toutes les semaines ; en particulier le liquide de refroidissment l'été. Lorsqu'un voyant apparaît il ne faut pas attendre, quand ça s'allume ce ne sont pas des bétises... En revanche point positif c'est une distribution à chaîne, il n'y a donc pas de courroie à remplacer (hormis la courroie d'accéssoire). Au niveau de l'équipement, c'est plutôt bien : vitres électriques, climatisation automatique, ABS/ESP, toit ouvrant, autoradio de bonne qualité (bmw reverse) et un tat d'autres détails qui montrent que c'est une voiture abouti. Je là conseil pour qui aime l'automobile et qui entretien bien sa voiture. Le but n'est pas de devenir un(e) maniaque maladif, c'est une question d'équilibre. C'est simplement une voiture qui demande des moyens et de l'entretien, dans ce cas elle fera sans problème 300 000 kilomètres.

Bonjour. Ma première BMW achetée 2004 une 320 d Pack de 136 ch e 46 de 1998 est toujours sur la route j'ai atteins les 320 000 km nous sommes aller en Bretagne ,j'ai fait ma moyenne de consommation 4,77 l pour 100km. Vitesse 90/100km/hr La pompe a cédée dont j'ai remis un autre moteur de 170 000 km 500 euros au lieu d une pompe d occasion qui ne sait pas sa durée . Je vais en racheter une autre pour changer un peu j'attends la bonne affaire. BMW c est BMW Salutations à toutes et tous. Francis

J'ai acheté cette BMW 316i 115 chs pour ma première voiture et ... Première expérience automobile mouvementée. Motorisation très agréable, consommation modérée Comptez 6-7l en éco- conduite, 8-9l en ville et entre 9 et 11 en conduite sportive. Quelques problèmes qui m'ont tout de même couté un peu : - pompe à vide (300€ pièce) - Déshuileur, ou reniflard (obliger à déposer l'admission) - Joint de cache culbuteur (Difficile à diagnostiquer, changé en priorité) Finition au-dessus des standards de l'époque. Voiture qui nécessite un minimum d'entretien. Un minimum de connaissances en mécanique est préférable. Autoradio changé par un android (je le conseille) Attention aux véhicules qui n'ont fait que de la ville ou qui manquent d'entretien.

Passionné de E46 depuis de nombreuses années. Les meilleures E46 ont étés construites après 2003, la fiabilité qui était déjà très correct sur la plupart des modèles essences et devenue très bonne après le restylage sur l'ensemble de la gamme. Cela n'empêche pas de devoir mettre la main au portefeuille malgré un entretien constructeur régulier. Les E46 sont exigentes sur ce point mais ce sont des voitures qui peuvent atteindre 200Mkm dans un standing encore d'actualité. Bien entretenue et avec un peu de chance il est possible d'atteindre les 300Mkm sans trop de pépins. Une auto qui n'est pas exempt de tout reproche hormis sur le plan de la qualité de fabrication. Il est fréquent de croiser des E46 en meilleur état que certaines voitures récentes mal entretenues. Et niveau carrosserie la peinture est toujours dans un état impeccable et ne semble pas vieillir plus vite que les voitures d'aujourd'hui. La serie 3 est une référence dans son segment, un modèle à part, unique.

J'ai acheté cette Bmw 320d berline de 2003 en août 2009 à 145 000 km (1ere main, turbo remplacé). Après 9 année d utilisation, j en suis toujours autant satisfait. Quelque soit le temps, toujours aussi sécurisante (y compris par temps froid et neige, je roule en hiver avec des pneus hiver). Aujourdhui le compteur affiche 276.000 km et le moteur de 150cv n'a rien perdu de son dynamisme. Je suis tout à fait d'accord avec un avis précédent, je trouve que l'esthetique de ce E46 n'a pas beaucoup vieillit. Elle est meme plus belle que la pluspart des autos actuelles. L'interieur n'a pas vieillit du tout, la planche de bord est tres agréable pour les yeux ainsi que pour l'utilisation, l'ergonomie est éxemplaire. La qualité des materiaux est très satisfaisante dans l'ensemble. Je n ai pas encore eu de problème avec les boutons leve-vitres. Les prestations étaient une réference a l'époque. J'ai la version boite manuel 5 vitesses. On n oublie pas la première fois que l on conduit une série 3... Le bruit du diesel est un peu présent au ralenti, mais dès qu on roule, l'agrément du moteur est impressionnant, souple et "puissant". Vraiment une superbe auto, qui traverse le temps. La consommation est exemplaire, encore actuellement: 5,4 l/100 en moyenne, en faisant essentiellement de la ville et du péri-urbain, sur autoroute je suis déjà descendu à 4,6 l/100. Incroyable, bon, j ai une conduite souple. Mais même en tapant dedans, difficile de dépasser les 6,5 l/100 en moyenne. L'habitabilité est correcte (royal pour le conducteur...), 4 personnes seront confortablement installées, par contre la place du milieu est assez exigue à cause du tunnel central fort envahissant... OK pour un enfant ou pour une courte distance. Il y avait déjà les attaches Iso fix, pratique pour les deux sièges auto! Les siéges ont un maintien tres correct et les longues distance se font avec le confort souhaitée. Le coffre aussi est dans la moyenne avec 440 l. Les avantages sont nombreux mais il y a aussi quelques petits problemes; les fameux silent blocs (pas bien méchant). J ai changé l embrayage à 250 000 km, mais cela valait bien la peine, quelle pêche renouvelée ! Et puis à 250 000 on ne peut pas parler de fragilité. Bref, un must.

Bonjour, j'ai possédé 2 E46 une 320d de 1999 manuelle et une 318d (pack luxe) automatique de 2004 Toujours bien entretenue : vidange tous les 15.000km , vidange boite ,pont, etc...et au final une accumulation de soucis assez importants -Très agréable à conduire rien à dire à ce niveau là -Consommation moyenne mixte 7,3L en manuelle et 8,4L en automatique -Les sièges sont confortables à l'avant mais en ce qui concerne l'arrière c'est une autre histoire ,difficile d'accès et peu de place pour les jambes ,appart ça le cuir vieillit bien en y faisant attention -L'intérieur a un superbe design mais la qualité des plastiques n'est malheureusement pas toujours présente (console centrale ,cendrier ,contour des commandes de climatisation, etc...) font comme de la "pelure" et font pas propre avec le temps même en nettoyant -Temps en temps mauvaise odeur en allumant la ventilation (320d, 318da) -Les pannes électriques et boîtiers qui ne vont plus l'un après l'autre (320d, 318da) -L'ampli HS sur la radio Navigation (318da ) -Problème fonctionnement du ventilateur (320d) -Problème de climatisation (320d) -Problèmes moteurs des vitres électriques arrières (318da) -Problème capteur d'alarme qui deconnait elle se déclenchait tout le temps (318da) -Problème direction assistée (318da) -Clapets d'admissions fragile (casse moteur ) changé sur la 318da par précaution pour ne pas à avoir le même soucis -Casse moteur sur la 320d 1999 à 240.000km -Prend feu dans le compartiment moteur sur la 318da a 218.000km en roulant (Le moteur se coupe et plus de contact le feu venait de démarrer derrière le moteur )et heureusement éteint directement.. Ce qui est vraiment décevant c'est la fiabilité générale à comparer à d'autre modèles que j'ai possédé et qui mon causé beaucoup moins de soucis...