VOS 46 AVIS Bmw Serie 3 F30

Trés déçu des voitures que j'ai eu jusqu’à présent, j'en avais marre de dépenser de l'argent inutilement, j'avais une forte envie d'avoir une BMW depuis longtemps mais je me suis toujours freiner à cause du fait de l'image des véhicules à propulsion qui glissent sur route mouillé, dans les virages en monté et en descente et sur la neige et le verglas. (Bon sur la neige et verglas toutes les voitures glissent quelles soient traction ou propulsion ). J'ai donc franchi le pas en achetant cette série 3 d'occasion récente , a peine 12 532 km. La surprise fut de taille déjà pour son confort, un vrai salon, sa qualité de fabrication, ces prestations de haut de gamme. Quand à la conduite, vivant en montagne, les virages serrer ça ne manque pas mais quel bonheur elle colle à la route. Faut dire que je ne roule pas sportivement, sauf un peu à l'autoroute pour me faire plaisir.J'avais oublié le plaisir de conduire, aujourd'hui je les retrouver avec la BMW qui est aussi sécurisante voir plus qu'une traction. Le seul Hic est que lorsque l'on possède ce style de voiture, on devient maniaque à la propreté du véhicule et du moins dans mon cas j'ai la trouille qu'on me la vole, donc toutes les 5 minutes je la surveille, je crois que je suis amoureux de ma voiture lol.

2 voitures en une. onctueux coupleur et étonnamment confortable au quotidien à faible régime, et démoniaque et très efficace quand on appuie. Principaux bémol: - moteur trop insonorisé et bruit aero un peu trop présents sur autoroute. - finition intérieure parfois insuffisante pour du premium

Contrairement aux commentaires précédents, la 318DA est notre première BMW, signe que les temps changent... pour BMW aussi. Sortant de 8 ans (et 350 000 kms) de VW Touran 2.0 DSG, les enfants étant grands, nous recherchions une familiale premium, boite auto, consommation minimum (40 000 kms/an) et notre choix s'est tourné vers cette voiture, au détriment de l'Audi A4 (en fin de carrière). A noter aussi, que c'est Mme qui conduit le plus souvent la 'BM', Mr se contentant des (trop) rares sorties du WE... Au bout de 30 000 kms, rien à signaler, sauf un petit problème de soft concernant la connexion Bluetooth du téléphone. Les pneus sont d'origine (225/50R17), mais la voiture est équipée pour l'hiver (205/60R16). La consommation est conforme à nos attentes (5.6 l), prés d'un litre de moins que le touran. L'espace intérieur est très correct, la finition plutôt haut de gamme. Le confort est surprenant, même avec les roues de 17', cela avec une tenue de route excellente ! La boite est agréable (pas mieux qu'avec la DSG), la puissance moteur suffisante pour les trajets 'domicile-travail'. Grace aux 8 vitesses, les accélérations sont canons ! (pour 143 cv...) Quelques bémols tout de même: Notre voiture est bien équipée mais aux prix d'une longue liste d'options: pensez à prendre l'option kit éclairage si on veut l'éclairage des miroirs de courtoisie et des places arrières ! Malgré les sièges sport, il n'y a pas de réglage lombaire. Le GPS (professionnel) n'était pas à jour (2 ans de retard: la déviation sud de l'A4 à Reims ne figure pas !) Le 'start and stop' 'secouant' ! En résumé, BMW a réussit à élargir sa clientèle avec un véhicule très homogène et valorisant. Cette nouvelle série 3, dans cette modeste motorisation (pour BMW) s'avère être un véhicule très raisonnable, et finalement c'est ce qui compte...

Bonjour à tous, Me voici propriétaire depuis peu de ma 4ème BMW. Pire encore! De ma 3ème 320d! Je crois que lorsque l'on a goûté à une BMW, on y reste attaché pour très longtemps, situation que je retrouve chez l'immense majorité des possesseurs de cette marque. Il s'agit donc d'une BMW 320d de 184ch, en finition luxury, neuve de juin 2013, couleur noir nacré metallisé et ligne chromée. Voiture extrêmement bien équipée (cuir pleine fleur, xénons directionnels, GPS grand écran, compteurs/instrumentation en HD, bluetooth, services de conciergerie, etc. etc.) Je ne pourrais pas tous les citer tellement ils sont nombreux. En revanche, ce que je peux vous citer, ce sont les lacunes d'équipements! Le toit ouvrant, la chaine Hi-fi, voici deux équipements manquants, ce qui intolérable vu les prix pratiqués! J'ai d'ailleurs ajouté l'option Hi-Fi qui est néanmoins d'une qualité exceptionnelle. Passons sur la conduite. Fidèle à son rang, c'est bien une BMW. Imperturbable, dynamique (presque sportive!), tenue de route incroyable, tout cela avec un "pauvre" 4 cylindres diesel ! J'ai des scrupules à n'avoir "que" 184ch alors que le chassis peut encaisser beaucoup plus! Puisque l'on en parle, ce 2L est tout simplmeent imbattable. Il offre les meilleures performances du marché, pour la consommation la plus basse du marché!! Pour preuve? Le 0-100 abattu en 7.5s. La vitesse max à 235km/h. Des reprises de turbo essence. Pour quoi? 5.3L/100 sur mes premiers 7000km, en rodage! Une consommation de twingo !!! Et je suis persuadé que l'on peut passer sous les 5 litres lorsque la voiture sera rodée. Voila mes principaux critères d'achat, et pour satifaire ceux-ci, il n'existe aujourd'hui que BMW. En ce qui concerne l'intérieur, c'est aussi très satisfaisant. La qualité, qui était déjà bonne sur l'E46 et l'E90, est aujourd'hui au top de sa catégorie. Les matériaux sont superbes, surtout les inserts en aluminium brossé et l'assemblage est sans failles. D'une génération à l'autre, le dessin intérieur a beaucoup plus évolué que l'extérieur. Alors que l'extérieur est très (trop) dans la continuité, l'intérieur est entièrement repensé, au bénéfice de l'esthétique et de l'ergonomie, elle aussi excellente. Encore un bon point, mais celui-ci plutot remarquable : l'insonorisation. Je suis pourtant habitué aux voitures plutot haut de gamme, mais celle de la nouvelle série 3 F30 est bluffante, digne d'une limousine, malgré les pneus 17 pouces runflat réputés bruyants C'est quelque chose que j'apprécie beaucoup. J'avais noté 4 points négatifs dans mon avis sur ma série 3 E90. - Le confort - Les aspects pratiques - L'habitabilité - Le prix Voici encore un point qui me rend fidèle à BMW, l'amélioration perpétuelle de ses produits! - Le confort est devenu très bon, tout en gardant les qualités dynamiques propres à cette lignée. On arrive au niveau d'excellence des françaises ou presque ! - Les aspects pratiques, améliorés même si toujours imparfaits. On peut enfin ranger une bouteille d'eau dans les portes! La console et l'accoudoir proposent aussi de meilleurs rangements qu'auparavant. Cela parait normal pour beaucoup, mais chez BMW, c'est une première! - L'habitabilité. A l'arrière, on peut installer 2 adultes, choses impossible sur l'ancienne génération. Voici enfin que l'adjectif "familial" peut être adjoint à la série 3. Le coffre est toujours gigantesque, mais malheureusement la découpe de malle toujours aussi étroite. Bon, on ne va pas se mentir sur le dernier point, qui lui n'a pas été amélioré, bien au contraire, il s'agit bel et bien du prix: -- 48000€ ! -- Voila, c'est dit... Vous l'aurez compris, je suis entièrement satisfait de cette série 3 F30. Je l'étais aussi de mes anciennes E90, et c'est pourquoi je compte bien rester chez BMW. Malgré un prix ridiculement cher, même si pas pires que la concurrence, les coûts d'entretien sont quant à eux corrects, beaucoup moins chers que chez leurs concurrents Audi ou Mercedes par exemple, et avec un service de qualité. Merci à tous et si vous voulez partager sur cette série 3, les commentaires sont là pour çà!

Pour ma 3ème BMW, j'ai voulu faire la synthèse des 2 précédentes : la 130i dont j'avais particulièrement apprécié la sonorité avec sa ligne inox et la 335d, à la sobriété et au couple impressionnants. Cette nouvelle 335i semblait s'imposer à moir : logeable (dimensions et coffres en progrès), consommation en baisse (seulement 7,2 en mixte), allonge et sonorité flatteuse du L6, 306cv... Une carte de visite presque parfaite. Dans la pratique, tout n'a pas été aussi parfait que ce que les journalistes ont écrit. L'habitabilité est certes en hausse, mais le coffre reste toujours aussi peu pratique (la F31 corrige ce défaut), la consommation est raisonnable pour la puissance, mais le 7,2 reste une vague utopie héritée d'un travail du constructeur sur le seul cycle d'homologation (la 335d qui était annoncée à l'époque pour plus gourmande avec 7,5l en mixte reste plus économique). BMW a réussi à donner de nombreux atouts à sa nouvelle berline : une sécurité active et passive au top (record Euroncap de la catégorie), un équipement pléthorique et high-tech (mais souvent en option, faisant croitre la facture). Ainsi, les outils d'aides à la conduite (GPS, idrive, sélection du mode de conduite, affichage tête haute...) sont particulièrement modernes, mais souvent non indispensables (donc absolument nécessaires diront certains). La position de conduite est excellente (comme toujours chez BMW dira-t-on). Le confort est très bon ; l'efficacité globale, au rendez-vous. La BA8 est très efficace et se révèle enfin assez rapide en mode semi-manuel. Elle est bien supérieure à la BA6 que j'avais connue sur la 335d n'a rien à envier à la DSG-Stro de VAG. La finition est aussi en net progrès. Au delà de ces flatteries justifiées, signalons qu'il s'agit d'un modèle poussant la polyvalence à son paroxysme. Si la 335i est plutôt économe (pour la cavalerie), confortable, pratique (à l'exception du coffre), souple (avec le moteur le plus "élastique" que j'ai pu tester ; même les derniers moteurs Audi essence paraissent violents à côté, c'est dire...) on devine (et je ne dévoile aucun secret) qu'elle n'est pas du tout une "vraie" sportive, celle qui fait transpirer que ce soit par son maniement ou par les sensations qu'elle offre. L’élasticité (ou la linéarité dans un vocabulaire un peu moins valorisant) extrême de son moteur lisse complétement son tempérament. Il est très performant certes (pas loin de celui d'une RS3, par exemple) mais totalement avare en sensations. L'insonorisation a été trop travaillée au point de rendre le 35i assez peu audible même en le poussant (ceci est évidemment tout relatif, mais en le comparant à des pseudo-sportives de 300cv, si la mélodie reste sympa, le niveau sonore intérieur est tout à fait insuffisant pour les oreilles qui en demandent forcément plus). Le châssis est rigoureux mais trop orienté confort pour correctement le ressentir en utilisation sportive. En résumant, il s'agit d'une remarquable voiture de compromis, de polyvalence, qu'il ne faut donc surtout pas prendre pour une sportive ou sensationnel. Quelques questions -que j'imagine polémiques- subsistent : pourquoi BMW prend-il le même chemin qu'Audi, celui de l'efficacité froide, alors que l'on rêve encore de BMW comme constructeur de voitures à sensations ? Mais où est donc passé (or-ni-car) le vrai plaisir de conduire ?

Bonjour Ayant commence mon experience BMW avec une 330d e90 231 cv me voici à présent au volant d'une 320d f30 184cv sportline. Ce vehicule m'a plue par son dynamisme inerant a la marque tant exterieur que surtout interieur ou la modernite transforme la serie 3, quant je reprends mon ancienne 330d e90 on recent vraiment un tres fort changement en mieux. Les sieges sport sont toujours aussi exceptionnels, l'equipement est vraiment top je ne regrette pas les phares adaptatifs vraiment geniaux. en defaut le nouveau volant sport que je trouve vraiment trop fin(style sline audi :-( ) compare au volant sport de la e90, la direction plus (trop) souple. le deux litres ne s en sort pas mal compare au trois litres même si evidement le coffre et l'agrement n est pas aussi present ... mais 5.5/100 contre 7.8/100 ca compte un peu en ces temps! Ce serait à refaire je racheterais ce véhicule, si vous vous decidez à debloquer le budget du 330d f30 ... :-) vous aurez la derniere diesel au top de la catégorie à mes yeux .