VOS 79 AVIS Bmw Serie 3 E90

Elle totalise 315 000klm cela fais plus de 80 000klm je n’est pas eu de panne juste des des revision et changement de piece d’usur revision pneu plaquette ect…je la prend tout les jour petit bemole sur se model la conduite en ville recurentte provoque un encrasement du fap qui est pas si grave que sa si vous la faite cracher a 3000t/m sur 20klm probleme resolu consomation enorme en ville en boite auto 9/11l/100klm sur autoroute un delice 5.5/6l /100 ah 140/150klm je recommande pour les personne qui pratique l’autoroute tout les jours note global de la voiture tres fiable et ne coute pas excivement chere a la longue pour sont annee voiture qui a 15ans reste conpetitive au nouvo modele je recommande fortement pour les personne fesant 25 000/30 000klm a l’année.Ma voiture est une deuxième main toujours entrenu parfaitement ce model peut encore tirer 10bonne année je pense.

Qualité des finitions qui se dégradent de modèle en modèle, peinture qui saute au lavage sur pare-chocs avant ... des petites pannes qui étaient inexistantes avant chez BMW, comme la pompe de lave glace qui fuit, amortisseur arriere droit à changer (2 véhicules identiques avec ce même soucis) ... Filtre à particule qui doit être changé à 60 000 kms et qui coûte plus de 2 000 euros ..

Très bonne voiture, la conduite est plus incisive par rapport à mon ancien e 46, qualité en baisse sur certains éléments comme le volant et certains plastique.toujours le manque de rangement, par contre la qualité du cuir est en augmentation, les sièges sont plus confortable.Moteur rageur passé les 3000 tr la boite auto zf septronic a 6 six rapports est très réactive. les run flat qui sacrifie le confort sur petite route à changer prochainement par des normaux. Reste un must dans son genre et l'un des derniers 6 atmo de la marque à collectionner avant tout le monde.

Après une E36 320i en 6L bm5 de 150 cv, cette e90 325i de 2007 bva6 est une fusée. Moteur souple à tout régime, dès 1500 tours elle a un couple correct, une précision de direction parfaite. Points forts Souplesse moteur Sensation solidité à 16 ans et 95mkm elle est comme neuve Entretien-aucune idée si c’est plus ou moins que la moyenne, entre 60 et 90 mkm et 4 ans j’ai changé la pompe à eau, la poulie dumper, bougies et bobines d’allumage, la nappe et boîtier abs passager, réparé un faux contact clignotant avant gauche, une vidange moteur filtre par an, plaquettes de frein arrière, huile pont et boîte, liquide de frein tous les 3 ans, un jeu d’essuie-glace, pompe d’essuie-glace, 2 fois filtre à air et habitacle, une batterie, joints radiateur huile changé. Les points négatifs Consommation ville 17/20 Gps vieillissant, 2007, remplacé par un android carplay sans fil - c’est TOP Fusibles peu accessibles au fond de la boîte à gants D’origine avec des pneus runflat, ok ça roule même creuvé mais la suspension est trop dure, changement avec des pneus normaux Note finale 19/20, 😀très proche de la consommation ville 😀😀

La meilleure voiture que j'ai conduit de ma vie. Full option, elle a 11 ans et elle reste toujours la meilleure voiture. Merci BMW ! les nouvelles séries 3 de chez BM sons cool mais ils ne font plus de manuels. Entre 1600/2600 trs min j'adore le bruit 😉. ils est préciser 245 chv mais en ressentit elle fait bien plus. Si quelqu'un te colle, pas de problème... bref je recommande cette voiture

Voiture avec un désign indémodable (e92), on m’arrête dans la rue pour en discuter et la complimenter. Je la possède en xdrive boîte manuelle avec le 6cylindres m57. Elle est coupleuse et puissante. Sur autoroutes, les démarrages aux péages vous téléporte instantanément à la voiture loin devant sur la gauche.Votre passager en reste collé au sièges cf ma conjointe. En vitesse régulée elle est très agréable à conduire, consomme peu ( 6,1 l de moyenne a 130km/h ) On est bien calé dans les sièges sport à lombaires gonflables en cuir, la visibilité est bonne, la voiture ne bronche pas peut importe le temps grâce au 4 roues motrices. Ce qui m’impressionne le plus est sa tenue de route sous la pluie, on a la sensation d’être sur un sol sec. En montagne, les reprises sont impressionnantes, les courbes sont avalées avec une vitesse et une facilité déconcertante, lorsque la ligne droite arrive et que vous appuyez sur le champignon vous êtes transporté au virage suivant en moins de temps qu’il n’en faut que pour le dire. Même la neige ne déroute pas la belle grâce à son système xdrive et sa monte asymétrique en 18 pouces associé à des pneumatiques Bridgestone 4 saisons badges neige! La consommation s’élève a 8l et plus sur ce genre de terrain mais aussi peu de véhicules vous suivront sur ces routes si vous décidez d’envoyer.. En ville ce n’est pas son point fort. Boîte manuelle dure et amortisseurs ferme avec les pneus tailles basse, on ne s’amuse pas du tout. La consommation peut grimper encore jusqu’à 9l ou plus à cause de son poids et ses 4 roues motrices. Elle reste maniable mais longue et on ne veut pas la garer n’importe où si vous voyez ce que je veux dire.. Niveau entretien révision tous les 15k km ou 2ans. Possibilité de poser un filtre sport 4 pneus à changer dès que l’arrière est HS à cause du système 4x4 tous les 10 a 15k km

Bonne routiere, achetee 5000euros a 239000km. Aucuns problemes mechanique, bloc serrure porte conducteur changé, moteur vitre electrique arriere gauche changé Agreable sur autoroute, faible conso moyenne de 5.8l/100 sur 20000km Direction lourde en ville mais tres agreable sur autoroute. Bonne finition. Coffre un peu petit avec deux enfants pour vacances. Cruise control tres agreable a utiliser

Véhicule acheté en 2017 à 133 000 kms. 2019 à 164 000 kms, défaut bien connu chez Bmw de la chaine de distribution, pour éviter la casse moteur, remplacement en concession. Avec tous les petits accessoires, la MO et la TVA, facture de 3990€ . Juin 2021 à 176 000 kms, en retour de vacances, moteur qui s'essouffle, ne prends plus de tours et ne donne plus de puissance. Rapatrié sur la concession la plus proche (Perigueux), verdict vanne EGR bloquée en position ouverte, FAP à remplacer (1 500€ rien que la pièce), bref avec un collecteur d'injection à changer, plus les petits accessoires habituels et bon marché de la marque, facture de presque 4000€! J'en profite pour faire la révision pour 400€! Forfait qui prévoit juste la vidange, les filtres et l'huile, point final. Même pas une remise vu le montant de la facture de près de 4 400€! Mon véhicule ne mettra plus une roue chez BMW! J'ai fait changer les 4 amortisseurs et les roulements avant chez Feu vert (St Herblain), bien meilleur accueil, diagnostic complet et même remise de 50€ sans besoin de se mettre à genoux. Je roulais plutôt Mercedes habituellement, première (et dernière) fois que je passe sur Bmw. Les véhicules ne sont pas en cause, mais la marque est bien trop chère pour le niveau de service offert.

BMW 320d que j' ai eu souci de perte de puissance , j ai changé pas mal de chose mais le souci était enfaite le westgate voiture puissante pour 163cv, comme meme déçu des garage bmw qui ne ont pas su trouver le problème j ai changé beaucoup de pièce pour rien mais la voiture est comme meme très fiable avec une bonne entretien, j ai changé le volan moteur turbo tout les types de filtres, le turbo nettoyage du fap etc....

Voiture d'excellente qualité. 318d 143 cv pack M, sport design. Aucun souci majeur depuis 9 ans . Tout est d'origine (embrayage, turbo, pompe à injection courroie d'accessoires, poulie damper.... ) et elle affiche 270 000 kms. Les amortos sont d'origine également. La voiture se comporte toujours parfaitement sur la route. Qualité de l'accastillage interne qui ne vieillit pas. Cuir de bonne qualité également. Je fais tous les entretiens moi-même.