VOS 28 AVIS Bmw Serie 5 E60

Bmw 550 i Pack M, une voiture comfortable et sportive, system hifi logic 7 sound system. le moteur est suffisamment puissant qui développe 367 cv mais manque de sonorisation du v8. Manque d’arrangement dans la cabine, la fiabilité du moteur et de la boite a vitesse est désastreuse, trop de fuite d’huile. La boite a vitesse qui hésite pendant une conduite sportive.

Bonjour à tous, Ma première BM est Oui et jusqu'à présent pas déçu. Véhicule acheté en concession a 95000 kms une phase 2 de 235 chv. Xdrive. Un plaisir de conduite que je ne connaissais pas avec mes autres véhicules. Aucun soucis fiable. Entretien un peu coûteux mais normal avec ce type de véhicule. Je reviens plus en arrière. L'intérieur est très correct les plastiques de bonnes factures. Je n'est pas le cuir mais le tissus tissés crème est très solide s'affaisse pas comme le cuir. Je regrette absolument pas mon choix. Laisser vous tentez

Véhicule acheté dans une concession ( sérieuse) d'automobiles d'occasions avec 200000 kms au compteur, excellent achat , très satisfait de ce véhicule, souple avec la boîte steptronic , la puissance des 235 cv permette une réactivité et onctuosité de conduite très largement suffisante sur nos nationales, ainsi qu'un plaisir sur autoroute au regard du couple associé à la boîte séquentielle. A part un problème de démarreur environ 6 mois après mon achat, aucun autre problème mécanique sur ce véhicule. Je possédais auparavant un bmw 320d 150cv mais le confort de la 530 xd est autrement supérieur. Il est vrai que le coût entretien est parfois onéreux et c'est un peu la rançon sur ces véhicules qui nous le rendent bien quand même.

Propriétaire d'une BMW E60 525ia de 2005 avec un pack luxe, j'étais à la recherche d'un véhicule essence car je fais peu de km par mois ( - 300km) et l'usage d'un diesel n'était plus nécessaire. Mais pour trouver un véhicule, confortable et possedant un moteur efficace, est chose rare dans notre contrée. La consommation n'étant pas un critère prioritaire, c'était soit un V6 ou un L6. Mon choix, c'est vite portée sur la mal aimée E60 en essence, le M54 proposant un simplicité mécanique et une relative endurance, contrairement a son remplacement en injection direct. Je n'étais pas fan de BMW et des propulsions mais il faut reconnaitre après plus 2 ans l’agrément de conduite ainsi que ces prestations routière son incomparable. Actuellement, je n'ai pas conduit de véhicule rivalisant avec ce qu'elle propose. De plus l’ergonomie et le confort routier n'est pas en reste, la position de conduite est au poil, les commandes sont bien disposé. Le L6 une fois chaud se fait completement oublier, avec un bruit de roulement et d'air très maitrisé, on profite de la route en toute quiétude, royal ! Les seuls points négatif je retiens : - L'entretien coute cher et certain organe s'use très vite - La finition intérieur est très limite pour la gamme visé, le finition de contre porte est affligeante ( niveau velsatis ) - Nécessite de bonne connaissance en mécanique et electronique de ce modèle pour faire l'entretien soi-même ( panne sur la boucle MOST, mécanique , electrique ou electronique ) - équipement de diag obligatoire pour identifier ces élements defectueux

vehicule acheté il y a un an a 116.000kms , aucuns soucis jusqu a maintenent.Trés agréable à conduire en boite auto, le 6 cylindres est un vrai velours..5.8l en roulant aux limitations pendant 1 plein complet sinon 6.5l maxi a 160 sur autoroute sur long trajet.Le coffre est enorme ,la suspension un peu ferme avec les runflats.Ayant hésité à une reprogrammation du moteur en 258cv, j ai finalement renoncé vu les risques de non couverture d assurance en cas d accident.Les 197 cv suffisent largement et les reprises sont deja généreuses.En conduite un peu plus sportive, le poids de la voiture se fait un peu sentir et il faut se mefier sur sol glissant meme avec ESP... Certains montent des pneus neige à l arriere pour compenser cela si on veut envoyer par tous les temps, mais bon usure en conséquence..bref véhicule parfait pour la famille en habitabilité et confort, parfait pour le porte monnaie en conso et assurance .Je pense faire vidanger la boite chez ZF prochainement bien qu elle soit sans entretien..par precaution ...Voila achat sans soucis

Très bonne voiture haut de gamme pour l'époque et même actuellement. Tiens bien la route, peu partout tout type de distance dans le confort. Absence de certaines petites options regrettés cependant, et prix de l'entretien relativement élevée. Mais ça, c'est la Deutsch Qualitat. On regrettera pour ma part l'absence de bluetooth multimédia (possibilité de mettre la musique depuis son smartphone), sert uniquement au appels.

Véhicule que je n'ai, hélas mon grand regret, pas gardé longtemps car consommation vraiment trop élevée et problème de fuite de boîte (boite auto). C'est une voiture ultra confortable, on sent à peine la route ce qui est un gros avantage, plutôt bien équipée pour l'époque. J'avais la version 218ch qui était vraiment top avec du couple et du répondant, mais cela donne vite envie de monter dans les tours et la consommation suit malheureusement... Il faut avoir les moyens de nourrir ce gros bébé ! Véhicule également très long, on s'en rend compte vite au moment de se garer, heureusement qu'il y a des aides au stationnement.

Achetée chez bmw à 159500kms en2012 elle a actuellement 409000kms.Le moteur tourne comme une horloge.Un régal à conduire avec ses 231cv et la boîte mécanique.Sur grande route elle peut descendre à 6l4 de conso. Alternateur changé à 381000,embrayage à 275000.Demarreur à 175000 puis à 381000kms.Super auto, interieur nickel à plus de 400oookms.Objectif 500oookms.Ma meilleure bm depuis ma 1ère 325i e30

J’ai acheté ce véhicule en 2015 à 130000 km. Une vraie merveille en terme de conduite. Une bombe quand on appuie et un vrai cocon quand on roule souple. Le couple camionnesque donne un tél agrément à mener le véhicule. La BVA est douce est réactive. Comportement très sain, ça ne bouge pas. Bien qu’un peu ferme sur chaussée déformée. Sur autoroute en respectant les limitations de vitesse c’est du 6.5 l au 100 ce qui est franchement un exploit pour un diesel de presque 300 cheveaux. Par contre en conduite urbaine on est plus proche des 12 l au 100. Petit bémol les roues en 17 pouces de série sont un peu justes pour la cavalerie, ça a tendance à beaucoup patiner en première, seconde quand on appuie fort. Rien ne bouge dans l’habitacle. Le cuir, les plastiques... tout est de qualité. Un véhicule d’exception qui m’a procuré énormément de plaisir. Revendu à il y a quelques jours 180000 à un veinard car achat d’une Audi A8 4.2 V8 TDI de 2011 qui bien que plus récente, plus puissante et plus typée confort ne me donne pas autant de plaisir de conduite.