VOS 79 AVIS Bmw Serie 3 E90

Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'une 320d sport design de 2009, voici ici un partie de mon ressenti sur cette voiture. Je possède donc une 320d, moteur 2L de 177ch, qui je pense est le principal atout de cette voiture. Pour être tout à fait franc, je n'ai jamais trouvé un moteur diesel de cette catégorie arriver à sa cheville. Les performances sont au top (8s 0-100kmh, 225kmh en pointe, de très bonnes reprises), et la consommation est très basse. L'ordinateur de bord indique 5,8L/100!! tout simplement incroyable pour les prestations! La tenue de route est elle aussi exemplaire, joueuse quand on attaque, stable/imperturbable quand il le faut. Le confort est relativement bon. C'est pas une Renault ou une Mercedes pour le confort, mais c'est pas tape-cul malgré les jantes 18". Par contre, propulsion, attention à la neige! L'équipement est pléthorique (GPS, bluetooth, cuir, jantes, carrosserie sport design, xenon, etc etc) mais pour le prix initial de 43000€, c'est normal non??? Il s'agit de la finition sport design, en blanc nacré et carosserie sport (j'ai craqué dessus!) Position de conduite parfaite, ergonomie idéale, insonorisation bien faite. Fiabilité: jamais eu de problèmes, nada, peanuts. Ca roule, ca ne s'abime pas et çà fait plaisir! la qualité de fabrication est nickel, rien ne bouge. Ce n'est pas de la qualité "perçue" comme dans une audi, mais bien de la qualité "réelle" intrinsèque, où l'on sait que çà va durer 30ans sans bouger. Passons aux points négatifs (çà existe la voiture parfaite??) Bah oui le prix, pour 43000€ neuf, çà pique fort. Il vaut mieux faire comme moi, en occasion de 2ans, c'est quasiment moitié prix! L'habitabilité, franchement, pour une familiale, BMW se moque de nous. Les places à l'arrière sont minuscules (je fais 1m98, donc le type derrière moi est à peine serré), la place centrale est inutilisable... Les aspects pratiques, et ben il y a rien de pratique! Les bacs de contre-portes sont minuscules et étroits, pas de rangements, pas de vide-poche et un coffre tellement étroit que l'on peine à faire passer une valise! Mon avis final, c'est vraiment une fabuleuse voiture. Fabuleuse dans le sens où elle n'a pas d'égal dans certains domaines (moteurs, boite, chassis) mais qu'elle a aussi de grossiers défauts (habitabilité, coffre, aspects pratiques). Si le prix d'achat peu rebuter, le cout d'utilisation est digne d'une citadine, les entretiens sont pas si élevés que çà (220€ la révision / 180€ chez Renault) et la revente est facile, rapide et à bon prix! Merci d'avoir lu!

Voila 7 mois que je roule avec ce bijou de technologie allemande et elle n'a pas pris une ride , le confort des sièges cuir est agréable et ne souffre pas trop de l'usure la suspension sport est ferme et précise . Pour les points négatifs on peut parler des pneus runflat et de la latence de l'embrayage au démarrage , de la peinture fragile aux gravillons ainsi que du ternissement des répétiteurs de clignotants sur les ailes , c'est peut de choses au regard de l’agrément de conduite de cette merveilleuse berline ( de sport ... ?!) conso : moyenne 7l à 7.5l selon conduite belle route et autoroute à vitesse stabilisée 6.3l

Très bonne qualité de fabrication, consommation très raisonnable pour un 6 Cylindres en ligne de 3 litres de cylindrée et de 197cv (+/- 7l/100), bien équipée. Loi d'amortissement peut-être un peu trop souple surtout dans les virages serrés pris à bonne cadence. Entretien un peu onéreux et pneus RFT là encore ruineux. Habitabilité et Coffre conforme à ce qu'on attend d'une berline familiale.

Bonne finition, confort de bon aloi, consommation de chameau (- de 6l/100), bonne habitabilité et coffre très suffisant à 3 pour les vacances. Une voiture très économique en tous points. Seul bémol le prix prohibitif des Pneus RunFlat. Un embrayage a changé sous garantie à 60.000.

Excellent moteur 6 cylindres diesel qui procure de trés bonnes sensations de conduite pour une consommation raisonnable. La voiture est trés bien finie et les options nombreuses pour peu que l'on veuille y mettre un prix conséquent. On se sent en sécurité à son bord. Je déplore par contre le manque de fiabilité électronique de la marque. Mon boîtier électronique de blocage de direction est tombé en panne à moins de 50000 km et a entraîné un échange de la colonne de direction à 800 euros. Ne pensez même pas essayer de négocier avec BMW France, vous avez acheté le véhicule et si il n'est plus sous garantie, débrouillez-vous, une honte..... Il faut également souligner le manque de sérieux de nombreuses concessions BMW en France, ce qui est indigne d'une marque de prestige. Le plaisir de conduire gomme-t-il tous ces inconvénients? Pas sûr, d'autant que d'autres marques allemandes font aussi bien en matière de performances et finition.

Acheté en seconde main à 66500 kms, revendu à 128900 kms. Gardé 2 ans et demi. Problèmes rencontrés : 1 fusible HS et la durit de trop plein qui était percée !!!! Le reste est de l'entretien normal. Véhicule non onéreux en entretien. Fiable, robuste. Je la regrette , maintenant je roule en A4 B8 plus récente mais qualité en dessous.

bonjour, j'ai une 320d 163 cv de novembre 2006 avec 64500 km c'est une voiture agréable a conduire et malgré son 4 cylindres elle est silencieuse en route,très bonne conso je suis descendu a 5.3l sur un trajet de 800 km et mixte 6.5 l, bon!!! le point noir c'est le mois dernier .... colonne de direction a changer bilan 815 euros, j'ai fait une demande de prise ne charge a BMW FRANCE qui a financé la réparation a hauteur de 28% c'est bien pour un véhicule qui va avoir 5 ans, 50% aurai été mieux car c'est une panne qui revient souvent sur ces modèles,voila a par cela la e90 reste une belle auto avec des jantes de 18 pouces,vitres noires,calandre noire,etc ... sans trop la charger de produits tuning lol elle a du charme. a espérer que les soucis ne reviennent pas, mais je suis passé sur d'autres marques et elles aussi on leur problèmes, même les soit disant meilleurs, j'ai trouvé le plaisir de conduire dans cette BMW a suivre

Que du plaisir!Apres une 320i(6cyl)et une 318d(E36).Les 163ch de la 320d(E90)est un tres bon compromis entre confort et puissance,petit Bmol au sujet des pneumatiques "Runflat"plus dur ,plus cher et plus bruyant(225/40/18 AV &255/35/18 AR)ou opter pour pneus traditionnels+bombe anticrevaison.Autre point positif beucoup de possibibités d'accessoires (ext & int)pour Tunning

Excellente voiture, moteur très performant malgré sa consommation très basse.. finition au top, GPS au top.. presque un sans faute ! par contre les suspensions sont très sèches surtout avec les jantes 18' qui équipent mon véhicule.

Après avoir possédé un temps une très belle et agréable Volkswagen Passat 3B TDi 110 de 1997, j'ai acheté d'occasion en ce début d'année 2011 une BMW 320D e90, finition sport (sièges sports, volant M, pommeau M...) avec le Pack M intérieur et non extérieur. Une 320D développant quelques 163ch, le tout avec presque 75,000kms et une belle couleur Bleu Monaco qui s'apparenterait parfois à du noir profond. Confortablement installé à son volant, quoique, un petit peu plus ferme que sur mon ancienne Passat, je ne peux pas dire que cette BMW soit trop ferme. Ni trop moelleuse d'ailleurs. Un juste équilibre. J'apprécie qu'on ne se creuse pas dans les sièges. Pour moi, ceci n'est pas un gage de confort que de s'enfoncer dans un moelleux à l'extrême. J'ai mon salon pour cela. Et ça me suffit amplement. L'assise est certainement bien meilleure sur les sièges qui équipent ma BMW que sur des sièges plus classiques et plats sur les extrémités comme ont a coutume de voir sur bon nombre d'occasions présentes sur le marché automobile français. Le touché cuir du volant M, au passage beaucoup plus gros, du pommeau de vitesse plus court ainsi que du levier de frein à main sont du plus belle effet. Le cuir présent à cet endroit est de bonne facture, en témoigne son apparence après ces 5 années passées. Le volant, outre le fait qu'il soit plus massif est également équipé de commandes intégrées. Pratique pour le changement de musique, l'augmentation du son ou pour décrocher le téléphone si toutefois on est bien équipé de l'option adéquate. Le pommeau, par sa taille plus courte, est à mon sens plus agréable de prise en main et ajoute une touche de sportivité à l'ensemble. Mon intérieur est équipé de sièges en tissus noirs/foncés sports, qui sont plutôt confortables. Je regrette l'absence d'un réglage pour les lombaires surtout pour les plus fragiles du dos d'entre nous. Ces derniers sont chauffants et leur montée en température est très rapide. Un plus pour le moins agréable. La touche "alu" de mon intérieur me correspond parfaitement. Je ne souhaitait pas d'insert bois, encore à la limite le piano schwarz qui est sympa mais pas de bois. Une histoire de goût. Le compteur est agréable à regarder. Et même s'il n'a pas évolué depuis un moment et qu'il ne fait pas dans l'originalité, l'esprit est là et l'essentiel aussi. Bémol ? pourquoi avoir inséré un compteur de consommation instantanée alors que la température d'eau aurait été bien plus appropriée? Le régulateur de vitesse est bien placé, ne fait pas gadget (cf Mercedes) et est facile à utiliser. Il est agréable sur autoroute et est apprécié de mon porte monnaie et de mon permis de conduire... Le klaxon émet un très beau son. La commande des clignotants aussi. Les commandes de climatisation (bi-zone) et de radio (professional mp3) sont facilement accessibles et bien placées à mon sens. Je regrette juste la roulette placée sous le bouton des "warning" qui sert à réguler le froid et le chaud, je ne comprends pas réellement son utilité. La clim rafraichit bien et gère bien l'habitacle automatiquement (les buses arrières sont aussi pratiques pour les passagers aussi bien en hiver qu'en été). Sans buée l'hiver également. Un bon point, le système de soufflerie et de ventilation est très bien conçu. Le son émis par les quatre hauts parleurs, deux devant sur les portières et deux sur la plage arrières restituent un très bon son, qui ne saturent que très haut. L'autoradio en question est bien fait et pratique en utilisation. Seul le parcours dans les menus est parfois un peu laborieux. La fermeture des portes à 15km/h se fait par simple accès dans les méandres de l'ordinateur de bord tout comme une multitude d'options. La télécommande pour l'ouverture/fermeture des portes cache une clé de secours. Le démarrage par pression d'un bouton Start/Stop est pratique et agréable. A régler en fonction de ses besoin, notamment à se décider sur ce qui doit s'afficher sous votre compteur lors de votre conduite. Le rétroviseurs passe en mode nuit/jour de manière automatique est est sensible comme il faut. La boite à gant est à mon sens un peu trop étriquée. Les rangements sont d'ailleurs peu nombreux. Heureusement que l'accoudoir central double cache un espace de rangement assez profond et pratique. D'ailleurs, il cache une prise auxiliaire bien pratique en le liant avec un appareil multimédia pour écouter quelques morceaux si ont à le câble adéquat. Les deux espaces sont naturellement réfrigérés en fonction de ses envies. L'assise des sièges arrières est un peu plus ferme et très inconfortable sur un long trajet pour un adulte comme pour un enfant sur la place du milieu, la cinquième. La garde au toit est convenable, mais ne mesurez pas plus d'un bon mètre 90 sous peine de ressortir les cheveux écrasés. Les vitres s'ouvrent en totalité et il est possible de les bloquer depuis le poste de conduite. A quatre, mon véhicule est équipé d'un accoudoir repliable équipé de porte gobelets bien pratiques. Ainsi que d'un accès sur le coffre. Coffre qui est bien plus petit que sur mon ancienne Passat (certainement référence dans la catégorie parmi d'autres). Il n'en reste pas moins assez spacieux et on peu avec un peu d'organisation placer pas mal de bagage ou d'objets surtout si on est équipé comme dans mon cas des sièges rabattables depuis une commande pratiquer et sympa placée dans le coffre. L'absence de roue de secours s'explique par le fait que ce véhicule est initialement prévu pour des pneus de type "RUN FLAT". Mais les prix excessifs pratiqués à l'achat de ce type de pneus m'a dirigé vers l'achat de pneus plus classiques avec, effectivement, un risque de crevaison et d'embêtements si cela venait à arriver. Je doute que la bombe anti crevaison placée dans mon coffre et achetée à l'occasion puisse m'aider autant que je le souhaiterait. Pour info, mes pneus hivers sont dans la taille standard de BMW en 16" et mes pneus et jantes été sont en 225/40 R 18. J'adopte cette politique sur tous les véhicules possédés, avec permutation été hiver en mars et en octobre. Aucun souci de ce côté là, pas de roulis sur le véhicule d'après moi. Le bruit de fermeture des portes est assez classique. J'apprécierai d'avantage un bruit plus calfeutré sur un véhicule aussi cher à l'achat. Les airbags sont nombreux et a priori bien placés. Je ne pourrais vous exposer leur texture car je n'ai pas encore heureusement pu les tester. Extérieurement parlant, le modèle est réussi (non restylé). L'avant est très agressif et devrait faire l'unanimité tandis que l'arrière est un peu moins beau et là c'est en fonction des goûts de chacun. La portée de l'éclairage est très bonne. Les feux arrières sont très beaux une fois allumés et très visibles à distance. Les clignotants sont puissants. A noter l'absence d'une antenne de toit, cette dernière étant intégrée à la carrosserie. La réception du signal FM est néanmoins excellente. Le capteur de pluie et d'allumage automatique des feux est pratique est assez sensible. Les essuies glaces épousent une bonne partie du pare-brise pour une bonne visibilité. Le compartiment moteur cache un 2l 4 cylindre développant 163ch. Souple, coupleux, ayant de bonnes reprises (sauf en 5 et 6eme ou ces dernières sont plus laborieuses), le bloc est à la limite du sportif. Le 0-100km/h est abattu en à peu près 8 secondes. La vitesse maximale atteinte sur du plat en Allemagne est de 235km/h compteur. Le bruit du moteur est agréable pour un diesel, bien loin des bruyants TDi de l'époque et même des derniers TDi common rail, qui sont toujours actuellement un peu plus bruyants. A froid, la voiture est également silencieuse. Elle ne claque pas comme un diesel classique. A haut régime, le petit rugissement du moteur est agréable pour un diesel. D'ailleurs, il est caractéristique des diesel BMW. La boîte est bien étagée. Bémol, le passage des vitesses est parfois un peu trop dur. Le système développé par BMW et misant à diminuer le passage du fluide hydraulique à la manière d'un anneau gastrique y est pour quelque chose. Suffit de voir ça dans les forums. J'apprécie tout de même l'esprit sportif et masculin qu'apporte cette boîte de vitesse. Cette BMW consomme d'ailleurs assez peu (entre 5l et 7l) pour sa puissance et est donc une bonne alliée au quotidien. Sa dimension raisonnable permet de se garer plutôt aisément. Dans le cas contraire, les radars de reculs qui vous oriente également au son sont sympas, même si selon moi, à l'approche d'un obstacle ils mettent un chouilla trop de temps pour bipper long et avertir convenablement. Travailler sur ce bloc reste encore possible. Il est bien accessible sur la partie basse, un peu moins sur la partie haute (je pense notamment au filtre à air et je comprends les tarifs BMW fous pour le changer...). Pas de courroie mais une chaîne de distribution. Une dépense en moins qui fait du bien. L'entretien auprès du réseau BMW est couteux mais pas plus que chez Volkswagen par exemple. De très bons petits garages tenus par des passionnés BMW existent pour facilement diviser vos coûts et parfaitement entretenir votre voiture. Je n'ai pas grand chose à dire sur la fiabilité. Hormis une petite durite changée car son sertissage n'était plus supra étanche, rien à signaler. Au passage, plus de collier mais des durites serties. Plus fiable certainement, mais avec l'inconvénient de devoir changer la durite au complet et plus que le collier car elles sont serties. Le filtre à particule remplit bien son rôle, mon pot est propre au toucher. Par ailleurs, mieux vaut attendre quelques heures après avoir éteint ma BMW pour toucher les extrémités du pot tellement ce dernier chauffe (effet FAP). Je n'ai rien à redire là dessus, mes trajets sont mixtes et je ne fais pas que de l'urbain. Je sors souvent ma voiture en balade. Arrivé près des 200,000kms, car je compte bien la garder, mon porte feuille sera certainement moins heureux avec le remplacement de ce filtre onéreux mais bien pratique. Il dégage néanmoins un odeur peu supportable pour certains (style javel). La sortie d'échappement pour ce 320D est potable. J'y ai mis un enjoliveur de pot BMW chromé mais je pense qu'une double sortie de type 330D avait été de plus bel effet (possible de le faire en regardant quelques tutoriels et avec un peu d'outils et de bouteille). En résumé, un véhicule agréable à conduire (propulsion apprécié par ma personne), puissante, peu gourmande mais résolument tournée vers son conducteur. Tout y est fait pour. Je regrette juste la qualité de certains matériaux, notamment ceux qui sur-couchent certaines poignée et une partie du volant, plastiques qui ont tendance à perler et à s'enlever. Inacceptable pour un modèle de cette gamme. Un défaut semblerait-il corrigé depuis les millésimes fin 2007. Un véhicule que je conseil. Avec toute prudence sous la pluie ou la neige. Un véhicule trop cher en neuf je trouve mais qui se négoce actuellement à bon prix. Notamment pour les véhicule d'Outre Rhin. J'espère n'avoir rien oublié. Ah si ! bonne route!