VOS 27 AVIS Bmw Serie 3 E91 Touring

Par ou commencer ...vehicule doté d'une ligne indémodable merci bangle. Aujourdhuit 98.000 km au compteur elle est dans un état irréprochable aucuns soucis plaquette de freins er disques changées récement à 97.000 km d'origine !!!!! Prix des pièces élevées mais largement justifiés. Tenue se route en propulsion sans le dérive impeccable dsc esp dtc...la batterie d'électronique fais en sorte de ne pas mettre le véhicule en défaut dans la limite du raisonnable bien sûr.. Consommation réelle de 8L/100 60% ville 40% autoroute pas mal pour un véhicule de 204ch et de plus d'une tonne et demie. Seuls reproches à faire pas de Bluetooth pour la musique uniquement valable sur les appels ... Et malheureusement cette boîte se vitesse pourtant robuste la zf 6 est lente alors en conduite normale elle fais le job sans soucis mais quand on commence à envoyer eh bien elle mouline un peu donc le plaisir de conduite sportive est annulée ( à moins de se servir des excellentes palettes au volant ) fixe sur le volant et non sur le socle elles tournent avec ! Merci pour ces petits détails BMW. Je recommande très vivement ce véhicule si je doit le changer sa sera pour la même chose mais en 325d ou 330d en F31 bien sur

Véhicule acheté à 43000 kms en 2013 au retour d'une LOA chez BMW. A ce jour 152000kms parcourus sans aucun soucis. Véhicule très fiable et robuste, à la très bonne tenue de route, c'est allemand ! Hormis l'entretien courant : pneumatiques runflat, balais d'essuie glaces, vidanges...rien n'a été changé même pas les disques et plaquettes de freins qui sont d'origine pourtant mon épouse le conduit tous les jours pour aller au travail. Consommation 5,8 à 6,00litres ; c'est correct eu égard au poids et au 143cv qui sont suffisants. On peut lui reprocher son intérieur austère et son manque de rangements mais ses qualités globales font vite oublier ces petits défauts l

Bonjour à tous,moi j'ai une 320D touring 177ch et j'ai que des problèmes déçu et pour ma première BM je suis super déçu alors que c'était la voiture de mes rêves,voici mes soucis:boitier de gestion moteur???(j'ai un doute) HS,FAP HS 2 semaines après changer BMW Lanester (morbihan) des voleurs,pompe à eau,kit couroies accesoire HS,càble de frein à main mais toujours soucis de frein qui reste bloqué,boitier de préchauffe HS je le change mercredi,mais elle a bruit de ferraille qui frotte?????? personne sais ce qu'elle a,donc voilà une grosse merde je suis en 3 ans que je l'ai acheté à la moitié du prix d'achat en réparation et je ne peut même pas le vendre (environ 5000 euros)par contre elle tiens super bien la route et le moteur à une bonne pêche,dommage car sinon elle est belle

Vu le temps passe au volant de cette voiture je me devais de laisser un avis car je pense en avoir fait le tour et pas qu'un peu ! Juger par vous meme : je l'ai acquis en 2010 a 90000kms et elle en a aujourd'hui ... 482000... Oui vous avez bien lu : quatre cent quatre vingt deux mille kilometres ! Je precise qu'il sagit du model 163cv a chaine de distri avant, les model 170cv sont apparement "moin fiable" ... La premiere chose qui m'a surpris au debut c'est la consommation : 5,4l/100, les choses ont changee depuis, je suis a 6,2l/100 pas mal pour 163cv. Alors voila ce qui a deconné depuis son achat : - avant 200000, a part des pneus, des plaquettes et des disque : rien a dire... A si ! le toit ouvrant bruyant. - entre 200 et 300 mil le diversity (gestion de la centralisation et de l'antenne radio situe dans l'aileron arriere) est tombe en panne. Environ 150euros chez bmw. Ensuite le toit ouvrant qui s'est mis a deconner, il est reste subitement en position entrebaille, apres quelques recherche sur internet il a fallut que je supprime une piece pour condamner definitivement la partie arrriere du toit pas d'autres alternative si ce n'est remplacer le toit completement. Depuis il s'ouvre et se ferme normalement. Le verouillage de la porte conducteur qui ne s'ouvre plus automatiquement, oblige d'utilise la clef, la lunette arriere qui ne s'ouvre plus et l'essuis glace arriere qui s'est bloque, il a suffit de demonter le mecanisme pour le graisser et c'est reparti. - Entre 300 et 400mil : une bielette, la serrure n'etant visiblement pas prevue pour servir, elle s'est subitement cassee, le cablage situe dans la gaine qui conduit le faisceau vers le coffre, grosse galere car plus d'ouverture centralisee + la serrure qui ne fonctionne plus... Bad... Passage d;un serrurier pour l'ouvrir, reparation du faisceau et c'est reparti. - apres 400mil : bloc gps HS et du coup plus de radio et plus de radar de recul. Au final a 482000 je n'ai connus aucun autre incident. j'ai le moteur, l'embrayage, les amortisseurs, la boite, le pont, les cardans d'origine ! Tout le reste fonctionne a merveille ! Je tracte une caravane de 800kg depuis 4 ans au mois d'aout au regulateur a 110 sur autoroute et des routes ardechoise et sans menagement ! Je reviens de vacance a la montagne et j'etais une des rares voiture a demarrer le matin par -20degres ! Pas au quart de tour non plus mais elle demarre... J'en viens a me demander jusqu'ou elle ira ! En tout cas, au vu de son aspect esthetique et de sa forme mecanique, je ne suis pas pret de m'en separer. Ce qui est inquietant c'est que si on descend le compteur a 150mil kms et que j'investi dans la reparation des petites defauts , je defi quiconque d'etre assez malin pour le deviner. Meme les sieges ne sont pas usés... Donc la legende des vehicules allemand au kilometrage trafique est fortement plausible alors mefiances !

Bonjour. J'ai acheté cette 335xi touring e91 en boîte auto steptronic à 95000km. Phase 2. Maintenant 112000km et que du plaisir dès que je la prends. Moteur fabuleux mêlant couple façon diesel et envolées lyriques propres aux 6L BMW. Conduisible façon pépère avec la boîte automatique qui s'adapte à votre style et passe les rapports a 1600tr, on se retrouve en 5eme à 50kmh et le moteur ne peine absolument pas. Possibilité de rouler même en 6ème à 50 à 1000tr et ça repart direct sans retrograder et sans brouter ! Souplesse impressionnante et temps de réponse inexistant ! On peut également passer en mode sport et les vitesses passent autour de 2700tr et les retrogradages sont plus rapide mais personnellement en conduite soutenue je préfère utiliser le mode manuel avec palettes au volant, car je trouve la boîte un poil trop lente, rien à voir avec les dkg ou dsg. Tenue de route correcte pas de chassis sport sur la mienne donc typée confort. J'ai aussi enlever les pneus runflat pour des normaux et cela apporte un confort et une agilité supplémentaire. Le x drive apporte vraiment un surplus de sécurité sur sol mouillé ou sur neige. Même sur le sec impossible de la prendre en défaut ça ne patine jamais même pas de dtc allumé en démarrage appuyé au feu vert, ça décolle comme une balle ! La mienne est lookée façon 318d grise et desiglée, discrète, seules les 2 sorties d'échappement trahissent son pedigree. Et bien nombreux sont ceux qui ont essayé de jouer au feu ou a la sortie du péage... Consommation mixte je suis à 9.5 en roulant cool. En ville c est 12-13l et sur route/autoroute c est 8l. En conduite sportive c est 18l mais on à rien sans rien. Mon record 760km avec le plein sur la route des vacances. Intérieur très bien fini et matériaux costauds qui vieillissent bien. Cuir de tres bonne qualité. Bonne qualité de son, idrive complet, modularité correcte et coffre de taille moyenne mais suffisant avec un enfant, sinon passez à la série 5 e60. Bémol sur les inserts alu brossé qui marquent vite (rayures impacts) et le plastique soft touch des commandes leve vitre, poignée de porte et volant qui a tendance a peler... J'ai aussi les “maladies” typiques des e91, le cache serrure de coffre qui casse, les verins de hayon qui rouillent, le toit panoramique qui fait des bruits d'air. Niveau moteur j'ai eu le souci des wastegates qui jouent des crecelles, réglable en donnant un petit tour sur la tige de l actuateur (chez bmw ils vous changent les 2 turbos pour 2500e...). Pompe HP toujours d'origine ainsi que les injecteurs. Il suffit de la nourrir au sp98 uniquement et mettre un additif nettoyant injecteur tous les 3000km et aucun problème. Coût d'entretien correct mais je vais en concession bmw en allemagne proche de chez moi car en france ce sont des rigolos qui ne connaissent rien en mécanique...par contre en marketing ils sont forts... En bref j'adore ma voiture qui donne un grand plaisir au volant et surtout le n54 qui est un bonheur et un des plus agréable moteur essence qui existe !

J'ai acheté une des dernières E91 construites en version Touring avec 35% de rabais. Elle avait 30 km au compteur mais avait des gros problèmes de géométrie et de direction. Après 3 géométries, avoir changé les Runflat par d'excellents Goodyear eagle f1 asymetric 2 et remplacé sous garantie la crémaillère de direction, j'ai eu enfin une voiture qui tient la route. La boite automatique est vraiment agréable. La puissance du 318d de 143cv est amplement suffisante. Ma consommation tourne autour de 5,7 sur 35'000 km. La radio de base est juste convenable, les matériaux sont bons, la finition est égale à celle chez Audi. En conclusion, j'ai toujours du plaisir à la conduire, je trouve que le réseau belge a fait tous les efforts nécessaires pour résoudre mes problèmes et ce sous garantie alors que la voiture venait d'Italie. J'ai roulé 40'000 km avec la même mais en X-drive. Je ne suis pas du tout persuadé par cette technologie, l'électronique gère mais est très vite dépassée. Rien à voir avec le système quattro ou 4WD de chez Subaru. Je ne conseille pas du tout le X-Drive qui peut être avantageusement remplacé par 4 bons pneus non RunFlat.

Voiture discrète, performante et économe. Un régal au quotidien. Un seul souci en 100 000 km, une courroie d'accessoires à changer. Véhicule familial, elle emmène une famille loin et vite en toute sécurité. Mais attention car les excès de vitesse sont trop rapides... Il faudra donc l'utiliser avec attention sur route au risque de se faire piéger pour quelques secondes à accélérer. Ce véhicule se conduit avec aisance quelque soit les conditions y compris sur la neige, une grosse surprise pour une propulsion.

Véhicule acheté d'occasion chez BMW à 11 mois et 20000 km. Je viens de m'en séparer après 6 ans et demi et 135000 km parcourus. Globalement une excellente voiture avec une tenue de route et un confort excellents sur bons revêtements, mais plus ferme et sautillante sur chaussée dégradée, ceci état imputable aux pneus Runflat aux flancs plus raides. Même sur la neige, je n'ai jamais eu de soucis avec 4 pneus neige. Le plaisir de conduire cher à la marque est bien présent et en fait une des principales satisfactions. Les performances sont largement suffisantes avec 163 ch le tout pour une consommation vérifiée sur 135000 km de 5.4 l/100 avec des extrêmes à 4.7 l/100 (voies rapides à 115 compteur) et 6 l/100. Je précise que je roule très peu en ville. La finition est remarquable : après 155000 km, l'intérieur apparait quasiment neuf, et tout fonctionne comme au premier jour. A l'intérieur, on est très bien installé, même si l'on peut regretter un coffre un peu juste et des rangements insuffisants à l'arrière. L'équipement de cette version Luxe est largement suffisant : GPS Europe, sièges cuir, phares xénon... Côté entretien, une révision tous les 30000 km qui ne m'a pas coûté plus cher que sur ma précédente Laguna 2, et à 155000 km les plaquettes et bien sûr les disques sont encore d'origine et bons pour plusieurs milliers de km. Seul souci rencontré : le turbo a rendu l'âme à 142000 km pour un coût de 2100 Euros. Et une valeur de reprise bien supérieure à celle obtenue pour ma Laguna qui était moins kilométrée. Sa remplaçante est là : une 320d F31,bien sûr !

J ai une 330xd touring dont je suis très satisfait ! Superbe 6 en ligne, beaucoup de couple et de belles reprises ! Une familiale avec une belle ligne, du caractère et une belle tenue de route grâce au 4 roues motrices . Malgrès un modèle touring Le coffre n est pas gigantesque et il vaut mieux faire l'acquisition d une série 5 si on a 3 passagers adultes !!! Il suffit de le savoir :-)

Bonjour je possède une 330 D TOURING de 2008 à 110 000 km le boitier électronique du neiman est HS : 700 Euros. L'Amplificateur sur ce model équipée du système HI-FI à 130 000 km HS : 800 Euros. Le plastique du moyeu du volant se désagrège. L'essuie glace arrière est bloqué.Cela dit elle est agréable à conduire et confortable et je consomme en mixte 7,6 l/100. Mais pour une BMW je trouve que cela fait beaucoup de défauts pour un véhicule de 4 ans !