VOS 39 AVIS Bmw Serie 5 F10

Grosse déception sur ma 523i de 2011: à 140 000 km j'ai un bruit trés fort qui provient du moteur en marche (essence 204 cv). un bruit de courroie qui frotte, aigue et désagrable, qui demarre le moteur tiede et qui ne s'arrète que lorsque l'on coupe le moteur (pratique sur l'autoroute) avant de reprendre quelques km plus loin. Mon garagiste m'a fait changé la courroie de distribution, tous les tendeurs, le compresseur de clim, la pompe a eau et enfin la poulie damper de sortie de vilbrequin...pour rien, le bruit continu. Autre symptome, lorsqu'on enleve le bouchon d'huile moteur, le bruit s'arrete, des qu'on le remet, il revient instantanément... Si vous avez eu un cas similaire, merci de m'en faire part. J'ai interrogé un gros concessionnaire BMW mais ils ne savaient pas non plus d'où provenait ce bruit, donc, je cherche une piste. Cela étant, j'ai eu les même problemes qu'un autre Patrick au même kilometrage ( tous les plastiques finissent par casser, le plastique des poignées de porte ont fondu également, même probleme du radiateur d'huile qui a mélangé l'eau et l'huile, la poignée du coffre qui ne marche plus qu'avec la telecommande à distance...) Grosse déception, c'est ma première et dernière BM.

Je vient de changer ma e39 en 523i avec plus de 300000km ( seul soucis durites de refroidissement qui a peté à 240000km) je suis passer sur cette 530 d en 2018 avec 120000km résultat des compte avec 240000 km au compteur je n’ai jamais eu un soucis le diesel me permet de faire des économies e39: 11,2 l au 100 et la 530 d f10 : 9.2l en roulant pas toujours tranquille un vrai avion de chasse une grosse pression sur l’accélérateur et paf plus grand monde pour suivre la je la met en vente pour partir sur une 528i en 6 en ligne car j’ai une voiture de fonction donc je peux me faire plaisir merci bmw

Ne pas acheter si le budget est juste.

La boite steptronic est bien meilleure que la boite manuelle de la console centrale car on peut avoir un peu plus de frein moteur. Le palettes au volant sont trop petites si vous souhaitez un peu attaquer la route surtout dans les virages.. La consommation reste raisonnable 8.8l, mais loin de la fiche fournisseur (5.9l mixte). Le bi-turbo à géométrie variable offre un réel plaisir de conduite en confort ou sport +. Qualité des finitions luxury / Ras tout y est et de très bonne qualité. La troisième place centrale à l'arrière est trop petite et donne l'impression d'un manque de place du fait de la colonne centrale trop importante. En conclusion une bonne voiture et excellente routière avec beaucoup de couple 630NM idéal pour moi qui tracte un van à chevaux. Mon avis général C'est une très bonne routière et très silencieuse malgré le 3.0l et le diesel

J ai eu du mal a trouver ce modele de 532i de 2011, avec sa finition F10 et son moteur brillantissime N23 6 cylindres en ligne essence. Aujourd hui, je jure que c est ma dernière BMW. Elle a mal vieillit...les plastiques des poignées de porte ont "fondu". Ils sont devenu mou et collant. La plupart des petits accessoires du tableau de bord se sont cassés au fil du temps...le pire etait à venir. En l espace d un mois, j ai du changer à 140 000km Le compresseur de clim, le radiateur d huile (qui m a flingué tout le circuit avec de la melasse), les durites refroidissement qui se sont mises a fuir, les amortisseurs capot avant, et aujourd hui, l amortisseur de vibration en sortie du vilebrequin ! Je n ai jamais vu ça. Des que je repare cette panne lourde, qui aurait pu me flinguer tout le moteur! je me débarrasse immédiatement de cette BM et passerais a autre chose. Quelle deception...

Très bonne routière, silencieuse malgré le 3.0l et diesel. Finition luxury donc rien à redire. Qualité des finitions. La boite steptronic s'avère être plus efficace que la boite automatique, surtout si vous souhaitez attaquer un peu la route. Dommage que les palettes au volant soient trop petites. La consommation reste raisonnable 8.5l, mais loin des annonces du constructeur (6.5l mixte) La troisième place centrale à l'arrière est trop petite du fait de la colonne centrale trop importante. En bref très bonne voiture

J’ai acheté ce véhicule en 2016 à 96000 km. J’ai parcouru 200000 km avec. Ce modèle est puissant et fiable, un vrai tapis roulant, très agréable à conduire. On s’y sent en sécurité. La BVA est très agréable à utiliser. Attention toutefois à faire sa vidange, contrairement aux préconisations de BMW. L’un de ses principaux défauts pour moi, c’est sa tendance à un léger roulis dans les virages (ex. Ronds-points) auquel je n’étais pas habitué avec ma BMW 320D précédente. Pour ça, il vaut mieux privilégier une version M.

Excellente berline, achetée d'occasion il y a 7 ans en 2016 avec 49000km. J'en ai 111500 en mai 2023. Aucun problème rencontré en 7 ans; confort maximal; la puissance est là et le moteur est souple. Le confort est maximum (un salon comme dit mon épouse), et le silence de rigueur malgré un diesel. J'adore conduire cette berline sur route et autoroute, pouvant descendre sur de longs trajets à 6,5l/100km malgré la puissance de ce moteur, avec une autonomie frisant les 1000km ! Je ne suis donc pas près de passer à l'électrique...Tenant des comptes précis de carburant et d'entretien, elle me revient à 17 centimes du km ...

Cette auto procure un vrai bonheur de conduire, nerveuse, puissante, confortable, vraiment peu gourmande pour un 3 litres. La finition est au top. Très bien insonorisé, le 6 cylindre émet un bruit très agréable pour un Diesel. La version touring (f11) procure une très bonne habitabilité . Attention, contrairement aux dires de BMW la boîte de vitesse nécessite une vidange tous les 100 000 km à faire chez un concessionnaire ZF.

Excellente voiture. Mon fils la definit ainsi :"Un avion de chasse en version Pullman" Grande routiere, aux qualités reconnues,j'ai la chance de l'avoir en version 6 cylindres, finition luxe, stylée "M performanes", avec toutes les options. J'en ai eu 3 en 6 cylindres et c'est un vrai bonheur. Dommage qu'il faille bientôt oublier ces merveilleuses mécaniques pour passer à l'électrique (qui polluera moins en roulant mais davantage à la construction et à la destruction).