VOS 46 AVIS Bmw Serie 3 F30

Ma quatrième série 3 Bmw et toujours aussi ravie. Un peu déçu pas l’e90 précédente, j’etait parti pour me tourner vers Audi ou Mercedes puis c’est finalement la BMW et la F30 que j’ai choisi notamment pour le rapport qualité/options/prix et pour leur moteur 6 cylindres. Acheté il y’a un an à 80000 km elle en a aujourd’hui 120000, et que du bonheur, mis à part lés entretien et deux silent bloc à 100k km, ras, la boîte 8 est un regale, le moteur de 258 chevaux et très poussif tout en restant sobre niveau conso avec 6.5 alors que je fait beaucoup de montagne. Le Xdrive n’a plus rien à envier au quattro, avec 4 pneus neige j’ai jamais été coincé ou que ce soit. Les finitions sont excellente. Voiture très sécurisant, confortable, les places arrières reste limite quand le conducteur fait 2 m comme moi, mais le coffre est immense. Seule ombre au tableau, l’entretien chez BMW reste trop chère, 300€ pour une simple vidange ça fait mal. Mais pour conclure, de la lointaine là meilleur allemande que j’ai eu jusqu’à présent.

J'ai acheté d'occasion cette 318d finition lounge a 95 000 km et elle totalise aujourd'hui 175 000 km C'est un pur plaisir de la conduire sans doute lié à la propulsion le moteur de 150ch suffie amplemant pour avoir de bonne reprise. Ce qui m'a convaincue de l'acheter c'est la fiabilité des moteurs BMW en effet une connaissance ayant une E46 de 1999 à fait plus de 400 000 km sans broncher et elle marche toujours à ce jour... A bord vous ne serais pas déçu la finition est irréprochable et la voiture est très bien insonorisé. Ayant posséder une Audi A4 2.0 TDI par avant je ne retournerais pas chez la marque aux anneaux suite à des problème rencontrés sur le 2.0 TDI de plus cette motorisation équivalente à la 318d à moins de pêche. Seul petit point négatif qui n'en ai pas un il est compliqué de se garer en ville avec ce type de véhicule mais bon les équipement de la voiture ( caméra de recul, PDC ) nous aide bien. Ceux qui diront que cette voiture coûte cher on tord car certe à l'achat elle est plus cher qu'une française mais on si retrouve sur la fiabilité ( ex: Renault laguna ) Pour conclure si vous hésitiez entre une serie 3 ou une A4 prenez la série 3!

Modèle acheté il y a maintenant 1 an, 30.000km parcourus (elle en a 80.000) avec la BM6, j'en suis plutôt satisfait (c'est ma 1ère BMW diesel.. Et 4 cylindres) Je ne fais quasi que de l'autoroute avec, conso moyenne 5,4l, c'est assez bluffant. Belle ligne, suffisamment spacieuse pr mes 2 enfants. Mon seul regret concerne le confort très moyen avec les sièges cuir qui maintiennent mal sur cette finition. Après être passé au xénon, on a l'impression sur cette voiture qui n'en est pas équipé de ne rien voir la nuit, mais c'est l'habitude je pense. Sinon moteur sympa, qui fait le job sans sourciller.

C'est une superbe voiture polyvalente. Elle promène sans soucis toute la famille et se transforme (presque) en super-sportive. Le moteur est réellement bluffant. Plein de couple, il possède aussi une certaine allonge et "pousse" très fort. La tenue de route est correcte et la BVA8 est une vraie réussite. En conso, comptez 7L/100 en conduite normale et 9L en conduite rapide. Venant d'une audi S4 ça me change la vie !! (entre 12 et 16L/100, pour des performances presque équivalentes, + coupleux mais - rageur)

J'ai acheté ce modèle d'occasion d'Avril 2015 avec seulement 12800 km, certifiés, chez un négociant automobile, elle consomme très peu 4.7 L sur des parcours mixtes route/autoroute, je fais très peu de ville. A ce jour j'ai parcouru environ 20 000 kms sans rencontrer de problèmes. Peu de défauts, sinon un moteur un peu bruyant à froid, un niveau d'équipement assez cheap, mais bon c'est une BM ! Par exemple pas de reconnaissance vocale alors que sur une Française bien moins chère c'est en série , sièges manquant de maintient latéral, mais je n'ai pas mal au dos après un long trajet J'aurai aimé aussi un affichage réel de la vitesse au milieu des compteurs en plus des aiguilles et puis l'économètre datant des années 80 fait vieillot !!

Véhicule acheté neuf, il y a près d'un an. J'ai parcouru près de 10 700 kms. La BVA 8 de chez ZF est indispensable car elle optimise de manière excellente le moteur 3 cylindres version essence, qui, grâce à son arbre secondaire d'équilibrage a un doux et très beau bruit au ralenti entendu à l'extérieur de l'habitacle. A l’intérieur de celui-ci, le moteur est perçu quasi silencieux fenêtres fermées. Une fois le moteur et la BVA à température nominale, le groupe moteur a un très beau rugissement à partir des 3 000 trm. Après avoir parcouru près de 6 000 kms avec du SP 95 E10, et ayant trouvé le moteur un peu poussif à froid lors des départs après les stops, ou un peu long à la détente à chaud, lors de dépassements d'autres véhicules, j’ai définitivement adopté le SP 98 Excellium. Le jour et la nuit ! Me voilà désormais avec un moteur qui réagit beaucoup plus prestement à l'accélération même à froid, que ce soit en mode confort ou en mode sport. Avec le train d'été, la conso sur parcours mixte en alternant mode confort, mode sport et de nouveau mode confort, la conso est de 5,9 l /100 kms et de 6,9 l / 100 kms avec le train d'hiver. Pour l'instant aucune panne à déplorer. Les options indispensables : le PDC avant et arrière avec le park assist (caméra de recul + suround view 360°) avec possibilité d'avoir une vue en avant sur les côtés pour repartir d'un stop avec mauvaise visibilité. Indispensable vu, la longueur du capot. Le GPS pack business est déjà très bien et aide à la BVA a anticiper le meilleur rapport pour peu qu'un trajet soit programmé. La climatisation bizone se fait oublier une fois les bouches d'aération bien réglées, il suffit d'afficher les températures souhaitées et la clim automatique prend le statut d'enable and forget. J'adore cette voiture aux lignes très sexy. Sa tenue de route est exemplaire avec une direction très précise. La voiture se faufile très bien en ville malgré son gabarit relativement important. La suspension est agréable en mode confort et plus sèche en mode sport, mais il est possible de la régler dans l'IDrive indépendamment du moteur. Le mode éco-pro est intéressant par exemple en ville ou en cas de pique de pollution. Perso je désactive le mode start and stop, car le redémarrage du moteur fait une brève secousse que je trouve peu agréable. Reproche à BMW, les options font vite grimper la facture à l'achat et je trouve mesquin le fait de mettre en option, le rabattage de la banquette arrière et des appuie-tête arrière pour avoir une meilleure visibilité dans le rétro intérieur en dégageant la lunette arrière. C'est carrément mesquin. Les petits plus en option : les rétroviseurs rabattables électriquement et équipés de la détection de l’angle mort. Le HUD, le limiteur de vitesse et le régulateur de vitesse qui freine automatiquement la voiture dans une forte descente. Je ne regrette absolument pas mon acquisition. C’est ma toute première BMW. J’espère que ce ne sera pas la dernière ! Car quand on a attrapé le virus. Le plaisir de conduire et le caractère sportif est bien là, même avec le 3 cylindres à 7 cv fiscal.

Moteur 320d 4cyl rageur, chassis agile, communicative, sportive, boite au top, Économique au quotidien 4,4l. Un vrai plaisir au quotidien en boite manuel ou auto. Cette auto est Diesel mais elle donne des sensations conduite inégalable pour sa catégorie Les modes de conduite changent complètement le comportement du véhicule la direction hydraulique revisité donne un ressentie de précision qui informe bien son conducteur

je roule en BMW depuis 40 ans (1802.2002TI.2series3.1serie5 et enfin la 320D MODERN BVA.Je peux affirmer que j'ai toujours été très satisfait avec un plaisir de conduire que je n'ai pas retrouvé avec d'autres voitures;le seul problème est le passage en concession qui est facturé au prix fort pour les révisions d'entretien.

J ai cette voiture depuis un peu plus d un an. (67000km) C est une très bonne voiture,puissance,freinage silence c est parfait. On peut juste dire qu avec une conduite vive, on a une tendance au roulis en virage. Voiture fiable , Conso très raisonnable 5,5l. Par contre sur cette version les sièges sont peu confortables, d après BMW il faut prendre L option advanced (siège) pour avoir plus de réglage.

véhicule BMW f30 318 D sport acheté en concession allemande en 2014 modèle 2013, après une vw passat cc 140 cv de 2011, je n'ai quasiment constaté aucun défaut sur cette voiture. Confortable, très bonne ergonomie des commandes , consommation très basse, tenue de route exemplaire même sous la pluie, une ligne splendide en livrée noire métallisée et une finition hors pair! Modèle multi option, connectivité complète connect drive internet, conciergerie service, appel d'urgence RTT etc ..., toit ouvrant électrique, attache remorque électrique seule option manquante les sièges cuir dont d'ailleurs je ne suis pas fan Moteur dynamique en mode sport avec son turbo à deux étages largement suffisant pour se faire piéger aux radars!!! je conseille ce véhicule très fiable dont la ligne ne passe pas inaperçue (ce qui peut être un inconvénient car elle attire la convoitise !)