VOS 79 AVIS Bmw Serie 3 E90

Très bonne voiture. Moteur coupleux agréable avec d'excellentes performances, hyper stable et confortable. Consommation variable, 7,8l en roulant bien avec des petits parcours et de la ville. Seulement 5,4l sur autoroute. Seul défaut : le réglage du siège l'assise est étroite surtout avec les sièges sport et les rebords imposants.

Consommation 5.9l/100km sur autoroute, 5l/100km sur route. Le start&stop n est pas désagréable (malgres ce qu on lit parfois). 47000 kms aucun souci, pneus arrieres changés a 38000km, pneus avant toujours ok. Version avec l équipement minimum, après ça dépend du budget.

Durée de détention : 1 an. Km effectués : 25000km. Acheté à 117000km. Ressenti : Sièges sport Cuir très confortable, maintien optimal toutes morphologies grâce aux lombaires à réglages électriques. Position de conduite trouvée très rapidement grâce aux nombreux réglages des sièges. Chassis M ultra ferme, mais au combien efficace sur autoroute à grande vitesse (Les autoroutes allemandes s'en souviennent = Karlsruhe-Salzburg = 450km = 2H !!!) Vitesse Max compteur = 250km/H bloqué. Freinage en net progrès et très réactif! Manque un peu de couple pour un 6 cylindres. Attention à l'embrayage et au volant moteur sur les versions boite manuelle! Sur la mienne, changés à 130000km. Cout = Volant Moteur = 600€ Kit embrayage complet = 200€ Main d'oeuvre = 400€ Pas beaucoup d'économie de carburant par rapport à la 330d avec beaucoup moins de couple. Pas beaucoup plus de couple qu'une 320d avec consommation et surcout carte grise + assurance en plus. Globalement satisfait (bien que gros frais inadmissible pour le km) mais à choisir, s'orienter vers les économies (320d) ou vers les performances (330d).

Ca fait 6 mois que j'ai fait l'aquisition de cette auto et je ne suis pas prêt de m'en séparer. Le moteur est puissant 163 CV, souple et sobre 6l/100 : que demander de plus. Le comportement et la tenue de route sont extraordinaires, mais attention quand ça glisse sur le mouiller ou la boue. Heureusement il y a l'électronique qui stabilise l'auto dès qu'elle part. Pour la fiabilité, il faut encore un petit peu attendre, je n'ai fait que 15.000 km. Aucun souci jusqu'à présent. Comme la voiture parfaite n'existe pas, je vais vous parler des points faibles: Hormis la tenue de route sur revêtement glissant, je trouve le coffre et les espaces de rangement très étroits. Les places arrières sont faites pour des nains. Le prix d'achat du véhicule est excessif 43.000 €, d'accord elle est full options mais pour ce prix là j'ai deux véhicules dans certaines marques. C'est pourquoi j'ai opté pour un véhicule de 3 ans à moitier prix avec 60.000 km au compteur. Et là ça devient intéressant.

BMW 320D E90 Luxe Toutes options, équipée sport Provenant d'Allemagne, achetée par mon frère vivant en Allemagne, neuve A 60 000 km défaut d'airbag et de ceinture de sécurité, plus fuite de gasoil à la durite du réservoir 40 000 km plus tard, en 2012, embrayage et volant d'embrayage - 2000€ 3 semaines plus tard - turbo, sur l'autoroute de Liège Belgique mon pneu runflat s'est ouvert dans les rainures, prix pour changer les deux pneus avec le dépannage : 700€ A méditer

J'ai acheté par l'intermédiaire de mon frère vivant en Allemagne la 320 Pack Luxe équipement sport, série limitée. Un an après cet achat airbag tapis de sensibilité à changer, fuite de gasoil quand on fait le plein, embrayage et volant d'embrayage à changer La réponse de BMW: c'est normal, la voiture vient d'avoir 100 000 km. Ils me disent: Attention au turbo! C'est ce qui est passé 3 semaines plus tard - le turbo a lâché. Retour chez BMW AutoLille: achetez la toute nouvelle, toutes les modifications ont été faites. Ils se foutent vraiment du monde chez BMW; Renseignement pris auprès de mes collègues qui ont une BMW E90 ils ont eu à peu de choses près les mêmes problèmes: embrayage et turbo. Ce qui veut dire: une LADA est plus FIABLE qu'une BMW Et je ne parle pas de cette escroquerie de pneus runflat...

Première bmw et plutôt frustré. Non pas une mauvaise voiture, mais quelques points négatifs, notamment une finition bien loin de la concurrence allemande, un équipement correct mais sans plus, une ergonomie compliquée (radio et lisibilité consommation instantanée) et un moteur relativement indiqne de ce qu'on peut attendre d'un 2 litres de 150 chevaux. Cela mise à part, le côté automobile agréable à conduire est bien présent, on se sent en sécurité, la voiture est bien équilibrée et l'habitabilité est bonne. Un bon point également pour le petit compartiment de rangement figurant dans le coffre.

J'ai acheté ma BMW en premium selection garantie 24 mois... Rien à redire pour le moment, La tenue de route est vraiment impressionante, on sent la voiture, elle n'est pas aseptisé et donne malgré tout une sensation de confort. Le pack M est un réel plus et le facelift également, l'un pour ses sièges alcantara au maintiens parfait et au look magnifique. Le seul bémol reste les runflat, je les changerai quand tout les 4 seront usés... Quant à la neige, malgré le non xdrive, je n'ai eu aucun soucis cet hiver...

Une grande berline, confortable, correctement équipée et dotée d'un excellent moteur. A sa sortie, elle fut désignée voiture diesel de série la plus performante. Il s'agit d'une berline rapide et économique à l'usage mais en aucun cas d'une sportive. Son poids important, son freinage correct mais insuffisant pour un usage très intensif, ainsi que sa boîte automatique manquant de réactivité en utilisation semi-manuelle l'empêchent de prétendre à ce titre de sportive. La conduite ESP débranchée avec les 580 Nm sur les seules roues arrières demandent une certaine maîtrise et elle est déconseillée sous la pluie. On se consolera à la pompe ou en sortie de péage...

Après avoir possédé un 320i E46 Touring et son 6L de 170 CV, je l'ai revendue pour passer en 2008 à une AUDI A4 TDI 140 chassis sport pour raisons professionnelles. Très bonne voiture aussi cette AUDI, mais quand on a gouté à la propulsion on reste sur sa faim, j'ai bien regretté ma BMW. Donc voila 1 an que je roule en BMW 330I full option de 10.2006 achetée en 2011 à 67.000 km. Déjà 35.000 km avec le sourire, moteur super agréable, tenue de route très équilibrée, un son de moto à l'accélération... La consommation est relativement importante, mais bon, je l'ai achetée pour me faire plaisir : en moyenne 11,4l, 14l en ville, 8,3 à 9l sur nationales et autoroutes. Pour le côté négatif: Petit bémol pour la fiabilité du volant moteur: Totalement défectueux à 95.000km, a été remplacé sous garantie par BMW France malgré le kilométrage. Il a cependant eu le temps de détruire l'embrayage (950 € le remplacement) et les synchros de boîte qui accrochent en 2-3-4 (pas de solution à ce jour, un changement d'huile n'a rien apporté). La peinture est fragile aux gravillon, surtout le capot. Plus de 30€ pour une ampoule veilleuse spéciale BMW... montage par mes soins sinon c'est près de 100€. Pas mal de pièces que l'on ne trouve que chez BMW, sûrement fabriquées à la main vu le prix. La qualité globale du véhicule est néanmoins très bonne, même dans les endroits cachés. Quelques petits signes d'usure à l'intérieur de l'habitacle : le côté des sièges cuir gris clair, quelques éraflures..., mais elle a quand même 6 ans, rien que du normal. La nouvelle série 3 328i F30 est passée au 4L turbo, très peu pour moi. Pour continuer à profiter de ce son fabuleux, je crois que je vais être obligé de garder mon 6L atmosphérique...