VOS 13 AVIS Bmw Serie 3 G20

Une grande surprise !!! Ca fait quelques mois que je possède la G20 330e, Une des meilleures Série 3 que j'ai pu conduire, grand plaisir de conduire pour une consommation très sobre pour une essence avec une puissance cumulé de 293cv(je pense pas qu'on puisse faire mieux en terme de rapport/puissance/conso Je viens de faire Paris-Amsterdam aller-retour au régulateur de vitesse 130 et une charge pleine de la batterie hybride, à l'affichage consommation moyenne de 5.4L/100 sans y faire attention, ( ma technique en utilisation route est de passer en battery contrôle avant d'arriver dans les zones de ralentissements en dessous de 100km/h ou les villes, ainsi je peux rouler en full elec en ville et thermiques en dehors, Sur mes trajets quotidiens, boulot/maison/ et autres je suis quasiment tout le temps sur l'éléctrique avec 40-45 km d'autonomie, la batterie hy se recharge en mode sport ou battery contrôle, au début on ne comprend pas trop la conduite à adopté, mais une fois qu'on prend la main on sait quand il faut utiliser ces modes, Je ne regrette absolument pas cet achat, j'habite en région parisienne et l'utilisation me convient parfaitement, ma prochaine voiture sera sûrement la nouvelle version avec le double d'autonomie en batterie PS : Si BMW voit mon message, svp faites en sorte qu'on puisse upgrader la batterie hybride !!! Cela serait merveilleux. C.D

Véhicule inconfortable avec des lacunes d'équipements (malgré tous les packs) et certaines finitions n'inspirent pas vraiment confiance. BMW a misé surtout sur la tendance actuelle d'artifices visuels et tape à l'oeil en oubliant ce qui a fait la réputation de la marque : qualités routières et finition irréprochable. Nous sommes très loin d'un premium et en tout cas très en deçà du niveau chez MERCEDES ou AUDI.

LES PLUS - Belle ligne, plutôt fluide (sauf pare-choc AR trop proéminent) - Confort excellent, suspensions souples mais pas trop (léger roulis parfois) - Consommation faible (5L/100km sur autoroute...) - Tenue de route et comportement routier exemplaires. On roule sur du velours ! - Motorisation 190ch et transmission 4x4 sont bien là quand il le faut - BVA 8 vitesses superbement efficace et fluide - Excellente insonorisation (vitrage insonorisé) - Interface OdB très facile d’utilisation (écran tactile + pad-knob + touches rapides) - Tableau de bord numérique (Live Cockpit) très complet, lisible et intelligible (rappel carte navi) - Possibilité débrayage des aides à la conduite, sans réactivation automatique au démarrage - Habitacle (y compris AR) et coffre suffisamment spacieux LES MOINS - Autonomie limitée (env. 800 km en extra-urbain) avec réservoir d'origine (40L). Les gros rouleurs devront envisager l'option réservoir augmenté (env. 60L => env. 1200 km) - Rayon de braquage un peu large - Sytème audio Hifi (option 676) 10HP médiocre, manque de basses et de dynamique (upgrade envisagé…) - Système commande vocale pas toujours fiable - Boite à gants insignifiante - Pédale de frein située trop au centre (un défaut habituel des BMW…) - Prix neuf et prix des options élevés Très satisfait de mon acquisition à ce stade, car je cherchais une routière confortable. Pas de commentaire sur fiabilité ou entretien car acquisition récente (6 mois) et km faible (60000km). Ma BMW précédente (318d GT) m'avait donné toute satisfaction jusqu’à sa revente à 100000km.

Véhicule acheté en juin dernier. C'est un véritable plaisir que de conduire ce véhicule hybride. En effet pour tous les trajets quotidiens j'utilise le mode électrique, il suffit de recharger la batterie le soir sur une prise classique. L'autonomie est d'environ 50 Kms, et plutôt 40 Kms en ville , tout dépend de la lourdeur du pied droit... La consommation sur plusieurs milliers de Kms ( 30% en mode électrique) est inférieure à 5l/100Kms. Confort au top, silence royal dans l'habitacle, voiture bien équipée en version M Sport. Un bémol concernant la taille du coffre et du réservoir d'essence, mais bon on s'adapte.

Excellent véhicule. Option siège advanced enveloppant au top. Confort au top. C'est mon véhicule de fonction et je pense même l'acheter en fin de contrat. Un design intérieur et extérieur magnifique. Un bémol pour les options trop nombreuses et chères. Mon véhicule revient à 57000 € et je n'ai même pas la caméra arrière... Les visites d'entretien tous les 30000 km donc économique. Impossible de contrôler visuellement le niveau d'huile moteur : y a pas de jauge! Tout électronique...

Belle voiture, facile à utiliser. Jusqu’ici un seul petit souci: le rétroviseur gauche ne se rabat plus, il sera remplacé sous garantie prochainement. L’Apple car play est souvent capricieux (perte de connexion demandant souvent le « ré enregistrement » de l’appareil. Dans l’ensemble très satisfait du véhicule même si le son moteur et les sensations restent très discrètes. Premier entretien à 335€ (Vidange et filtres)

Plutôt satisfait de ma 320IA SPORT, véhicule confortable, ergonomie quasi irréprochable, suffisamment spacieuse pour 4. Moteur agréable et volontaire, même chargé, les reprises sont franches, conso 6,5 l sur autoroute, 10 litres en ville! La boîte auto est agréable, juste quelques à coup à basse vitesse. Très bonne insonorisation, le moteur se fait vraiment discret. Petite déception niveau finition, c'est mieux que la F30 mais la qualité de certains plastiques n'inspire pas franchement confiance (à voir dans le temps). A peine 8000 km au compteur et déjà des bruits de mobilier et autres rossignols!! Mon CC va d'ailleurs me remplacer le plafonnier avant qui vibre sur chaussée dégradée. Des agrafes métalliques en balade dans ma portière arrière gauche! La peinture semble fragile (Alpinweiss), déjà pas mal d'éclats de peinture sur le pare chocs avant et le capot moteur (gravillons sur autoroute) après 3500 km d'autoroutes. L'équipement de série toujours mesquin à ce niveau de prix (accès mains libres en option par exemple!!) Les options trop nombreuses et chères.

Super véhicule pas trop de commentaires a faire conduite excellente confort top juste petite bmol le jet des essuie glace ne me plaît pas sinon très bonne conduite surtout les phares lazer ces le top je recommande frein excellant (dur a s habitué tellement que ça frein fort) très bonne tenue de route et très agréable sur de long route avec les suspension adaptative M sport .

Belle ligne ''musclée'', excellente BVA Bon rapport qualité prix pour ce type de véhicule 318 I édition sport avec quelques options pour un équipement qui me donne pleinement satisfaction (ouverture main libre, pack connected drive... Puissance suffisante pour un usage courant. Consommation très basse AR Vendée haute Savoie 5,7L! Mais 7,5l à 8l en ville Direction très agréable à basse vitesse Bon confort sauf chaussée très dégradée

De mon point de vue, je trouve que cette serie 3 est la synthèse de toutes les bmw : dynamisme, confort, technologie et finalement le plaisir de conduire. Certes, ce n'est pas un 6 cylindres mais ce n'est finalement pas vraiment utile, il y a quoi se faire plaisir tant le couple est bien présent. La place, il y en a alors pourquoi aller choisir un x avec la même motorisation pour plus cher et moins de plaisir au final. Ca tient la route et en vrai, les gens la regardent car trop de suv tue le suv. Je n'ai eu aucun problème technique, elle consomme comme une 208 peugeot bas de gamme. Donc que demander de plus au final. Je viens d'en reprender une autre mais en xdrive pour la montagne. C'est bien la première fois que je renouvelle un véhicule pour le même modèle, c'est dire si le plaisir de la conduire tous les jours ne s'est jamais essouflé jusque là.