VOS 33 AVIS Bmw Serie 3 F31 Touring

apres audi a5 quattro v6 tdi quel déception coté chassis, pompeux et peu précis a haute vitesse avec mouvement de caisse, quelque défaut de bruit parasite et du ventilateur intérieur; vraiment décut de mon choix , i drive incompréhensible meme probleme qu'avec ma mini sd de 2015,vraiment pas intuitif j'espere que je m y ferai

ouah!!!! adepte des moteurs essence et peu enclin au mazout la c'est un sans faute diesel oblige transformation en VU quel moteur associé a la transmission xdrive c'est un régal sur la neige la voiture enroule a l'accelerateur et au volant on est a des années lumières des quatmatic et quatro seul Subaru dépasse le fauve avec ses ponts pilotés. le chassis est performant , et le moteur a un couple phénoménal ça pousse tout le temps de 1000 a 5000 tours minute. premier BM j'ai une 997 2s une sub , une clio RS cette voiture a sa place dans les voitures a pilotées autre que les déplaçoirs a roulettes

quelle déception que le chassis de cette voiture indigne d'une marque comme bmw. prise rouli excessive, même à allure modérée grêvant fortement le confort à l'intérieur du véhicule et enlevant tous plaisir de conduite ayant pu faire dans le passé la réputation de cette marque. d'autant plus dommage que le moteur et la boite de vitesse automatique sport sont excellents, mais en total contradiction avec ce chassis digne d'un char d'assaut!

Propriétaire d'une 318D Xdrive pack M de 2014 depuis quelques mois, j'en suis pour l'instant ravi. Elle n'est pas parfaite mais correspond à 100% à mes besoin de voiture familiale 4 roues motrices tout en ayant un cabriolet sportif en plus pour le fun. En voiture unique, je recommanderais de partir sur une version plus puissante, idéalement 6 cylindres essence. Si on regarde la concurrence, elle est logiquement devant l'A4 qui est plus ancienne en occasion (la nouvelle arrive...). Au niveau du look, BMW avait un sérieux avantage et chez Audi une A1 ressemble à une A4, mais avec la génération Fxx où faire la différence entre les calandres devient difficile, BMW part dans la même direction, c'est donc maintenant une affaire de gout uniquement. Entre Quattro et XDrive, je serai bien incapable de dire ce qui est le plus efficace, je ne pense pas que cela doive être LE critère de choix. Audi a cependant l'avantage de proposer les AllRoad, mais les budgets n'ont rien à voir. En 2 roues motrices, mieux vaut éviter BMW en région montagneuse, même correctement chaussée. Globalement c'est un très bon véhicule mais que je trouve cher au regard de son équipement de série, d'où la note qui descend. Si le prix importe peu dans votre choix, alors foncez !

4 mois que je suis entré dans le monde BMW. Leur devise ? "Le plaisir de conduire", et bien cela est totalement vrai. C'est étonnant comme cette voiture donne la "banane" dès que l'on en prend le volant.... La tenue de route est parfaite, (très bien la suspension pilotée). La voiture passe de très souple, en ne consommant à peine plus de 5l en mode ECO PRO à une berline ou tout devient "sport" : suspension dure, passage des rapports, direction ferme, le tout en filtrant très bien la route. Les trains roulant, ils connaissent chez BM.... La HIFI Harmann Kardon est un bonheur de musicalité. Il manque peut être un poil dans le grave mais la définition des médium et aigu est étincelante. Le GPS et globalement l'IDRIVE est top. Chapeau pour l'appli iPhone gadget ou l'on peut transmettre des destinations à la voiture, l'ouvrir et fermer, voir les consos. Au niveau place, c'est pas "énorme" par rapport à la concurrence mais le coffre est bien fait. Rien à dire pour l'espace pour les 4 occupants : on est dans un cocon. Tant pis pour le 5ème en raison de la transmission. (la fameuse propulsion qui donne la banane). Le lit rangement et éclairage sont en option, (comme toutes les premiums allemandes) mais sont nécessaires. Le moteur 320 d est très efficient. Couplé à l'excellente boite auto sport 8 rapports, c'est un sans faute. Le mode roue libre, couplé aux infos GPS qui vous demande de lâcher l'accélérateur à l'approche d'une ville, d'une descente ou d'un virage est impressionnant. La projection pare brise HUD est très sécuritaire : on ne quitte pas la route des yeux. L'éclairage bi xénon adaptatifs est top : les phares bougent dans toutes les directions pour ne pas éblouir les autres grâce à une caméra. C'est bluffant de rester en plein phare sur l'autoroute sans gêner les voitures devants ! Le détection des panneaux de limitation est aussi très efficace. Le freinage d'origine manque un poil de mordant. Il faut bien vendre l'option frein M Sport ! Bon c'est sur c'est cher, très cher mais quel agrément, quelle tenue de route et quel confort. Conquis. Je rêve déjà de la remplacer dans quelques années par la même en 6 cylindres... Près de 200 cv c'est bien, très bien même en perf mais avec le 6L on doit entrer dans encore un autre monde....

Bonjour, voici mon avis sur un Touring 330D Xdrive F31 Luxury Pack que je possède depuis 2 mois : Je suis globalement content du niveau des performances. Cela permet de faire le ménage sur routes et autoroutes de façon ferme et expéditive. A part, les super cars - encore faut-il en croiser - on absorbe tout ce qui roule avec aisance et autorité. C'est parfait. Par contre, moi perso je ne descends pas en dessous de 8.6 l/100, pas plus.. mais pas moins. Cela fait une autonomie que je juge ridicule car plafonnant à 650/700 km. Je sacrifierais volontiers les bacs de rangement sous le tapis du coffre pour un réservoir plus gros de 75 litres, ce qui aurait été l'idéal. Maintenant cela a un avantage: c'est qu'on ne piquera pas (théoriquement) votre F31 pour un go-fast, autonomie trop petite. Aller vite c'est bien, mais aller vite et longtemps, c'est mieux. Maintenant on peut rouler à 110 km/h sur autoroute et économiser. Mais autant prendre une 2 roues motrices et une 318d... J'ai une suspension de base et force est de reconnaître qu'elle est extrêmement confortable (ça me change de mon X5) et suffisamment efficace à mon sens. D'après ce que je sais au sujet de la suspension pilotée, elle passe du confort au ferme, ce qui revient à la définition de base de la suspension sport. Mais bon, la mienne me convient bien, on peut déjà sérieusement attaquer dans les grandes courbes et enchainer les virages plus serrés... Boîte de vitesse 8 rapports excellente. Par contre, en terme de reproche c'est l'ergonomie qui pèche sur ce véhicule : • Le volant multi-fonctions a les touches de commandes trop proches, et on accroche la commande vocale quand on veut baisser le son de la radio. • Pourquoi avoir inversé les commandes de régulation de vitesse sur le volant en les faisant passer de droite à gauche par rapport à un X5, mystère... Ce doit être un gaucher qui a défini l'ergo pour ce touring, et un droitier pour le X5. • Quelle idée d'avoir disposé le bouton Efficience Dynamic/Cpmfort/Sport sur le levier de vitesse. C'est du grand n'importe quoi! Au lieu de disposer 3 boutons de couleurs sur le volant, façon Formule 1... Il faut le chercher à tâtons ou quitter la route du regard, c'est très mal vu. • Les palettes au volant (peu utiles sur une boîte 8) sont placées trop proches du volant et auraient mérité une forme "banane" pour être manipulable en virage serré. On accroche souvent la commande essuie-glace à droite... et l'appel de phare quand on veut descendre les rapports sur la palette de gauche... Très bof, même si avec l'habitude cela ira mieux, mais force est de constater que la disposition des diverses commandes n'est pas idoine. • Que dire de ce bouton d'ouverture du coffre arrière qui se trouve coincé sur l'ouverture de la porte conducteur... Je suis sûr que je viens d'apprendre quelque chose à certains. Enfin, il manque cruellement d'espaces de rangement à l'avant, alors que des voitures bas de gamme en offrent bien davantage aujourd'hui. Attention également à la rétro-vision de nuit avec les vitres sur-tintées. Dans ce cas, prévoir absolument des ampoules LED SPEKTRUM de feu de recul surpuissantes disponibles aux USA. Alors ma conclusion? Excellent ensemble moteur/boîte/chassis. Pour le reste c'est bien mais pas fantastique.

Réception d'une 318D Touring automatique en Juin 2014; effectué 30000Kms à ce jour . Véhicule silencieux et étonnamment confortable (je sortais de deux C5 TOURER) à condition de rester en 16 pouces. La boite automatique est vraiment à conseiller reposante et bonne gestion en toutes circonstances. Consommation autour de 5,5L ce qui est une bonne performance pour une voiture d'une tonne et demi et automatique. Performances correctes pour 140cv bonnes reprises avec boite auto. Habitabilité moyenne mais ce n'est pas une Passat SW et encore moins un monospace . Dans l'ensemble un plaisir de conduire bien réel même avec une motorisation modeste (pour une BMW) chassis et direction ultra précis l'impression de conduire une voiture plus agile que ma C5; une finition de qualité faite pour durer.

Bonjour, c'est ma deuxième BMW la première une 318D 136CV ne m'a causée aucun souci, par contre celle-ci c'est autre chose. Dans l'ensemble je suis content de la voiture, confort performance finition. Par rapport a ma précédente de 2010 je trouve la tenue de route plus mollassonne mais plus confortable. D'autres petit soucis qui me dérange : le GPS... j'habite en Belgique en Brabant Wallon et cette sacré machine me donne une bonne partie de l’énoncé des routes en néerlandais! Bien évidement j'ai pris contact avec le concessionnaire, sans succès et l'importateur qui après 3 courriers a enfin compris le problème et a comme solution... attendre la nouvelle version du programme! Depuis le mois de mars je suis comme sœur Anne, je ne vois rien venir. Deuxième point le cruise control, depuis plus de 10 ans mes voitures en sont équipées et c'est la première fois que je ne m'en sert pas. Explication, pour moi celui-ci c'est toujours coupé en freinant via le bouton de mise en marche/arrêt mais aussi en touchant l'embrayage ici ce n'est plus le cas, a la demande des clients selon l'importateur! Personnellement je trouve cela dangereux, si celui-ci est enclenché et que vous descendez une ou deux vitesses par exemple avant une sortie d'autoroute hop c'est repartis pour retrouver la vitesse initiale, autre point je route à 70 pendant 15 km dans une zone de travaux, celle-ci se termine et je monte à 130 ou plus, je m'aperçois que je roule trop vite et relâche l'accélérateur quelques secondes plus tard le cruise control freine la voiture pour retrouver le 70 !!! Bref pour l'instant bilan très mitigé sur le service après vente.

ASPECT GENERAL Je trouve la ligne très réussie, le gabari est ideal, suffisant pour une famille de 4 personnes sans être trop encombrante, La finition extérieure est très bonne, cependant légèrement en retrait par rapport a MERCEDES, Par exemple, la peinture de l'intérieur du capot moteur n'est pas vernie, Il y ont laissé la peinture mat, Les joints de portières sont moins nombreux et laissent entrer la salissure dans les encadrements de portes, Pas de peinture céramique et de garantie anti-corrosion de 30ans comme sur toutes les MERCEDES L'intérieur est également bien fini, Reste seulement du plastique dur sur les côtés de la console centrale, Perso, je trouve la finition intérieure supérieure a une A4 qui garde des plastiques durs dans le bas du tableau de bord, ASPECTS PRATIQUES La voiture est bien pensée en général, COFFRE Si j'ai pris en break, c'est pour pouvoir bénéficier d'un côté pratique, La banquette arrière se rabat facilement et forme un plancher presque plat, La longueur utile du coffre est alors d' a peu prêt 2 M, Le cache bagage est pratique, C'est bien vu de pouvoir le ranger dans le fond du coffre, Mais finalement ça n'a pas beaucoup d’intérêt vu que l'autre partie comportant le filet de séparation ne peut y être rangé, De plus, lorsque lorsque on a la barre alu du pack rangement, celle-ci prend la place du cache bagage dans ce compartiment, En conclusion, c'était une belle idée mais qui n'est pas aboutie, Le fait de pouvoir ouvrir la lunette séparément est un petit plus, Ce qui est bien pensé c'est de pouvoir régler la hauteur d'ouverture du hayon électrique, HABITACLE Je trouve les espaces de rangement suffisant du moins avec le pack rangement Le portes s'ouvre largement ainsi que les vitres qui descendent toutes totalement, La visibilité est bonne, mais la lunette arrière est petite, Les rétros sont efficaces et suffisamment grands, Je trouve le tableau de bord très réussi, Seuls les deux compteurs font un peu vieillots, Mais c'est la signature BMW,,, Les sièges sont bon mais il est vrai que l'assise est un peu étroite, L'espace est suffisant pour quatre adultes, mais pas cinq, Les réglages sont amples et permettent a toutes les morphologies de trouver une bonne position (contrairement à beaucoup de françaises) Le pack éclairage donne une belle ambiance de nuit mais il aurait pu être un peu plus puissant, Je l'ai réglé au max, CONFORT Lors de mon essai j'avais été bluffé par le confort général et de suspension, Venant d'une MERCEDES E, j'attendais l'auto au tournant, Au bout du compte, c'est pas mal du tout, seul les sièges sont en retrait, Ainsi que l'insonorisation au bruit de vent à partir de 120 km/h LE GPS PROFESSIONNAL ET SYSTEME MULTIMEDIA, La, je trouve que c'est un must, Il faudrait tout un article pour le décrire, il suffit de voir la taille du mode d'emploi, Il est d'ailleurs indispensable de le lire entièrement pour profiter du système, C'est ce que j'ai fait, Il m'a fallu plusieurs heures dans le garage pour tester toutes fonctionnalités et le maîtriser, s’habituer a la commande vocale, etc, Mais ça en vaut la peine, Par la suite sur la route, une fois habitué, tout vient naturellement, Il suffit de dire « affichage sport », « ordinateur de bord », citer un contact pour téléphoner, C'est génial !!! Mais encore une fois je pense qu'il est indispensable de s’entraîner à l'arrêt pour pouvoir vraiment maîtriser tout par la suite, Mais l'effort est largement récompensé, Les fait de pouvoir splitter l'écran en deux est un vrai plus, Concernant les diffuseur et ampli de base, Le son est bon, Un peu plus de puissance aurait été bien venue, l'option existe mais c'est encore 500 E, MECANIQUE, MOTEUR, J'ai le 318 d, Bon, je sais ce que certains pensent : il y a des tas de commentaires sur le forum a ce sujet, Le dilemme essence/diesel, 4 cylindres/6 cylindres etc,,, c'est trop peu puissant ,,, Voici mon avis à moi, Il montre une belle souplesse, reprend a 1200 tours minute, il allonge sans problèmes jusqu'a 4500t Il est assez silencieux en usage courant sauf a basse vitesse, au démarrage et a froid, Il y a donc plus silencieux mais ce n'est pas une catastrophe, Consommation sur les 2000 premier km : 6,2 l/100, Je pense qu'il est suffisant en puissance bien que plus c 'est toujours mieux, Quand je vois ce que l'on croise sur la route, on voit plus de voiture qui sont incapables de faire plus de 200 km/h et moins de 10 sec du 0 à 100 km/h que le contraire, Le 318 d est capable de 210 km/h et le 0 à 100 en 9,2 sec, On peut donc dire qu'elle n'auras aucune difficultés a suivre le traffic en général, C'est n'est donc pas une voiture de course mais ce sont des temps plus rapides qu'une golf GTI de ma jeunesse, Celui- qui veut une vrai sportive devra s'orienter vers les puissances supérieures, BOITE DE VITESSE AUTO, UN MUST A mon avis, la qualité principale de mon auto, Je pense que c'est une option indispensable sauf pour celui qui est totalement contre l'automatisme, C'est la meilleures boîte auto que j'ai jamais vue,, On dirait qu'on la commande par la pensée !!! Et ce dans tous les cas de figure, Perso après avoir un peu joué avec toutes le fonctions (sport, manuel,,) je la laisse en D en mode confort presque tout le temps, DIRECTION, Pour moi, elle est nickel, Je la préfére en mode confort qu'en sport, Le diamètre de braquage, bien que bon, aurait pu être encore plus court, vu qu'il s'agit d'une propulsion, TENUE DE ROUTE, Je la trouve super, Perso je préfère les propulsions (mes quatre dernière autos en étaient), Mon auto est équipée en PIRELLI P7, Ils font le taf, Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer sur la neige mais mais précédentes propulsions ne m'ont jamais posé le moindre problème a condition d'être équipées de pneus hiver, J'en achèterai pour l'hiver prochain, ATTACHE REMORQUE RETRACTABLE On pousse sur un bouton dans le coffre et ça sort tout seul, Une autre pression et elle rentre, Un petit moins, en se baissant on voit encore légèrement une partie de l'attache sous le pare-chocs, Mais la, je pinaille,

puissance ou plutôt couple impressionnant. On a toujours l'impression qu'il en reste sous le pied. Consommation très raisonnable compte tenu de la puissance et des 4 roues motrices. Il est treès facile de rester sous les 7l/100 en conduisant normalement avec quelques accélérations. Conforts très satisfaisant. Seul point négatif, la sonorité du moteur en phase d'accélération (bruyant et pas très agréable). A vitesse stabilisée, la voiture est silencieuse.