VOS 18 AVIS Bmw Serie 5 F11 Touring

C'est ma première BMW Série 5 Touring et je dois avouer que c'est aussi une des plus belles voitures que j'ai eu au niveau de la ligne à couper le souffle et le design de l'intérieur. La planche de bord est magnifique, le tableau de bord semi numérique est très beau aussi! C'est un régale pour les yeux! De même le coté high tech est séduisant aussi par rapport à une Mercedes au premier abord seulement... J'ai acheté cette voiture chez BMW il y a 5 mois. Elle est du 31/12/2012 et avait 108300 km. La voiture était garantie 24 mois avec la garantie Premium Selection BMW. A la livraison, BMW vous donne le livret garantie dans lequel vous avez 2 pages pleines des exclusions de la garantie. En bref, elle ne couvre quasi rien mis à part le moteur et certains éléments technique. Tout le reste c'est pour vous en cas de panne sauf si la concession vous fait un geste! Tout ce qui touche à la carrosserie n'est pas non plus pris en charge (vitres, vérins, serrures...)... Il y en a 2 pages pleines! Donc, je ne vois pas ce qui est Premium dans cette garantie et il ne faut surtout pas payer une extension de garantie dans ce cas là! La voiture est ultra équipée puisque c'est une Exclusive agrémentée du pack innovation (caméra 360, internet payant, projection parebrise, reconnaissance des panneaux). Attention! Si vous prenez une BMW avec boite 8 ZF, méfiance avec les entretiens des boites non effectués. ZF préconise une vidange de boite entre 80000 et 120000 km ainsi que BMW Allemagne...mais pas BMW France. Certains ateliers font la vidange, d'autres avouent qu'ils ne la font pas et d'autres me disent d'attendre 150000...bref, c'est la bérézina! J'ai résolu le problème en m'adressant à ZF France qui ont une antenne sur Lyon et j'ai pu faire ma vidange pour 675 euros (800 à 1000 euros chez BMW lorsqu'ils acceptent de la faire!). En fait la boite est tellement résistante que certaines ont cassées à de fort kilométrage mais puisque vous ne savez pas comment à été traité auparavant votre occasion BMW, c'est un risque à ne pas prendre. BMW France m'a refusé une vidange gratuite de la boite avant même que j'aille récupérer la voiture et ils m'ont juste indiqué qu'ils me feraient un geste commercial si ma boite venais un jour à casser!!! Depuis la viande, j'ai pu constater que mes rapports passent encore plus doucement et surtout que ma consommation est passée de 7.3l/ 100 à 6.2l/100 km sur des parcours autoroutiers essentiellement (90% autoroutes). En roulant normalement dans ce cas, je suis capable de faire plus de 1100 km avec le plein (70 litre) ce qui est très bien pour une voiture de 218 ch équipée du 4 roues motrices et d'une boite 8. Sur autoroute, le moteur 218 ch est largement suffisant, on roule très vite mais surtout on accélère très vite! C'est plutôt bien de ce coté ci...il faut juste faire attention aux radars. Le freinage est à la hauteur avec de gros disque de frein. Les pneus run flat ne sont pas très confortables et demeurent assez bruyant mais ils donnent une belle allure à la voiture équipée des jantes "Turbine" en option. Attention, pour la santé du système XDrive (la boite de transfert), BMW préconise une différence de 2 mm maxi entre le train de pneus avant et celui de l'arrière. Une différence supérieure peu endommager la boite de transfert...attention au prix des pneus! Pour info, vu que j'ai des run flat, je n'ai ni roue de secours, ni compresseur. C'est moyen pour la sécurité à mon avis... Je n'utilise jamais le mode EcoPro car je trouve déjà qu'avec le mode Confort la voiture est très lourde à lancer depuis l'arrêt. D'ailleurs j'ai pu conduire la toute nouvelle Opel Insigna en1.6 CDTi 136 ch en Boite auto et j'ai été bleuffé par le démarrage canon de l'Opel! Bref, mon 218 ch est laissé sur place au démarrage! Pour les démarrage rapide ou les parcours de montagne, je passe en Sport et la voiture devient carrément plus intéressante à conduire. Les conso augmentent aussi vite! Je n'utilise jamais le mode Sport+. Les commandes du régulateur de vitesse sont aussi moins intuitives que sur ma classe C. Même chose pour l'ouverture du toit ouvrant panoramique que je ne trouve pas très intuitif. Je ne l'utilise donc pas. La lunette arrière s'ouvre indépendamment du coffre électrique et c'est un gadget vraiment super sympa et très pratique! L' ouverture du coffre au pied ne m'apporte rien, de même que la plage arrière électrique qui reste un fenêtre ouverte aux problèmes techniques plus tard! J'utilise les palettes au volant lorsque je souhaite décrasser le FAP. Cela me permet de rouler à 110-130 et de mettre du 3000 tr/min pendant une trentaine de km ou une vingtaine de minutes à moteur chaud. Je déconnecte systématique le start and stop que je trouve toutefois assez rapide C'est dommage qu'il n'existe pas de fonction pour le déconnecter par défaut. Il m'a fallu pas mal de temps pour m'habituer au GPS Professionnel 16/9 et surtout le fonctionnement de la radio et du multimédia (chois des musiques sur la clef USB) où là, c'est le parcours du combattant pas très pratique du tout! Le GPS est quand à lui super facile à utiliser! La clim... En dessous de 28, elle souffle le froid et à partir de 28 degrès elle souffle le chaud. Bref, difficile d'avoir de l'air à 25° qui sort du système. En été, on passe son temps à passer du froid au chaud malgré l'automatisme. La encore, la clim auto Mercedes Thermatic me semble largement plus performante car elle n'enclenchait le froid que lorsque le réglage le demandait ou lorsque la température extérieure était plus élevée. Niveau confort, la voiture est reste sympathique sans faire de miracles. C'est un autoroutière surtout et le confort est de très haut niveau et surtout l'insonorisation du moteur, quasiment inaudible sur autoroute et en ville. J'avais une Classe C220 CDi SW (W203) et j'ai tout de même une déception: La BMW reste moins confortable en ville que ma vieille Classe C de 2003. Sur autoroute aussi, il y a plus de vibrations au niveau du train avant dans la BMW Série 5 que sur la Mercedes Classe C qui était une simple propulsion. De même au niveau de quelques bruits parasites à l'intérieur de la BMW qui a 4 ans et 112000 km à présent! La peinture, pas très résistante au temps et très sensible aux rayures. Certaines parties se ternissent déjà au bout de 4 ans alors que ma classe C de 2003 et 170000 km avait une peinture de bien meilleure qualité! Coté fiabilité. Je reste mitigé sur la fiabilité BMW! En mois de 5 mois, une LED extérieure de poignée de porte HS heureusement prise en charge par le garage à mois d'un mois après l'achat.... ils ont changé toute la poignée de porte! Et surtout, lorsque la voiture reste au soleil, le coffre ne se referme pas du premier coup et il faut appuyer de nouveau sur le bouton. Après le diagnostique BMW, il s'agit des détecteurs d'obstacle des vérins de coffre qui sont sensibles à la chaleur du soleil. Il faut donc changer les vérins contre un chèque de 1000 euros non pris en charge par BMW alors que le problème existait déjà lorsque j'ai acheté la voiture (j'ai fait à ce jour 3000 km avec en 5 mois)...Bref, SAV BMW pas très honnête et à Lyon, les vendeurs n'ont même pas pris le soin de répondre à ma demande par mail...bref SAV pas du tout premium et aucune fidélisation après l'achat! Déception totale de ce coté ci! Le coffre n'est pas très grand mais il est de grande contenance (560 litres). Les rangements intérieurs sont aussi pas très grands. Lorsque j'ai vidé les rangements de ma classe C, je n'ai pas pu tout remettre dans la série 5! Les boucles de ceintures frottent sur le cuir, ce qui génère des grincements lorsque l'on roule. J'ai du ajouter des tampons pour arrêter les bruits (Mercedes les met de série!). Le cuir du volant et des sièges se raye facilement alors il faut être prudent! Le Pack innovation est très utile. Avoir le GPS qui affiche les infos et les panneaux de vitesse au pare brise, c'est le must! Bref, c'est une belle voiture pleine de qualité (entachée par quelques soucis électroniques, des vibrations de finitions par exemple) mais je reste mitigé et je regrette parfois ma vieille Classe C. Ma prochaine voiture sera incontestablement une Mercedes Classe E nouvelle génération mais je ne reviendrais plus chez BMW car je suis déçu des faiblesses importantes de cette série 5 malgré une belle voiture de haut niveau (fiabilité électronique moyenne, confort moyen, finition parfois moyenne, peinture fragile, SAV et garantie minable).

Excellente voiture pour cruiser sur voies rapides et autoroutes ( de préférence allemandes). Grand silence de marche et bon confort; on traverse la France sans fatigue, coffre spacieux (560L) et pratique avec ouverture séparée de la lunette. Beaucoup d'options qui ne paraissent pas indispensables, pneus trop gros a l'arrière sur l'exclusive ( 275!) , couteux a remplacer; les versions en 245/45/18 sont largement suffisantes. Reprises et performances permettent d'etre a l'aise partout. tenue de route impeccable par tous les temps avec de bons pneus ( Uniroyal rainsport3 ) en X-drive.

Très bonne voiture, boite très réactive en mode sport et un peu plus lente en mode confort. J'ai eu un problème de boite de transfert a changer, heureusement pris en garantie sans quoi j'en avait pour 4000€. Je recherchais un grand coffre, donc c'est top, la seule chose qui me manque un peu c'est la position haute de mon X3 précédent. Par contre mon X3 était un 2.0D qui manquait vraiment de punch et le 30.D est vraiment super

J'ai acheté cette voiture l'année dernière, elle avait deux ans et moins de 15 000 km. La ligne est extrêmement flatteuse, la mienne est toute noire (barres de toit et baguettes comprises), bien campée sur ces quatre roues, on dirait un avion de chasse. Top pour tout ce qui concerne les aspects confort, silence et ergonomie. La qualité de finition est d'un très bon niveau (à part la trappe à essence, qui fait un bruit de plastique quand on la referme) et tout respire la robustesse. Compte tenu de la taille, l'habitabilité est très correcte devant, correcte derrière, le coffre restant petit pour la taille du véhicule (c'est un très long break de chasse). Côté mécanique, on est pas loin du nirvana : ça pousse très fort et encore je n'ai que le quatre cylindres. La tenue de route est top également, le xDrive sait se faire oublier, mais quand on en a besoin (ça m'est arrivé une ou deux fois) il est là et ça rassure. La boîte auto est géniale (8 vitesses Sport) : les vitesses sont passées de manières très pertinentes, à tel point que je n'utilise jamais le mode manuel ou les palettes au volant, pas plus que kick down d'ailleurs. Comme déjà dit, la voiture est confortable, les suspensions et le châssis permettent de virer à plat et filtrent bien les inégalités de la route. Les freins sont au top (très gros disques) : on roule vite, mais on s'arrête très vite également. Trois programmes pour gérer la conso : Ecopro, Confort et Sport. Pour moi c'est simple tant que la voiture n'est pas chaude (indicateur de température d'huile !) ou bien en ville c'est Ecopro. Ca rend la voiture un peu inertielle mais suffisamment puissante pour rouler dans le trafic. Sur autoroute, voie rapide et route dégagé, je passe en confort : plus de puissance et pas de grosse différence sur la consommation par rapport à Ecopro pour ce type de conduite. En montagne ou quand je veux démarrer rapidement d'un feu par exemple, je passe en sport, ce qui donne plus de réactivité à la boîte auto. En gros sur 25000 km avec 30% ville et 70% autres routes , je suis à 7,8 l/100 km, ce qui n'est pas beaucoup, même si la conso peut atteindre 9l/100 km dans les embouteillages. Côté comportement et conduite : c'est une grosse voiture, mais elle sait rester agile en ville. Sur route et autoroute, elle est tout simplement impériale. Compte tenu du gabarit, attention dans les parkings souterrains et les espaces restreints, les radars et les caméras sont un plus indispensable, mais on peut quand même avoir peur pour ses jantes et sa peinture. Côté option, ça peut vite coûter très cher ! Mon véhicule était heureusement très bien équipé. Les options, dont je ne pourrais plus me passer sont : le viseur tête haute, le toit ouvrant et l'affichage Black Panel (semi analogie et digital, le full digital a l'air top également). Ce qui n'est pas indispensable pour moi : la boîte de vitesse sport avec palettes au volant. Parlons maintenant de ce qui blesse vraiment. Le coût de l'entretien est proprement délirant (sur Paris) : 490 € une vidange avec changement de filtres d'habitacle, 340 € un jeu de plaquette arrière ! Le prix des pièces détachées dépasse également l'imagination : 420 € une glace de rétro passager (électrochrome il est vrai) !!! Si les prix sont premium, le service, lui ne l'est pas vraiment : une semaine et 200 km après être sorti de révision, il a fallu remplacer les plaquettes AR, car elles étaient usées et cela n'avait visiblement pas été détecté. Après BMW sait aussi fidéliser ses clients (je n'ai rien payé pour le remplacement des plaquettes et j'ai eu les excuses de la concession). Conclusion : Une voiture absolument fabuleuse (et encore une fois je n'ai pas une version 6 cylindres) où tout est fait pour vous faire avaler des kilomètres. Côté support et budget, c'est extrêmement cher sans que la qualité des services soit meilleurs qu'ailleurs, mais vous l'aurez compris, quand on aime, on ne compte pas...

J'ai acheté cette 530XD en remplacement d'un X5 30D exclusive. Je regrette la position de conduite haute du X5 ainsi que le volume du coffre et des rangements. La 530 est en revanche plus silencieuse et plus confortable, idéale pour les grands trajets autoroutiers. Je suis un peu déçu de sa consommation qui est de 8,8 l/100 en moyenne... mais c'est tout de même quasiment 2l de moins que le X5 (je faisais 10,6l/100). La boite 8 de la 530 est un peu trop typée économique en mode confort, et elle est trop typée sport en mode sport. J'ai un problème de boite de transfert qui va être pris en garantie (elle a moins de 2 ans et 40 000 km). Je préférai mon X5, même si la 530 est moins frayeuse (conso, assurance, pneumatiques). Ca reste une excellente voiture.

Je suis déçu de ma BMW 520 d achetée neuve en juillet 2012 : déjà 11 interventions du garage pour essayer de résoudre plusieurs problèmes. Amortisseurs avants bruyants : irrémédiable. Peinture peau d'orange : irrémédiable Parasites dans l'écran GPS lorsque les essuie-glaces fonctionnent : pas encore de solution ! Marche pied qui se décolle : résolu

Véhicule achetée il y a maintenant 5mois, a présent 10 000kms fait avec et pas de problèmes à signaler, voiture idéale pour faire de long trajet, très confortable, et très agréable a conduire. Je ne regrette qu'une chose est qu'il n'y ait pas plus d'option de série sur le haut de gamme, car 14 900e la finition pour au final ne pas tout avoir ou presque. Rien à dire du véhicule, parfait pour un père de famille qui veut se faire plaisir a s'acheter une break puissante. Seul petit regret est que le coffre ne soit un peut plus grand pour sa catégorie.

La première fois que j'ai croisé cette voiture, je suis resté sans voix . La séduction fut immédiate . Par chance, j'ai rapidement eu l'occasion de faire un essai . A l'ouverture de la portière ,déjà, ce n'est pas n'importe quelle voiture, c'est sûr... Une légereté associée à une robustesse donne un sentiment de douceur et de confort . Le premier coup d'oeil à l'intérieur est franchement concluent, finesse, élégance, douceur, confort, c'est simplement beau sans surcharge . Le confort des sièges luxe est déjà énorme, pas besoin des sièges conforts de le finition exclusive, le volume de l'habitacle permet une position assise (et non couchée) pour être bien positionné au volant . La sonorité du six en ligne est extraordinaire comme d'habitude . Une fois en route, le capot est interminable et le bout du nez est bien loin devant, heureusement que le parechoc est bardé de radar, ça rassure! Le maître mot est Confort avec un grand C, insonorité, c'est très agréable, la boîte auto sport à 8 rapport est nickel, on peut voir que la voiture change les rapports grâce au tachymètre mais on ne sent aucun changement de rapport, un couple super est disponible à très bas régime, la tenue de route est au rendez vous . Consommation sur route de campagne , en moyenne , 8.5l, sur l'autoroute à 130km/h 7.2l. Une voiture extraordinaire, le connected drive BMW est top, des gens franchement sympas et serviables que l'on peut déranger à outrance en cas de soucis quel qu'il soit ! Le toit ouvrant panoramique est super chouette, et son utilisation est ergonomique . Une sacré belle voiture, spacieuse, idéal pour un père de famille, qui recherche confort puissance beauté et... plaisir de conduire !